智行者已于近日獲得了北京市政府頒發(fā)的自動駕駛車輛道路測試許可（“路測牌照”），等級為T3級。據(jù)了解，這是目前國內(nèi)頒發(fā)的最高級別自動駕駛路測牌照。由此，智行者也成為繼小馬智行后，第二家獲北京自動駕駛T3路測牌照的初創(chuàng)企業(yè)。據(jù)北京智能車聯(lián)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心網(wǎng)站（北京市自動駕駛測試管理第三方服務(wù)機構(gòu)）最新信息顯示，目前共有8家企業(yè)、總計59輛車擁有北京市自動駕駛路測資格。

智行者CTO王肖在采訪中對億歐汽車表示，智行者的自動駕駛行駛里程目前已達(dá)40萬公里。公司CEO張德兆同時表示：“智行者自主研發(fā)的AVOS軟件操作系統(tǒng)和AVCU硬件控制平臺，能為無人駕駛車輛提供環(huán)境識別和智能決策算法，使其快速、靈活地進(jìn)行相應(yīng)部署?！?/p>

（智行者自動駕駛車隊）

資料顯示，北京自動駕駛測試試驗用臨時號牌的獲得需要經(jīng)過封閉測試場訓(xùn)練、自動駕駛能力評估和專家評審等程序，分為T1至T5五個級別，有效期為三個月，三個月期滿后需要再次進(jìn)行考核審批。且據(jù)相關(guān)規(guī)定，所有申請牌照的自動駕駛車輛需在申請前進(jìn)行不少于5000公里的封閉測試與相應(yīng)等級能力的評估，測試區(qū)域為聯(lián)席工作小組認(rèn)可的封閉測試場。同時，測試駕駛員還被需有50個小時以上自動駕駛經(jīng)歷、10個小時以上危情場景條件下接管測試車輛的測試經(jīng)驗，牌照申請的門檻之高可見一斑。

根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，目前北京市在順義區(qū)、海淀區(qū)、房山區(qū)和北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)等4個區(qū)內(nèi)選定了44條道路作為開放測試道路，共計123公里，覆蓋京冀地區(qū)（包括城市、鄉(xiāng)村、高速）85%交通場景。這意味著，今后智行者可在相關(guān)區(qū)域內(nèi)進(jìn)行自動駕駛路測，以不斷完善系統(tǒng)。

與絕大多數(shù)無人駕駛技術(shù)研發(fā)公司不同的是，2015年成立的智行者選擇從低速非載人的場景切入，未來再轉(zhuǎn)向高速乘用車的應(yīng)用場景。這其中的邏輯在于，就目前的技術(shù)水平、政策法規(guī)等限制因素而言，低速場景顯然比高速場景更易實現(xiàn)商業(yè)變現(xiàn)。此外，智行者CEO張德兆曾在采訪中表示，安全也是公司的選擇切入場景的重要考量因素之一。目前，智行者自主研發(fā)的無人駕駛清潔車“蝸小白”和無人駕駛物流配送車“蝸必達(dá)”已實現(xiàn)量產(chǎn)，其也是國內(nèi)首家將低速無人車真正推上量產(chǎn)日程的企業(yè)。

據(jù)了解，“蝸小白”是智行者在2017年推出的無人駕駛清掃車，它采用激光定位、超聲波雷達(dá)定位、差分定位、高清視頻等多種技術(shù)手段進(jìn)行集成，可以自主完成清掃路面、灑水、收集垃圾等清潔工作。此外它還具有自主學(xué)習(xí)能力，能夠區(qū)分垃圾與非垃圾，自主規(guī)劃清掃路線。

而無人配送物流車“蝸必達(dá)”的目的則是試圖解決最后一公里的送貨問題。“蝸必達(dá)”除了具有自動駕駛功能外，還具備360°全程監(jiān)控和實時信息交互的云平臺管理系統(tǒng)以及可一鍵開鎖的智能快遞柜。在通過手機在后臺設(shè)定取貨時間和地點后，用戶會收到取件密碼。而“蝸必達(dá)”能夠在裝載完貨物后，自動往返用戶設(shè)定的取貨地點和停車區(qū)。

為實現(xiàn)兩項產(chǎn)品的量產(chǎn)，智行者在廣東省中山市自建了工廠，單班規(guī)劃年產(chǎn)能5000臺。根據(jù)未來計劃，智行者將在2019年繼續(xù)為環(huán)衛(wèi)和配送兩個場景提供服務(wù)，后續(xù)形成盈利，2020年開拓新的低速領(lǐng)域，2022年轉(zhuǎn)向高速場景，推出乘用車產(chǎn)品。

公開資料顯示，智行者已于2018年4月底完成了B2輪融資，投資方為廣發(fā)信德、盈峰投資和昌平科技產(chǎn)業(yè)母基金。目前，公司已與京東、百度、德邦、美團(tuán)等企業(yè)達(dá)成了合作關(guān)系，并在物流配送、道路清潔、甚至共享汽車領(lǐng)域進(jìn)行了投放應(yīng)用。

 

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