廣汽新能源總經(jīng)理古惠南：新能源車補貼退坡是雙刃劍 【圖】
來源：電車之家
在2019年新能源補貼新政策未出爐之前，廣汽新能源汽車有限公司（下稱“廣汽新能源”）于3月1日預售新車AION.S，是其第二代專屬平臺的首款車型，這款裝載L2級自動駕駛、綜合工況續(xù)航里程達510公里的新車，將直接挑戰(zhàn)續(xù)航里程同樣在500公里以上的特斯拉。
目前，有各種消息傳出，2019年新能源補貼將進一步退坡。對此，廣汽新能源總經(jīng)理古惠南接受第一財經(jīng)等媒體采訪時稱：“我認為退坡是雙刃劍，退坡短期對整個行業(yè)會造成一定沖擊，但是長期來看對這個行業(yè)絕對有利。比起退坡，我們更關注在補貼退坡后，國家對改善現(xiàn)在充電的環(huán)境（比如建設了大量的充電樁），改善現(xiàn)在出行的環(huán)境，包括對于新能源車給予一些特殊的不限行、不限購、免購置稅等優(yōu)惠政策，如果這些政策能堅持、繼續(xù)完善甚至強化，我想退坡后的一段時間，對我們來說是有利的?！?/p>
在古惠南看來，退坡政策會刺激一批落后的企業(yè)倒閉，而這些車企倒閉之后，對生存下來的企業(yè)而言則代表著原材料價格的理性回歸以及供需關系的改變，上游原材料的價格下調，讓有實力的企業(yè)有更好的生存環(huán)境和更強的競爭力。
古惠南稱，2020年新能源補貼將完全取消，這在廣汽意料之中，為此廣汽做了不少準備。廣汽集團于2017年4月份起牽頭創(chuàng)建廣汽智聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園，總共投資450億元，分為智能制造區(qū)、創(chuàng)客服務區(qū)以及汽車小鎮(zhèn)三大板塊。去年底竣工的廣汽新能源智能生態(tài)工廠是該產(chǎn)業(yè)園的首個項目。廣汽與跟寧德時代合資的電池基地也很快就要動工了，爭取明年投產(chǎn)。此外，智能制造區(qū)還有一些變速箱、混合動力發(fā)動機以及面向未來智能車和無人駕駛車的高端零部件項目都會相繼投產(chǎn)。
上一篇：長安歐尚長行下線儀式隆重啟幕 2019夢想計劃正式開啟 【圖】 下一篇：沃爾沃投資兒童共享出行服務公司Zūm-
開特斯拉長途旅行是一種什么樣的體驗？
特斯拉汽車 -
-
90后援藏電力干部 跨越3600km只為北汽新能源EX3
北汽新能源EX3 -
