據(jù)《歐洲汽車新聞》報道，內部人士表示，隨著大眾集團與福特汽車結成合作聯(lián)盟的會談逐步深入，雙方合作的范圍亦被擴展，其中甚至還包括自動駕駛合作以及互相為對方生產汽車等等。

內部人士表示，目前大眾集團與福特汽車的談判還在繼續(xù)之中；若雙方達成聯(lián)盟協(xié)議，雙方將共擔自動駕駛技術的研發(fā)成本，成本有望大幅下降。與此同時，福特首席財務官稍早前在接受彭博社采訪時也表示，雙方的會談依舊是開放式的。

周四，福特首席財務官鮑勃·尚克斯（Bob Shanks）表示：“合作并沒有被局限于某一方面，不管是不同的技術類型、不同的產品領域還是不同的地理范圍。對于如何在全世界范圍內互幫互助，我們有一系列的議題可以討論?！?/p>

而大眾集團與福特汽車之間的聯(lián)盟或將成為汽車行業(yè)上最強勢的聯(lián)盟之一。大眾集團是世界上最大的汽車制造商，目前，集團已經為排放丑聞的收尾工作支付了高達數(shù)百億美元的費用。目前，福特汽車在正在進行全球重組，這將是一段耗時費力的旅程，而且福特汽車剛剛放棄了當初設定的2020年利潤目標。與競爭對手達成合作關系是降低成本、快速將產品與技術推向市場的一種有效方式。一名大眾集團發(fā)言人表示，與福特汽車的會談進展順利，但是拒絕提供更多的細節(jié)。

?加深雙方合作會談

今年6月，當大眾與福特宣布正在探尋合作項目時，雙方所明確提到的合作領域則是商用車的研發(fā)。今年8月，在接受采訪時，大眾集團CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess），除了輕型商務車之外，整體而言，大眾集團愿意與福特汽車擴大合作內容；而且之前的合作項目進展非常順利，效果良好。

福特一直在多個市場上，比如歐洲以及南美洲市場苦苦掙扎并希望扭虧為盈。同時，福特汽車還與印度汽車制造商馬恒達展開了類似會談，希望擴大合作聯(lián)盟。福特與馬恒達的合作內容包括為印度以及其他新興市場研發(fā)新車型，其中包括SUV以及電動汽車。福特正通過Argo AI研發(fā)自動駕駛技術，并為其投入了大量資金；同時，福特表示依舊歡迎外部投資，其中還包括為第二家汽車制造商提供自動駕駛技術。

尚克斯表示：“與大眾集團和馬恒達的合作，在合作內容及條款方面，我們并沒有設定界限。我們正在綜合考慮各方的長處以及之間的差距，并試圖理解我們可以如何互相幫助?！?/p>

上周，福特CEO吉姆·哈克特（Jim Hackett）曾表示，合作伙伴關系進展良好。哈克特說：“在福特的全球重組之中，我們希望能夠進行更多的分享。我們將以更高的頻率與投資者、分析師等會面，近期我們還將會討論更多戰(zhàn)略聯(lián)盟的內容。”目前，哈克特正在主導福特汽車高達110億美元的全球重組重任。

??福特股價上漲

上周四，受此利好因素，福特股價實現(xiàn)了9年多來最大程度的上漲。另外，受益于高利潤率的皮卡以及SUV車型，福特在北美市場實現(xiàn)了稅前20億美元的利潤，這超過了分析師們的預期，并緩解了市場對于福特在北美市場放棄轎車車型的疑慮。

而與大眾集團和馬恒達達成合作協(xié)議或者戰(zhàn)略聯(lián)盟將進一步改善福特汽車的前景。摩根士丹利分析師亞當·喬納斯（Adam Jonas）稍早前曾預測稱，2019年到2021年，福特汽車將在歐洲損失36億美元，并將是歐洲市場盈利最差的車企。在南美市場，從2012年起，福特汽車的虧損已經超過了40億美元。大眾集團在南美市場亦有業(yè)務存在，若與大眾集團共擔新車、新技術的研發(fā)成本，這將有助于福特汽車扭轉其在南美市場的不利局面。

尚克斯表示：“在我們這個目前所處的世界里，未來的情形是如此的不明確，因為未來尚未被創(chuàng)造出來。有鑒于此，公司們應該一起進行更多合作。我們與大眾集團有過合作的歷史，我們與之相處的非常融洽。而且你仔細查看一下我們兩家之間的長處與弱點，你會發(fā)現(xiàn)我們之間真的是優(yōu)勢互補，可以非常、非常好的進行合作?！?/p>

尚克斯補充道，福特汽車與馬恒達的合作關系亦是如此。尚克斯說：“進行這種類型的合作是非常重要的，因為能夠與對方和諧共處亦是成功秘訣的一部分。當然，合作不愉快、合作無法成功推進的例子也比比皆是?！?/p>

對上述報道內容，馬恒達發(fā)言人拒絕進行評論。對于與大眾集團或馬恒達之間達成合作協(xié)議是否有截止日期，尚克斯并沒有給出明確回復，僅表示目前會談正在緊急進行之中。尚克斯表示：“我們正在盡力落實這些協(xié)議，因為所有各方都在試圖改善自己的營業(yè)狀況。所以，我們正在進一步明確各項內容，并盡可能的達成實際合作?！?/p>

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