3 月 25 日，在珠海國際會展中心舉行的大眾汽車“純電時代 經典煥新”大眾汽車品牌新能源車型媒體溝通會上，大眾寶來·純電，高爾夫·純電 ，朗逸電動版正式亮相。

據(jù)了解，2019 年大眾將繼續(xù)在中國市場投放 6 款新能源產品，其中 3 款為純電動、3 款為插電混動。今年，大眾將會有十款新能源車型與消費者見面。

發(fā)布會一開始，首先登場的是來自大眾MEB平臺下首款車型-大眾 I.D.BUZZ 。

大眾 I.D.BUZZ首次亮相在2016年巴黎車展，定位緊湊型轎車，不過從外觀上看，外形非常圓潤，更類似于MPV的樣式。而這款車基本延續(xù)了大眾I.D.BUZZ概念車的元素，據(jù)悉，該車可同時可容納八人乘坐，并計劃在2022年推出。

為了減小風阻可以看到，大眾 I.D.Neo? 的前風擋十分傾斜，類似于跑車的風擋，營造出一種蓄勢待發(fā)的感覺。A柱的位置還增加了三角窗的設計，具有更好的行車視野，但給人一種MPV的錯覺。

此外，大眾還發(fā)布了旗下全新純電動車型。

■?一汽-大眾的新能源車型：

2019年，一起-大眾將推出高爾夫·純電、寶來·純電兩款純電動車型，此外還將推出邁騰GTE、探岳GTE兩款插電混動車型。

■?高爾夫·純電

高爾夫·純電與進口版高爾夫相比幾乎沒有任何變化，而大眾新能源產品標志性的” C ”字日間行車燈得到了保留。新車尾部貼上了“一汽-大眾”的尾標，而“ e-Golf ”的標志從車尾部的左側移到了右側。

內飾方面，高爾夫·純電的整體造型就完全和燃油版車型一致。不過擋把多了動能回收的功能。D擋是純滑行，B擋是動能回收的最高擋。這個設計同樣運用在寶來·純電和朗逸電動版上。

動力方面，新車搭載了一臺最大功率 100 千瓦、峰值扭矩 290 牛·米的永磁同步電機，裝配寧德時代的三元鋰電池組，續(xù)航里程官方雖未公布，但根據(jù)之前工信部的申報信息來看，新車綜合續(xù)航里程為 270 公里。

■?寶來·純電

寶來·純電是根據(jù)現(xiàn)款燃油版寶來打造而來，外形上與燃油版略有區(qū)別，前進氣格柵采用橫向設計，帶有藍色裝飾條，以突顯新能源身份，大燈同樣帶有藍色裝飾。而保險杠上左右進氣格柵與?e-Golf 類似，標志性的” C ”字日間行車燈出現(xiàn)在了寶來·純電上，不過這日間行車燈并不是標配。

動力方面，寶來·純電也采用了與高爾夫·純電相同的電動機，最大功率 100 千瓦，峰值扭矩達 290 牛·米。動力電池采用寧德時代的三元鋰電池，綜合續(xù)航 270 公里。

■ 上汽-大眾的新能源車型

此前，上汽-大眾已經面向市場推出了途觀L PHEV、帕薩特PHEV兩款插電混動車型，此次上汽-大眾還帶來了其純電動車型，朗逸電動版。

■?朗逸電動版

朗逸純電動版車型是根據(jù)現(xiàn)款朗逸打造而來，外形上與燃油版略有區(qū)別，前進氣格柵矩陣設計，而大眾新能源產品標志性的”C”字日間行車燈也同樣應用在了保險杠上，比現(xiàn)款朗逸更顯科技感。

朗逸電動版?zhèn)让婢€條與燃油版車型一致，在車身尺寸方面，該車長寬高為 4670/1806/1474 毫米，軸距為 2680 毫米，軸距比燃油版車型短了 8 毫米，長寬高尺寸不變。車身尾部變化并不明顯，只在后尾箱蓋右下方貼上了一個 e-LAVIDA 標識，以此突顯純電動的身份。

朗逸電動版內飾布局和燃油版朗逸一樣，依然是大眾典型的設計風格。儀表沒有采用當下流行的全液晶儀表，采用了機械+液晶屏的組合式儀表。中控屏尺寸為 8 英寸，帶有導航、藍牙、語音控制和車聯(lián)網等功能。

動力方面，朗逸電動版搭載一臺永磁同步電機，最大功率 100 千瓦，最大扭矩 290 ?！っ?，最高車速為 150 公里/時。動力電池采用三元鋰電池，綜合工況續(xù)航里程為 278 公里。在快充模式下，40 分鐘可將電量充至 80%，用慢充模式充電需 5.5 小時可將電池充滿。

在發(fā)布會現(xiàn)場，大眾還帶來了全新的電動賽車ID.R。

該車的最大功率達500千瓦，車重小于1.1噸，百公里加速時間為2.25秒。

今年夏天，大眾ID.R將沖擊紐北電動車極速。此外，在今年的九月，該車將挑戰(zhàn)中國天門山的99道彎路段，在此之前，大眾還將發(fā)布一款游戲，該游戲的成績將由游戲玩家去創(chuàng)造并打破，之后，賽車手將以此成績?yōu)槟繕巳ミM行挑戰(zhàn)。

■ 邦點評

隨著產品的不斷增多，大眾汽車已開始正式進攻中國新能源車市場。而在2018年年底的時候，大眾品牌就帶來了插電混動車型，包括邁騰 GTE ，探岳 GTE ，大眾蔚攬 GTE ，帕薩特 PHEV ，以及已經上市的途觀 L PHEV，組成了龐大的大眾新能源車型矩陣。此次正式亮相的 3 款純電動車型，也開始讓中國新能源市場有了新鮮的血液，不過競爭力到底如何，還需要市場的反饋。

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