原標題：自動識別車輛行人 解讀福特Co-Pilot360系統

[搜狐汽車 遠光燈]自動駕駛是我們最近常提起的熱門汽車科技，比如Waymo的無人車、Mobileye的自動駕駛技術等等，但這些離量產還有很長的路要走，我們老百姓也很難使用到。比較接近我們日常生活的，還是駕駛輔助系統，它可以為我們的出行提供很多便利。不久前，福特推出Co-Pilot360智行駕駛輔助系統，據說這套系統還可以實現部分自動駕駛的功能，今天我們就一起看看它都有那些亮點吧。

Co-Pilot360系統能干嘛？

Co-Pilot360這套系統集合福特原廠現階段的量產技術成果，包括由具備行人偵測功能的Pre-Collision Assist主動安全防護輔助剎停系統、和結合跟車剎停/起步輔助系統及車道導正輔助系統的ACC主動式定速巡航所組成。前者可以在特定行車速域內，對可能發(fā)生碰撞的路況產生警示音及警示燈，必要情況會主動介入剎車系統；后兩者則能夠讓車輛在維持前車的安全跟車距離下，保持設定的速度和車道的位置。從自動駕駛級別來看，這套系統屬于L2級別。

Co-Pilot360雖然屬于L2級別的自動駕駛，但開啟主動式定速巡航后，仍需駕駛員的手依然保持在方向盤上，福特設定的是檢測到駕駛員的手15秒沒有放在方向盤上就會報警，這個時間設定明顯要比特斯拉的設定短。并且，隨著時間增長，報警聲音、震動、儀表閃爍提醒都會加強，大約一分鐘后，如果駕駛員還沒有握住方向盤，系統會緩慢減速，直至停車。

行人識別功能對于目前國內交通狀況很適用，我們平時開車經常會遇到闖紅燈的行人，還有神出鬼沒的自行車、電摩等。這套系統可探測到前方道路的自行車或人行道的行人，如果探測到可能發(fā)生碰撞時，車輛會發(fā)出警報并在儀表等處顯示警示信息，而當駕駛者沒有對警報做出反應，系統會自動啟動最大制動，從而最大限度避免事故。

值得一提的是一鍵泊車輔助系統，這個系統屬于L2級別自動駕駛的功能，在系統識別到車位后，駕駛員只需要將擋位切換到N擋，長按自動泊車按鈕，就能實現自動泊車，整個過程完全不需要控制方向盤、加速、剎車，也不用換擋。無論是垂直泊車，還是側方停車，皆可一鍵搞定。此外，全自動出庫輔助技術還可以從側方停車位安全駛出。

另外，智能交通標志識別可識別交通線、信號、限速和限速解除，禁止超車和禁止超車解除標識，并在儀表盤界面顯示相關信息，提醒駕駛者注意。

整套系統的整合來自于德爾福，單目攝像頭來自于Mobileye，硬件類型與數量上與目前主流的駕駛輔助系統基本相同。

此外，福特將在未來五年投資5億美元開發(fā)更先進的駕駛輔助和安全技術，并不斷地為Co-Pilot360主動安全系統添加新功能。例如，福特將在2019年推出反向緊急制動系統，該系統有助于防止駕駛員倒車進入物體，并有助于事故發(fā)生率降低。

今年年初，國家發(fā)改委推出《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》（征求意見稿）,目標在2020年，使得在華銷售的50%上市新車都是智能汽車，并且制定智能汽車中、長期目標，將智能汽車產業(yè)定位為國家的戰(zhàn)略性、支柱性產業(yè)，可以看出汽車智能化將是未來必然趨勢。隨著未來智能汽車比重的提升，預計未來駕駛輔助系統有望率先放量，傳感器、算法及底盤執(zhí)行層相關零部件配套規(guī)模將實現突破。目前，歐美發(fā)達國家已有超過8%的新車已配備駕駛輔助系統，而新興市場這一比例僅為2%左右，整體滲透率較低。

隨著政策對智能汽車的支持，未來駕駛輔助系統市場有望迎來迅速增長。原來這類系統局限于中高端市場，而現在正在走進入門級市場。與此同時，許多廠商、科技巨頭、互聯網企業(yè)都看到了未來五年左右的時間里駕駛輔助系統技術巨大的發(fā)展?jié)摿?，也都開始在這個領域各自發(fā)揮特長，希望在自動駕駛技術普及之前，鋪設好自己的發(fā)展道路。

總結：可以看到，讓行車變得更加安全，是駕駛輔助系統的重要目標之一，雖然零傷亡的目標在理論上無法實現，但像福特Co-Pilot360、斯巴魯EyeSight、特斯拉Autopilot等這些駕駛輔助系統的出現，既能在現有的條件下更大程度地保障行車安全，又為今后的自動駕駛技術積累寶貴的經驗和數據，可以說是我們接近目標道路上的一個重要階段。而就算從目前來看，駕駛輔助系統也已經從根本上改變著傳統汽車的操控方式和用戶體驗，也開始讓未來實現汽車自動駕駛，不再只是理論上的可能。

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