回顧2018年，可以觀察到自動駕駛已經(jīng)到來了，雖然大部分仍在測試階段。知名企業(yè)如優(yōu)步、福特、Cruise等的自動駕駛汽車已經(jīng)在數(shù)個城市的道路上測試。大多數(shù)開放道路上測試的自動駕駛汽車目前還只對工作人員開放乘坐，國內(nèi)的測試項目也是如此。與此同時，安波福和Lyft合作的自動駕駛出租車項目在拉斯維加斯地區(qū)已經(jīng)開放公眾乘坐，并完成了25000次行程。2018年12月，Waymo也在亞利桑那州鳳凰城地區(qū)推出了無人駕駛出租車服務(wù)。

 

世界杯期間，俄羅斯汽車制造商卡瑪斯帶來了無人駕駛電動公交車，在粉絲區(qū)和體育場之間長約650米的封閉軌道上行駛。自動駕駛擺渡車的相關(guān)企業(yè)如May Mobility、Optimus Ride和Navya活躍在美國俄亥俄州的哥倫布市、波士頓市郊區(qū)和拉斯維加斯。這些例子已經(jīng)足夠說明，無需再問自動駕駛何時到來，這項技術(shù)已經(jīng)到來，具體則取決于在哪些地區(qū)。

 

但是，制造一輛可以自由上路、真正意義上的自動駕駛的汽車還需要克服堆積如山的問題，光技術(shù)挑戰(zhàn)就十分巨大，而且還不斷有新的挑戰(zhàn)產(chǎn)生。比如自動駕駛汽車上敏感的傳感器如何處理雨雪、沙塵、冰雹等惡劣天氣？如何規(guī)避建筑工地和陽光直射？自動駕駛汽車能否隨時準備好處理路上一些難以想象到的突發(fā)狀況？比如一輛卡車突然開始卸貨，一輛跑車在路上不按規(guī)矩行駛？自動駕駛汽車如何融入當?shù)氐慕煌ōh(huán)境中，適應(yīng)當?shù)厝说鸟{駛習(xí)慣？

 

地理圍欄規(guī)避復(fù)雜路況

目前，自動駕駛汽車的開發(fā)者們通過限制車輛的運行區(qū)域、運營時間，來一定程度上解決這些問題，這種限制被稱為“地理圍欄（geofencing）”。這也解釋了為什么雖然某些公司選擇在條件比較苛刻的區(qū)域測試車輛，比如人口密集的舊金山和氣候多變的匹茲堡，而絕大多數(shù)面向公共服務(wù)的自動駕駛汽車還是選擇在相對路況更簡單的固定路線和氣候相對較好的區(qū)域運營。

一些提供自動駕駛技術(shù)的企業(yè)將他們的車輛部署在社區(qū)或者大學(xué)校園。比如自動駕駛技術(shù)初創(chuàng)公司Optimus Ride將其自動駕駛汽車部署在一個名為Union Point的社區(qū)，該社區(qū)位于波士頓郊區(qū)。自動駕駛出租車初創(chuàng)公司Voyage選擇在加州和佛羅里達州的一些退休社區(qū)進行測試。這些社區(qū)所處之地氣候溫暖平緩，社區(qū)內(nèi)道路精心維護，交通環(huán)境簡單，車速相對緩慢。還有一些企業(yè)將他們的測試限制在大城市中的某一小部分區(qū)域。

 

當然，自動駕駛的測試并不會止步于此。目前安波福僅在拉斯維加斯提供面向公眾的網(wǎng)約車服務(wù)，但是同時其也在像波士頓和匹茲堡這樣更復(fù)雜的道路上進行測試。當系統(tǒng)經(jīng)過了驗證，就會盡快地擴大其應(yīng)用范圍。

監(jiān)管仍由地方主導(dǎo)

監(jiān)管也是地理圍欄的決定因素之一。美國在自動駕駛法規(guī)的制定方面走在先列，但是目前仍未能通過任何形式的國家層面自動駕駛立法，還是由地方政府制定自動駕駛測試規(guī)則。

 

在測試規(guī)則的制定方面，中國亦是由地方主導(dǎo)。北京于2017年底出臺國內(nèi)首個自動駕駛法規(guī)之后，上海緊隨其后于2018年3月1日出臺了自動駕駛汽車道路測試規(guī)范。法規(guī)出臺當天，獲得了上海道路測試牌照的蔚來ES8和上汽名爵?GS兩輛無人駕駛測試汽車就上路進行了首次測試。3月14日，重慶市經(jīng)信委等四部委也印發(fā)了自動駕駛路測管理實施細則。

2018年4月，工信部、公安部、交通部三部委聯(lián)合印發(fā)《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理規(guī)范（試行）》，提出相關(guān)主管部門可以根據(jù)當?shù)貙嶋H情況，制定實施細則，具體組織開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試工作。隨著自動駕駛路測的頂層設(shè)計出臺，無人駕駛汽車將有望出現(xiàn)在更多城市。

 

如果要實現(xiàn)自動駕駛普及商用，完善的法律法規(guī)是必要條件。2018年里，包括韓國、德國、意大利、日本等國均在自動駕駛法規(guī)方面有所動作。

2019年，預(yù)計自動駕駛技術(shù)的研發(fā)會催生更多的合作，并且跨越整車企業(yè)、零部件供應(yīng)商、IT企業(yè)和各類初創(chuàng)公司。經(jīng)過數(shù)年來巨大的投入，自動駕駛汽車相關(guān)企業(yè)均希望能夠?qū)a(chǎn)品送到盡可能多的地方，最終讓人們隨時隨地享受到這種便捷的出行方式。隨著自動駕駛汽車的傳感器升級迭代，2019年自動駕駛汽車有望在更多的區(qū)域開展測試，包括氣候條件相對復(fù)雜的區(qū)域，來進一步驗證技術(shù)。也許我們在2019年就能夠見證自動駕駛技術(shù)的飛躍。

 

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