全球汽車智能感知領域日益蓬勃，國內(nèi)整車在該領域也在不斷實現(xiàn)顛覆性技術創(chuàng)新。2月26日下午，保隆科技最新發(fā)布了保隆科技自主研發(fā)的全新汽車動態(tài)視覺與雷達傳感器等系列產(chǎn)品，包括動態(tài)視覺傳感器、77G及24G毫米波雷達、雙目前視系統(tǒng)、紅外熱成像夜視儀、駕駛員預警系統(tǒng)、車用人臉識別系統(tǒng)等。

對于此次新產(chǎn)品的發(fā)布，保隆科技總裁張祖秋表示，動態(tài)視覺是一個比較前瞻的技術，而且它更多的是要滿足未來汽車進入L4以上級別的場景。目前來看，該技術還處于相對前期的階段。在整個自動駕駛的大趨勢下，保隆科技定位智能感知，所有的布局和投入也都將圍繞智能感知層面。

宇通或是第一個落地客戶

保隆科技從相對傳統(tǒng)的傳感器向視覺類、雷達類的傳感器過渡。未來將會聚焦智能感知層面，張祖秋表示，“當然我們希望在我們細分的領域里面，未來也能夠成為全球領先的市場領導者，這是我們戰(zhàn)略上的一個目標?！?/p>

汽車動態(tài)視覺與雷達傳感器，宇通或將會是第一個落地的客戶。實際上動態(tài)視覺的應用，在整車上目前并沒有現(xiàn)成的應用，還需要比較深度的跟整車企業(yè)去協(xié)作，特定的場景將會用到特定的應用，目前還處于前期開發(fā)階段。

由于宇通與保隆科技前期就已經(jīng)在配合，未來可能會先做一些試裝。因此，張祖秋表示，很大程度上宇通會是第一個落地的客戶。

自動駕駛或將在商用車上先落地

針對未來自動駕駛的商業(yè)化落地，張祖秋認為，從自動駕駛的角度來看，在自動駕駛領域的輔助駕駛層面，目前很多乘用車的配置、應用已經(jīng)逐漸豐富，從最早的倒車影像、自動泊車、盲點監(jiān)測到全車影像、FCW等，乘用車已經(jīng)有相當?shù)臐B透率。再往上升級，自動駕駛對乘用車的挑戰(zhàn)非常大，由于乘用車面臨的使用環(huán)境、工作場景很復雜，很多特殊場景無法去處理和解決。但商用車，在一些特定的場景下，相對來說就簡單一些。因此如果真正上升到自動駕駛的層級，從這個角度來看，商用車可能先落地。

從智能化的程度來看，實際上商用車是有一些法規(guī)在驅動。為什么乘用車沒有法規(guī)驅動？張祖秋認為，如果這么早就把法規(guī)定出來，其實就是為這些跨國的零部件企業(yè)創(chuàng)造市場，國內(nèi)目前沒有人能跟得上。雖然大趨勢就在那里，但并沒有真正強制的法規(guī)去推動它。而商用車不同，它對智能化產(chǎn)品應用的需求更強烈，對安全的需求、運營效率的需求已經(jīng)非常明顯。張祖秋認為，未來因為法規(guī)的原因，商用車在智能化方面的推進會加速，可能會上升的特別快。

據(jù)了解，在輔助駕駛層面，保隆科技目前在乘用車領域有一些項目定點，已陸續(xù)開始量產(chǎn)，未來也將會擴大在該領域的投入；在智能化的產(chǎn)品上，包括宇通在內(nèi)，還有一些商用車企業(yè)，像重型卡車，保隆科技都在推進一些合作；另外，還有一些比較特殊的項目，如像港口專用的一些物流這樣特定的應用場景，由于是在一個封閉的環(huán)境，會有一些特定的需求，保隆科技也在跟進做一些合作。

2019年車市會不會更差？

當下，中國車市在2018年出現(xiàn)了20余年來的首次負增長，對整個汽車行業(yè)來說，由于過去對整個汽車市場規(guī)模的預期，從整車企業(yè)到上游的供應商，都做了很多的產(chǎn)能布局，一旦整體的規(guī)模低于預期，將會給整個供應鏈帶來非常大的壓力，整車企業(yè)的壓力必然會傳導到上下游的企業(yè)。

在張祖秋看來，當整個市場處于上行態(tài)勢時，整個供應鏈的壓力都不會那么大，這個時候零整關系肯定會比較好；當整個市場處于下行態(tài)勢時，整個供應鏈的壓力都很大，大家都在傳導壓力，關系一定會有點緊張。這是很自然的現(xiàn)狀。

對于保隆科技來說，如何把握發(fā)展的節(jié)奏，是2019年將要面臨的最大挑戰(zhàn)。張祖秋表示，“當整個汽車產(chǎn)銷的市場是向上的，那對于我們當然是更有利，我們的造血的機能會更充分一些。但同時我們也有比較高的針對未來產(chǎn)品的投入，這些周期也很長，市場也沒有真正完全啟動，這些將會考驗到我們對整體業(yè)務節(jié)奏的把握。”

張祖秋解釋稱，保隆科技的產(chǎn)業(yè)布局，其實有多個產(chǎn)品線的組合，產(chǎn)品組合里面，已經(jīng)有相對比較成熟的產(chǎn)品。在細分市場，也有比較領先的傳統(tǒng)產(chǎn)品，比如TPMS，在全球細分市場已經(jīng)有比較強的市場地位。而這些業(yè)務的盈利能力，為整個公司的發(fā)展提供了較強的現(xiàn)金流。

2019年全年市場將會如何演變，不確定性的因素還很高。行業(yè)內(nèi)悲觀的聲音有很多，會不會比我們預想的還要差？還是會趨穩(wěn)？或者是有一個回升？這些因素都將制約著市場的發(fā)展。如果整個宏觀經(jīng)濟開始有一個好的起色，那么對于跟宏觀景氣度關聯(lián)性很強烈汽車行業(yè)來說，，也有可能會調(diào)轉過來。

作為零部件企業(yè)，外部大環(huán)境直接會影響到企業(yè)發(fā)展的節(jié)奏，張祖秋表示，“當然希望下游企業(yè)是一個發(fā)展的市場，這樣大家的壓力都會輕一些，我們有些布局就會快一些?！?/p>

 

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