大眾汽車宣布：將成為一家軟件驅(qū)動(dòng)的公司 【圖】
來源：電車之家
傳統(tǒng)汽車巨頭，正堅(jiān)決地與昨天的自己揮手告別。
2月25日的沃爾夫斯堡，看起來與以往的日子并沒有什么兩樣。然而，這個(gè)曾經(jīng)的全球汽車中心，卻在靜悄悄地重塑自我。
在那里，世界上最大的汽車制造商——大眾，再度對自己動(dòng)刀展開大刀闊斧的變革：宣布組建自己的軟件部門，這也許是傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)中最大的軟件研發(fā)中心。
這個(gè)新部門的名稱叫做“DigitalCar&Service”，一位名叫ChristianSenger的哥們出任該部門的負(fù)責(zé)人，同時(shí)兼任大眾集團(tuán)“DigitalCar&Service”部門負(fù)責(zé)人。與此同時(shí)，ChristianSenger成了大眾品牌乘用車的董事會(huì)成員。
這則消息，被湮沒在了特斯拉CEO埃隆-馬斯克再度被美國證券委員會(huì)盯上的“花邊新聞”中。
這讓人不免有些傷感，傳統(tǒng)汽車世界的NO.1的戰(zhàn)略決策，其關(guān)注度竟然不如造車新勢力的花邊新聞。
這樣的情況還將持續(xù)下去嗎？不知道。至少大眾集團(tuán)，要向它說“No！”。
它的CEO迪思，正在驅(qū)動(dòng)變革，決定將大眾打造成一家軟件驅(qū)動(dòng)的汽車公司，并以此應(yīng)對軟件定義汽車的挑戰(zhàn)。
大眾的“DigitalCar&Service”部門的橫空出世，也許是傳統(tǒng)汽車世界，截止目前最重要的組織變革。
事實(shí)上，在過去的很長一段時(shí)間，傳統(tǒng)車企已經(jīng)在軟件領(lǐng)域進(jìn)行不斷地嘗試，包括與科技公司合作組建合資公司，在公司內(nèi)部設(shè)立軟件部門等動(dòng)作，不一而足。
但大眾汽車，第一次在董事會(huì)層面上，設(shè)立專人負(fù)責(zé)一個(gè)汽車公司的軟件研發(fā)業(yè)務(wù)。大眾直截了當(dāng)?shù)匦?，軟件研發(fā)已經(jīng)上升到與硬件研發(fā)同等重要的地步。
這僅僅是一個(gè)開始，也許在不遠(yuǎn)的將來，甚至于像在大眾汽車這樣的傳統(tǒng)車企，軟件研發(fā)的重要性，都會(huì)超越硬件研發(fā)。事實(shí)上，幾乎所有的造車新勢力，軟件工程師的數(shù)量已超過了硬件工程師。
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