在全球能源緊缺和環(huán)境污染等問題日益突出的背景下，發(fā)展新能源汽車毋庸置疑是大勢(shì)所趨。根據(jù)新時(shí)代證券預(yù)測(cè)，全球新能源汽車市場(chǎng)空間有望成長(zhǎng)到10萬億元量級(jí)。

中國是全球領(lǐng)先的新能源汽車產(chǎn)銷市場(chǎng)，也將成為增長(zhǎng)最快的市場(chǎng)。截至目前，包括比亞迪、吉利在內(nèi)的本土車企、華晨寶馬等合資品牌、特斯拉等國外品牌以及蔚來汽車等互聯(lián)網(wǎng)造車新勢(shì)力，也都紛紛加入這一戰(zhàn)場(chǎng)。

與機(jī)遇一同到來的還有變局。隨著雙積分政策正式實(shí)施，新能源汽車市場(chǎng)逐漸進(jìn)入后補(bǔ)貼時(shí)代，這讓中國新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展充滿了不確定性。部分汽車廠商開始面臨資本回報(bào)不明確、營銷策略迷茫等一系列問題。

玩家的不斷加入，讓新能源汽車市場(chǎng)由藍(lán)海漸變紅海。

在這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)者充分的市場(chǎng)，營銷不可謂不重要，但更怕的是無效營銷。面對(duì)車企營銷模式過于傳統(tǒng)的問題，近兩年越來越多的車企提出了引入大數(shù)據(jù)創(chuàng)新機(jī)制，以大數(shù)據(jù)營銷破局。比如蔚來汽車等新勢(shì)力打破了傳統(tǒng)造車和銷售方式，利用互聯(lián)網(wǎng)思維提升汽車智能化和用戶體驗(yàn)。汽車廠商之間的差異化競(jìng)爭(zhēng)將更為激烈。

當(dāng)新能源汽車市場(chǎng)從政策驅(qū)動(dòng)走向消費(fèi)驅(qū)動(dòng)，能否滿足消費(fèi)者需求將重新決定入局者的座次排名。需求端數(shù)據(jù)成為了車企新的“制勝武器”。借助需求端的數(shù)據(jù)，能夠解答幾乎所有新能源車企都在不停思考的問題：新能源汽車的目標(biāo)用戶在哪里？消費(fèi)者更需要什么樣的電動(dòng)車和配套服務(wù)？

在11月8日舉行的世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上，汽車之家發(fā)布了《新能源汽車消費(fèi)洞察藍(lán)皮書》（以下簡(jiǎn)稱《藍(lán)皮書》），從大數(shù)據(jù)層面為當(dāng)前困惑的新能源市場(chǎng)與廠商提供了一些解題思路。

作為中國領(lǐng)先的汽車互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)，汽車之家的優(yōu)勢(shì)是擁有海量數(shù)據(jù)資源。最新數(shù)據(jù)顯示，汽車之家日活躍用戶量超過3500萬，其在線調(diào)研平臺(tái)涵蓋超過6000萬用戶，真實(shí)車主數(shù)量超過百萬。這份《藍(lán)皮書》獲取的20.5萬份有效樣本，正是打通汽車之家調(diào)研數(shù)據(jù)與大數(shù)據(jù)資源的成果。

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