GL8作為國內(nèi)中高端MPV市場的領(lǐng)頭羊，在18年年末的時候發(fā)布了全新的商旅車28T車型，售價分別為25.29萬元至27.29元。小編在對比了車型配置之后發(fā)現(xiàn)此款車型最大的亮點(diǎn)就是將2.0T的發(fā)動機(jī)做到了符合國六的排放，提升了一定的燃油性，并對消費(fèi)者對于國六的需求進(jìn)行了滿足。

作為別克GL8車系的入門級車型-商旅車，目前整個車型的價格區(qū)間也控制在22.99~44.99萬之間。動力組合方面過往的GL8商旅車型采用的是自吸動力組合，這次換裝了2.0T發(fā)動機(jī)之后動力各方面的表現(xiàn)也有了很大的提升，百公里加速時間為9.1秒?？梢姶舜?8T的動力組合給相關(guān)日系MPV車型帶來的更大壓力。

而今日小編就要將GL8商旅車、奧德賽以及艾力紳這三款車型來進(jìn)行對比，看看這三款熱門MPV的表現(xiàn)到底如何。

GL8之所以可以在國內(nèi)中高端MPV市場成為佼佼者，小編認(rèn)為和它的實(shí)際表現(xiàn)是分不開的。車內(nèi)寬敞的空間和舒適的駕乘感受應(yīng)該是每一位用戶對其的最佳評價，也正是因?yàn)槿绱诉@兩點(diǎn)成為了GL8多年的“王牌”。

特別是GL8商旅車型的推出讓別克在MPV市場之前的地位得到了更好的穩(wěn)固，同時并保留之前的2.5L的自然吸氣車型，將價格也下探到22.99萬起。

小編身邊很多人問我，GL8商旅的尺寸怎么樣？通過對比不管是車身的尺寸還是軸距的長度，GL8都要比奧德賽甚至是艾力紳高出不少，GL8的車長達(dá)到了驚人的5.2米，與奧德賽和艾力紳相比可以稱之為大型MPV。正因?yàn)镚L8的車身尺寸，每次行駛在路上都會給人成熟穩(wěn)重的感覺。在很多商場或者是寫字樓酒店樓下都可以看到GL8的身影，個人感覺還是挺不錯的，無論是乘坐的舒適性還是外觀，GL8都完全符合專業(yè)MPV的稱謂。

至于為什么會說GL8商旅28T車型的推出是奧德賽和艾力紳的噩夢，伴隨著近幾年二胎政策的開放，MPV的熱度也水漲船高，很多車企都想搶占國內(nèi)MPV市場的份額。盡管車企都推出了MPV車型，但是市場的反饋很一般，甚至有的車型還遭到了停產(chǎn)。艾力紳和奧德賽的表現(xiàn)還不錯，也在國內(nèi)MPV市場搶到了一定的份額，但是實(shí)際的表現(xiàn)和GL8還是會有一定的差距的，每月的車型銷量就是一個很好的體現(xiàn)。GL8商旅28T車型的推出很明顯可以再一次提升GL8的關(guān)注度。

空間大，底盤操控穩(wěn)，乘坐舒適這些都是GL8整個車系的優(yōu)點(diǎn)，也正是因?yàn)檫@些優(yōu)點(diǎn)，讓越來越多的消費(fèi)者，愿意為其買單。GL8作為大型MPV，車內(nèi)的空間肯定是你不用考慮的。當(dāng)你乘坐在第二排甚至是第三排，都可以有一個舒適的資。光這點(diǎn)就可以“秒殺”市面上大部分同價位的MPV車型。

小編親自體驗(yàn)過這三臺車的第三排空間。GL8在第二排乘坐舒適的情況下第三排的腿部還會有四指左右的空間，并且座椅不會太矮。至于艾力紳和奧德賽嘛，第三排最多只能應(yīng)急，和GL8相比還是有一定的差距的。GL8的后備箱空間還是不錯的，小編每次出差都會選GL8接送機(jī)，一車人的行李完全沒有問題。艾力紳和奧德賽的后備箱空間就要稍微遜色一些，了解這兩款車的消費(fèi)者都知道兩款車型的第三排座椅已經(jīng)和后檔貼的很緊了，所以后備箱空間也就很一般。

小編選擇了三款售價在27w左右的車型。GL8商旅28T車型和艾力紳2.4L風(fēng)尚型配置差不多，日常使用的配置都會搭載，完全可以滿足日常通勤。GL8商旅的科技配置還是比較突出的，Carplay的互聯(lián)系統(tǒng)以及前后排各有兩個USB接口。

奧德賽和艾力紳的支持溫度分區(qū)控制，GL8則是配備了PM2.5的空氣凈化裝置，其他兩款車型都沒有搭載。這里值得一提的是GL8前段時間榮獲了“五星安全健康”得稱號，也是唯一 一臺獲得五星評價的車。

GL8車型在換代之后使用了2.5L的自然吸氣發(fā)動機(jī)，不管是動力還是燃油的經(jīng)濟(jì)性都有很明顯的提升，價格也下探到了23萬以內(nèi)。作為一臺大型MPV車型，口碑和性價比雙豐收，這還是比較難得。

GL8商旅車型換裝了2.0T的發(fā)動機(jī)之后對于那些追求動力的消費(fèi)者來說絕對是一個不錯的選擇，并且全新的GL8商旅車型還滿足國六的排放標(biāo)準(zhǔn)，在日后的保值率上還是有一定的保障的。GL8商旅車型的2.0T，動力上碾壓奧德賽和艾力紳的自然吸氣還是沒有壓力的。成熟的6AT變速箱日常的使用表現(xiàn)也很不錯。

總結(jié)：

從整個MPV市場來看，奧德賽和艾力紳雖說給GL8帶來了一定的壓力，但是GL8商旅車型2.0T動力以及國六排放標(biāo)準(zhǔn)的推出，還是可以為GL8保證MPV市場“領(lǐng)頭羊”的位置。

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