外觀方面，銀隆新能源艾菲采用了較為簡潔的車身設計，其車身整體與上一代豐田埃爾法有著較高的相似度。該車長寬高為5150*1835*1890mm，軸距為3200mm。

內飾部分，新車的內飾整體偏向實用，其中控臺采用銀色/黑色搭配的設計，而車頂、門板以及座椅等處采用的米色材質也十分溫馨。外部配置方面，新車配備了雙側電滑門、電動尾門、前排無鑰匙進入和無鑰匙啟動等配置;內部配置方面，新車配備了電動調節(jié)的主/副駕駛座椅、前排座椅加熱、皮質方向盤、前/后中央扶手等;娛樂配置方面，新車還配備了觸摸式液晶中控屏、車載GSP導航、車載藍牙以及語音識別等。

2016年8月23日，廣東省珠海市，銀隆新能源汽車生產基地2016年8月23日，廣東省珠海市，銀隆新能源汽車生產基地

2018年以來，銀隆新能源股份有限公司（以下簡稱銀?。┰诔啥?、蘭州、南京等地的八個產業(yè)園先后傳出欠款裁員、減產停工、建設停滯的消息。過去九個月中，它的董事長換了3任、法定代表人換了4輪。

一年半前，格力電器（000651.sz）董事長董明珠以個人身份，拉著王健林、劉強東等共同入股銀隆，讓鮮為人知的銀隆變成了明星。隨后，銀隆快速擴張，與各地簽約建設產業(yè)園，投資額高達700億元。

銀隆如此大手筆擴張，埋下重重隱患。

但銀隆并非孤例。2015年以后，新能源車企普遍采取在各地圈地、快速擴張的戰(zhàn)略。前有樂視汽車資金斷鏈、莫干山圈下4300畝地擱置開發(fā)，后有京威股份（002662.sz）、利源精制（002501.sz）投資新能源汽車項目引發(fā)債務危機。

即便力有不逮，以銀隆為代表的新能源車企為何仍選擇圈地擴張模式？

▍圈地是為了圈訂單

2018年8月，銀隆總裁賴信華頻繁出差，他書面回復采訪稱，“銀隆正處于一個改革陣痛期，歷史遺留的問題很多”。

賴信華此前是格力電器鄭州公司總經理，在格力電器工作超過十年。2017年6月，他加入銀隆任副總裁，負責生產，2018年3月正式出任銀隆總裁。

王健林（左）、董明珠（右）

王健林入股并非因為“交情深”

去年12月15日，在格力電器收購珠海銀隆失敗后，董明珠宣布以個人名義出資入股珠海銀隆。不僅如此，王健林、劉強東等業(yè)界大佬也慷慨解囊支持董明珠，共同增資30億，獲得珠海銀隆22.388%的股權。

后續(xù)的故事眾所周知，王健林表示并未對珠海銀隆進行過考察，投資全憑“對董明珠的信任”，一石激起千層浪。

談及此次投資合作，董明珠坦率的表示，其實自己和王健林的私交并沒有那么深，“認識十余年，最多通過五次電話”。 董明珠還稱，之所以王健林能夠毫不猶豫的投資，很大的原因還在于其也看好新能源領域，大方向思路是一致的，“原本他準備投10億，后來因為劉強東等人的進入（入股），改為投5億”。

對于格力電器收購珠海銀隆失敗一事，董明珠稱，其實雙方的業(yè)務存在很大的互補性，收購失敗“對兩家公司來說都是很大的打擊”。

壓上全部身家

在完成了第一輪投資后，董明珠又先后兩次增持珠海銀隆，分別是2017年2月，股比增加到10%；2017年3月31日，工商信息顯示董明珠第三次增次珠海銀隆，股比達17.46%。

值得關注的是，在最新一輪融資后，董明珠、王健林、劉強東等人組成的財團和珠海銀隆董事長魏銀倉控制的廣東銀通（廣東銀通投資控股集團有限公司持股為25.98%），其股比已經超過的50%，占據(jù)了絕對多數(shù)。鑒于董明珠財團和魏銀倉形成一致行動人關系，已實現(xiàn)了對珠海銀隆的絕對控盤。在業(yè)內人士看來，這種打法這符合董明珠的性格。

董明珠曾在多個場合表示，自己“已將全部身家壓在了珠海銀隆上”，足見其對該公司信心及對新能源領域的看好。值得注意注意的是，根據(jù)董明珠的最新說法，為了增持珠海銀隆，她不僅僅壓上了全部身家，甚至已不惜“舉債”。

珠海銀隆弱在資金和管理

當被問及董明珠在過去一段時間內入駐后對珠海銀隆的影響時，魏銀倉用了一詞形容：天翻地覆。

在魏銀倉看來，珠海銀隆過去最核心的東西是技術，包括電池的充電時間、安全問題、使用壽命、環(huán)境適應性等等，都做的不錯，但在管理上還差強人意，而此次董明珠的入駐，恰恰在這方面將格力的經驗優(yōu)勢導入了進來。

不過，在這個過程中，珠海銀隆也感受到了壓力。魏銀倉舉了一個例子，有一次董明珠來工廠看車，覺得車身的連接處縫隙很大，不滿意，當時自己連忙解釋說“自主品牌大家都這樣，要做好的話成本一下子就上去了”，但董明珠仍不滿意，要求其改進，是“必須做到，而不是盡力而為”。

根據(jù)此前披露的計劃：珠海銀隆2017年新能源汽車的產銷量將在2016年基礎上實現(xiàn)大幅增長，目標為實現(xiàn)3萬輛左右新能源車輛的銷售，實現(xiàn)營業(yè)收入300億元左右。

魏銀倉將參加6月21-22日由中國安全產業(yè)協(xié)會、車載信息服務產業(yè)應用聯(lián)盟、車云網共同主辦的2017交通安全產業(yè)論壇，講述珠海銀隆的動力電池技術與產業(yè)布局、戰(zhàn)略規(guī)劃，點擊大會官網查詢詳細日程及報名搶票：http://huodong.cheyun.com/zt/asc2017

去年底，格力收購珠海銀隆失敗并沒有成為董明珠“造車夢”的終點。相反，一切還都只是剛剛開始。

半年時間內，從以個人身份入股珠海銀隆，到攜手格力電器、珠海銀隆天津建新能源汽車基地，如今再簽訂200億元的合作協(xié)議，董明珠將“造車夢”，“曲線”嵌入格力電器。

公司秘聞（ID：high3c）梳理公告發(fā)現(xiàn)，目前，董明珠已經對珠海銀隆的持股已經達到10%。而在去年12月30日，經過那場攜萬達等伙伴高調入股銀隆后，董明珠對珠海銀隆的持股比例為7.46%。

這也就是說，在過去的不到3個月時間內，董明珠低調又增持了珠海銀隆2.54%的股份。

董明珠可能已是銀隆第三大股東

2月20日，格力電器公告，為切入新能源汽車產業(yè)，公司擬與珠海銀隆簽訂合作協(xié)議，在未來一年內，雙方相互優(yōu)先采購對方產品、服務，總金額不超過200億元。

公司秘聞（ID:high3c）注意到，這份公告除了披露雙方合作協(xié)議外，還披露董明珠持有的珠海銀隆股份已經達到了10%。

2016年11月，格力電器收購珠海銀隆計劃因中小股東反對告吹。一個月后，誓言“一定要造車”的董明珠，聯(lián)手萬達、京東等，共同增資30億元，獲得珠海銀隆22.39%股權。

董明珠等人公布此消息時聲勢頗為浩大——她與王健林是在參加一個論壇時公布了入主銀隆的消息。王健林說出的“不多不多，就5個億”還一時成為流行語。

不過，當時各方的投資比例并未公布。直到去年12月30日，上市公司眾業(yè)達轉讓對珠海銀隆的持股時，透露了董明珠等人的具體投資額和對應的股份。

其中，董明珠個人出資10億元參與增資，獲得7.4627%的股權，位列珠海銀隆第五大股東。而與董明珠一同入股珠海銀隆的的萬達集團，5億元出資占股3.73%，位列股東第九位；京東集團通過宿遷涵邦投資管理有限公司持股2.24%，投入資金約3億元，名列第十三位。

如今，董明珠持有珠海銀隆的股份已經達到10%。這意味著，在過去兩個月時間內，董明珠已經不聲不響增持了珠海銀隆2.54%的股份。

2016年12月董明珠等增資珠海銀隆時，珠海銀隆估值134億元。此番再次獲得珠海銀隆2.54%股份，如是以現(xiàn)金入股，董明珠在10億元之外，又掏出了3.4億元。

除董明珠持股出現(xiàn)變動外，目前未有材料顯示有珠海銀隆其它股東持股變動的信息。如僅董明珠一人增持，其10%的持股已是珠海銀隆第三大股東，與第一大股東—珠海銀隆創(chuàng)始人魏銀倉控制的廣東銀通投資相差6.35%。

格力對銀隆的采購或將更多

“我愿意拿我所有的資產投入到銀隆里面去?！边@是去年12月，董明珠攜手萬達等入股珠海銀隆時公開的說法。

公司秘聞（ID:high3c）梳理發(fā)現(xiàn)，任職格力電器期間，董明珠在格力任職期間至少取得3702萬元薪酬。此外，還有逾2億元的股份激勵。也就是說，斥資13億元入股銀隆，說“董小姐拼上全部身家”并不為過。

細讀20日格力銀隆“200億元互相采購”的公告，可以發(fā)現(xiàn)雙方并不是簡單的采購關系?？梢哉f，在董明珠的主導下，格力電器正在“曲線”實現(xiàn)它籌劃收購珠海銀隆時未竟的目標，進軍汽車產業(yè)，轉型智能制造，獲得珠海銀隆核心技術，“一箭三雕”。

如公告中表示，200億元的采購，并不只是格力電器向珠海銀隆銷售汽車空調這么簡單，而是雙方在智能裝備、模具、鑄造、汽車空調、電機電控、新能源汽車、儲能等領域進行合作。

具體來說，格力電器負責向珠海銀隆提供電動車空調、設備、模具、電機電控、線纜、電子元器件、鑄造等產品。

2月4日，在珠海市委、市政府主要領導到格力電器調研的座談會上，董明珠便宣布，通過和珠海銀隆合作，今年格力電器將正式進入汽車空調領域，“如果今年珠海銀隆實現(xiàn)銷售300億元，生產3萬輛汽車，那就意味著我們賣3萬臺汽車空調”。

但從珠海銀隆現(xiàn)有業(yè)務體量來看，離這目標相差甚遠。工信部數(shù)據(jù)則顯示，珠海銀隆2016年共生產純電動客車6047輛。昨日，格力電器的公告透露，2016年，珠海銀隆的銷售收入約79億元。

從采購量上看，珠海銀隆對格力電器的需求也遠達不到百億的量級。2016年上半年，珠海銀隆空調采購額為5754.97萬元，占比5.77%；電機、電控產品采購額7414.89萬元，占比7.38%。

在2015年，空調、電機、電控產品采購額共計2.32億元，占總采購額的10.27%。

即使珠海銀隆實現(xiàn)了年產3萬輛車的目標，業(yè)內計算，按照一輛車一臺空調，一臺空調兩萬元計算，銀隆在汽車空調上的訂單一年不過6億元。2016年前三季度，格力電器的營收為837.71億元，汽車空調的訂單量，對格力來如九牛一毛。

公司秘聞（ID：high3c）根據(jù)數(shù)據(jù)推算，2015年，銀隆對主要原材料的采購額在22.5億元左右。同期，珠海銀隆的營收為38.6億元。而2016年銀隆的收入在79億元。

根據(jù)2015年原材料采購額與收入的比重來測算，銀隆2016年的主要原材料采購額大約在46億元左右。

因此，“互相采購合計200億元”的合同未來有可能出現(xiàn)的情況是，格力對銀隆的采購額將大于銀隆對格力的采購。當然，如果銀隆收入出現(xiàn)從去年79億元到“今年300億元目標”的暴增，那就出現(xiàn)另一番情況。

格力更大的野心是智能制造。上述向珠海銀隆提供的產品，除空調是格力電器的強項業(yè)務外，其余業(yè)務都是格力電器布局智能制造的新業(yè)務。

在過去的2016年，格力電器開始智能裝備的全面規(guī)劃布局，并選擇珠海、武漢、杭州、成都四地作為智能裝備主要研發(fā)或生產基地。

如珠海格力精密模具有限公司前身為格力模具分廠，2016年單獨成立公司后，專注于各類精密模具的研發(fā)、設計與制造。在合作協(xié)議中，格力精密模具將向珠海銀隆提供模具類業(yè)務。

珠海格力智能裝備公司的前身是格力電器自動化設備制造部，現(xiàn)為一家專注于“工業(yè)機器人”、“數(shù)控機床”“自動化設備”等智能裝備企業(yè)，其將為珠海銀隆提供設備類業(yè)務。日后銀隆新能源汽車、格力手機等產品的生產線也將由格力智能裝備公司設計生產。

珠海銀隆需向格力開放電池技術

在格力電器去年8月份披露擬130億元收購珠海銀隆后，董明珠便在媒體見面、股東大會上多次表態(tài)，格力收購珠海銀隆不為造車，而是為珠海銀隆掌控的核心技術——鈦酸鋰電池。

20日的公告里，珠海銀隆承諾，在簽署保密協(xié)議的前提下，珠海銀隆向格力電器開放電池材料、電池、電機電控、整車及儲能的生產工藝流程和技術，開放新能源汽車及儲能業(yè)務的供應鏈資源等。

“掌握核心技術”，這句話是格力空調的廣告語，其也不僅僅是停留在口號上。憑借著強大的技術研發(fā)打下的產品競爭力，格力空調產銷量、市場占有率已連續(xù)22年位居中國空調行業(yè)領先。

如今，在行業(yè)天花板下，格力電器為“下一個千億”轉型。董明珠看中的是珠海銀隆的電池、儲能技術，在其看來，“光伏和儲能設備結合，那將是一個萬億級的市場?！?/p>

“我愿意拿我所有的資產投入到銀隆里面去，因為我看到它是未來對我們中國制造將起到成為中國制造強國之夢的一條必經之路?！睘榇耍髦槠瓷狭俗陨砣可砑?。

由于董明珠既是格力的股東又是珠海銀隆的股東，在董事會表決時，董明珠已經回避了表決。而在接下來的臨時股東大會上，她仍然需要回避表決。