大眾集團在周二的年度媒體會議上宣布：

未來十年內(nèi)將電動汽車的產(chǎn)出目標是2200萬輛，這個數(shù)據(jù)在原來1500萬輛的基礎上有所增加。車型也會從50種增加至70種。

在此之前，大眾集團在研發(fā)電動汽車方面投入了巨大的精力和金錢。雖然大眾現(xiàn)在在美國只銷售e-Golf一款電動車型，但大眾計劃在2023年之前在電動汽車領域投資超過3億歐元。

到2030年，大眾旗下車隊中電動車的覆蓋比例將提高到至少40%。旗下12個品牌都計劃在幾年之內(nèi)生產(chǎn)大量電動汽車投入市場。

目前電動汽車的預定已經(jīng)達到2萬輛。大眾ID系列的電動車型量產(chǎn)以后會占據(jù)汽車行業(yè)的主流。目前第一批電動汽車奧迪e-tron今年已經(jīng)投產(chǎn)，保時捷Taycan會在9月份上市。

其他品牌也會陸續(xù)推出第一批電動汽車：包括大眾ID.CROZZ和ID.VIZZION、西亞特el-born、斯柯達Vision E還有ID.BUZZ。

可以說，在電動汽車領域大眾集團野心勃勃。

這些車型都是基于大眾的MEB平臺開發(fā)設計的。日內(nèi)瓦車展上大眾集團展出的大部分電動汽車設計基礎都是MEB平臺。

MEB平臺是大眾集團電氣化的核心。向其他汽車制造商開放其MEB平臺可以使該平臺得到最廣泛的利用，達成規(guī)模效益，也可以明顯降低電動汽車的成本。也就使未來的電動汽車的價格更親民并成為市場選擇的主流。

在日內(nèi)瓦車展上大眾就宣布在開放MEB平臺方面與 e.GO Mobile AG達成合作關系。也不排除向之前傳出合作消息的福特開放其MEB平臺的可能性。

生產(chǎn)電動汽車從而擴大電氣化是大眾集團為了達成二氧化碳平衡采取的重要舉措。大眾表示會采取全面脫碳項目，2050年為止會從產(chǎn)品到管理各個方面實現(xiàn)二氧化碳中和。

大眾集團CEO Herbert Diess

大眾集團CEO Herbert Diess說：

“大眾集團正在全面改革。我們會為未來的汽車發(fā)展趨勢負責，同樣也會對環(huán)境保護負責。巴黎協(xié)定的目標是我們應該承擔的責任。我們會在未來幾年內(nèi)在價值鏈領域進行系統(tǒng)性的產(chǎn)品協(xié)調(diào)或者其他策略來達成碳中和。這也是我們對控制全球氣候變暖做出的貢獻?！?/p>

為了實現(xiàn)2050年的目標，大眾已經(jīng)在各方面都設置了階段性目標。從2023年開始，汽車動力從石油到天然氣的轉(zhuǎn)變將會每年減少150萬噸的二氧化碳排放。到2025年，實現(xiàn)在2015年的基礎上減少30%產(chǎn)品生命周期中產(chǎn)生的二氧化碳，比2010年的水平減少一半。

大眾采取的措施包括：為了實現(xiàn)生產(chǎn)產(chǎn)品整個周期的二氧化碳平衡，大眾從供應鏈源頭開始采取措施，鋼鐵和鋁材料的供應也有被替換成更輕質(zhì)材料的潛力。除此之外，詳細的道路地圖也正在測繪中。

按照計劃，到2025年集團所有工廠的碳排放量將相比2010年減少50%。在德國沃爾夫斯堡發(fā)電廠開展的由燃煤到燃氣的轉(zhuǎn)變將自2023年起，實現(xiàn)每年150萬噸的碳減排。奧迪位于比利時布魯塞爾的工廠已經(jīng)全部實現(xiàn)碳中和生產(chǎn)。德國茨維考工廠除了將成為模塊化電動平臺MEB的主要工廠，其生產(chǎn)的ID.車型也將實現(xiàn)從生產(chǎn)到交付全程的碳中和。

但是所有的措施都要遵循三個原則：

1、有效且可持續(xù)的減少碳排放；

2、使用新能源；

3、針對無法避免的剩余排放提供補償；

另外，為了應對電池需要，大眾與LG化工，SKI 寧德時代和三星等電池供應商達成戰(zhàn)略合作。為了應對不斷增長的需求，大眾也在考察在歐洲建立電池工廠的可能性。

在未來，固態(tài)電池也很有發(fā)展?jié)摿Α４蟊姷哪繕耸桥cQuantumScape合作實現(xiàn)固態(tài)電池的產(chǎn)業(yè)化。

同時，為了使電動汽車更好地發(fā)展，大眾將會在2020年與IONITY合作在歐洲主要道路和高速上建立400個快充站。其中100個會建立在德國。就是說每120km就會有一個快充點。

大眾新成立的子公司Elli也會為德國家庭提供采用綠色能源的智能壁掛式充電系統(tǒng)。另外，還會為員工停車場建立3500個充電點來方便員工為電動汽車充電，更多經(jīng)銷商也會逐漸獲得充電機會。

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