現(xiàn)階段，汽車行業(yè)正在發(fā)生著顛覆性的變革，傳統(tǒng)內(nèi)燃機將逐漸被電動機取代，5G已逐步落地商用，自動駕駛也在快速發(fā)展。汽車“新四化”成為行業(yè)未來發(fā)展的大趨勢，無論是傳統(tǒng)車企，還是造車新勢力，都在朝著“新四化”的方向去布局。

汽車“新四化”，即是指“電動化、互聯(lián)化、共享化、智能化”，作為造車新勢力的頭部企業(yè)代表之一，威馬汽車在 “AI+硬件+軟件+服務(wù)”的智能化發(fā)展道路上，自動駕駛一直是其重要的耕耘方向之一。

面對當下群雄逐鹿的自動駕駛領(lǐng)域，其實，威馬早已有備而來。據(jù)了解，目前威馬的自動駕駛團隊，早在2009年就已參與了很多自動駕駛項目。

做自動駕駛領(lǐng)域的“普及者”

做自動駕駛要先從高級輔助駕駛開始。人還應(yīng)該作為開車的主體，各種最新的科技用來幫助司機減輕負擔，提高便利性、舒適性和安全性，從這個意義上來看，威馬汽車創(chuàng)始人、董事長、CEO 沈暉認為，到目前為止，自動駕駛從全球來看絕大部分尚處于小批量或者展示階段，并沒有真正實現(xiàn)量產(chǎn)。從用戶的角度來談自動駕駛，目前還做不到讓用戶可以上車以后玩手機、看視頻、睡覺等。

在沈暉看來，任何先進的科技，只有做到普及，才能讓該技術(shù)真正的實現(xiàn)偉大。而目前很少有人能夠真正做到讓自動駕駛技術(shù)普及化。因此，威馬與其他車企相比，最大的區(qū)別就在于將自身定位為普及者，讓過去僅在部分豪華車上配置的尖端科技首次進入20萬元車輛價格區(qū)間，智能體驗不再只有少數(shù)人可以擁有，真正讓普通大眾都能“用得爽，用得起”。

如何將貴族價格的配置向平民化、大眾化普及？沈暉指出，自動駕駛的成本管控與傳統(tǒng)的成本管理不一樣，業(yè)務(wù)模式上已有很多創(chuàng)新。在做的過程中，產(chǎn)生的成本主要有以下幾類：一類是研發(fā)成本，另一類是硬件的成本與軟件的成本，還有一類是后續(xù)迭代成本。威馬從最初的產(chǎn)品定義，就定義為普及者，因此是按量比較大去攤銷研發(fā)費用和軟件費用，這樣最終的成本就會降下來。因而成本管控也是威馬的優(yōu)勢之一。

對于剛剛出臺的新能源汽車補貼政策，沈暉表示，他認為新能源補貼退坡是一件好事。至于補貼退坡是否會對威馬汽車帶來影響，沈暉稱，威馬汽車從成立第一天開始，就考慮整車成本按照沒有補貼來做，按照用戶多樣化的使用場景進行配置。從用戶的需求出發(fā)，考慮到可持續(xù)發(fā)展，因此，他認為還是有辦法將新能源汽車的成本管控好，且未來新能源汽車成本的下降速度有遠超過傳統(tǒng)燃油車的潛質(zhì)。

有人說在2022年新能源汽車的成本會與汽油車持平，但沈暉認為新能源汽車在2021年前后就會跟汽油車持平，到2021年后新能源汽車很可能比汽油車還便宜。因此，在未來新能源汽車成本下降的速度及優(yōu)勢將會更加明顯。

特斯拉已宣布在中國投資建廠，并規(guī)劃50萬輛/年的產(chǎn)量，此外包括一些外資品牌也將在今年大舉推出一些新能源產(chǎn)品，對于即將面對的市場變化與競爭，沈暉認為，這個行業(yè)關(guān)鍵是一起做大，新能源汽車還有很大的增長空間，只要找對自己的細分市場，然后在各自的細分市場里面做好，肯定可以實現(xiàn)共贏。

“對于威馬來說，寒冬未必不是好事。我們是精細化管理很強的團隊，并且作為一家創(chuàng)業(yè)企業(yè)，我們現(xiàn)在已有三千多人，很快還會發(fā)展的更快，對于管理一個相對大的團隊而言，精細化運營是我們整個團隊的強項，反而能突顯我們的能力?！吧驎熣f。

此外，威馬的L2輔助駕駛是根據(jù)中國道路和中國駕駛習慣調(diào)整的，國外駕駛者的駕駛習慣與中國駕駛者有著巨大的區(qū)別，因此，在沈暉看來，自動駕駛的研發(fā)，必須要適合中國路況，適合中國用戶。

左手博世 右手百度

早在2016年，威馬就與博世簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，協(xié)議中明確指出，雙方將充分發(fā)揮各自的資源優(yōu)勢，增強信息與技術(shù)共享水平，建立長期穩(wěn)固的合作關(guān)系，并且重點推進電動車系統(tǒng)技術(shù)、自動駕駛和車聯(lián)網(wǎng)等前沿技術(shù)的研發(fā)。

此后，威馬又與百度達成戰(zhàn)略合作，雙方均表示將在L3及L4級別自動駕駛解決方案領(lǐng)域達成長期戰(zhàn)略合作關(guān)系，并成立“威馬&Apollo智能汽車聯(lián)合技術(shù)研發(fā)中心”，共同研發(fā)自動駕駛解決方案。

眾所周知，在自動駕駛領(lǐng)域，百度在軟件方面已獨步天下，博世在硬件方面已是供應(yīng)鏈企業(yè)中的全世界最大。而威馬在新能源汽車普及方面，也已經(jīng)是頭部企業(yè)之一。

針對威馬與博世、百度在自動駕駛領(lǐng)域的合作，沈暉也在采訪中表示，“在自動駕駛方面，威馬已有世界上最領(lǐng)先的技術(shù)。威馬與博世、百度一起合作，各自發(fā)揮各自的優(yōu)勢，可以真正突破自動駕駛的量產(chǎn)魔咒?！?/p>

三大巨頭強強聯(lián)合，自動駕駛領(lǐng)域或?qū)⒊霈F(xiàn)新的破局者和革新者。威馬在自動駕駛領(lǐng)域也已取得了一些新的進展和成果。3月27日，威馬發(fā)布了Living Pilot智行輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)兼具高適用性、高級別、高安全的優(yōu)勢，針對中國道路實際駕駛環(huán)境以中國消費者用車習慣和場景為中心定制開發(fā)。Living Pilot智行輔助系統(tǒng)將在4月12日上市的威馬EX5上實現(xiàn)量產(chǎn)，從而在同級車型上率先達到L2級別智能駕駛輔助。

據(jù)了解，Living Pilot智行輔助系統(tǒng)，由威馬汽車與博世深度合作，采用高精度傳感器和攝像頭融合技術(shù)，并基于累計800萬公里，超過10萬小時的路試和驗證數(shù)據(jù)，進行了大量實際道路及場景測試。

此外， 在3月27日，威馬汽車同時還宣布在四川省綿陽市打造威馬汽車自動駕駛技術(shù)中心。該中心建成后，將打通威馬汽車的自動駕駛技術(shù)從研發(fā)到量產(chǎn)的完整閉環(huán)，加快威馬汽車自動駕駛技術(shù)研發(fā)成果的量產(chǎn)速度。

再加上目前國家對于新能源汽車、5G通信技術(shù)、智能制造的支持，為中國自動駕駛的發(fā)展提供了全球最優(yōu)渥的生態(tài)土壤。至此，威馬在自動駕駛領(lǐng)域的布局已具備天時地利人和。

做好產(chǎn)品是關(guān)鍵?

對于威馬來說，可謂萬事俱備，只欠東風。而隨著百度領(lǐng)投的30億元人民幣到位，威馬汽車未來發(fā)展的“糧草”也已充足。

在3月8日，威馬汽車宣布完成了總額30億元人民幣的C輪融資，本輪融資由百度集團領(lǐng)投，太行產(chǎn)業(yè)基金、線性資本等參與投資。至此，威馬所獲累計融資近230億元人民幣，進一步鞏固威馬在造車新勢力企業(yè)中的頭部地位。

據(jù)了解，威馬“三步走戰(zhàn)略”，第一步“戰(zhàn)略”是做智能電動汽車普及者，以此證明產(chǎn)品力；第二步是做數(shù)據(jù)驅(qū)動的智能硬件公司；第三步是成為智慧出行服務(wù)商。

 

這三步連起來，剛好形成完整的汽車生態(tài)鏈體系。一步一個腳印，踏踏實實往前走，這種務(wù)實與低調(diào)的特性也是威馬與生俱來的獨特基因，也為威馬在造車新勢力中贏得了多個第一。威馬汽車是第一家拿到造車資質(zhì)、第一家自建工廠、2019年第一家拿到融資的造車新勢力。

而對于此次融資，威馬汽車創(chuàng)始人、董事長、CEO沈暉曾在采訪中表示，“本輪融資將主要用于用戶體驗與技術(shù)研發(fā)。2019年，威馬汽車將在進一步提升產(chǎn)品量產(chǎn)交付，夯實‘智能電動汽車普及者’的基礎(chǔ)上，向‘數(shù)據(jù)驅(qū)動的智能硬件公司’邁進。”

關(guān)于外界關(guān)注的融資問題，沈暉表示威馬汽車暫時沒有進一步的融資計劃。威馬目前資金充裕，有很多投資人對威馬表示出了極高的興趣。在沈暉看來，重點還是把產(chǎn)品做好。團隊只有專注把產(chǎn)品做好，把交付量做上去，才能得到用戶與資本的認可。

在2019年接下來的時間里，威馬會從技術(shù)、產(chǎn)品、新零售、智造等4個維度進行全面升級：

技術(shù)升級：強化前瞻技術(shù)儲備，加快前沿技術(shù)量產(chǎn)落地；

產(chǎn)品升級：豐富產(chǎn)品矩陣，加速C2M客制化升級與用戶共創(chuàng)，引領(lǐng)智能純電動汽車消費升級；

新零售升級：優(yōu)化及擴大線下渠道，提升交付與服務(wù)能力；

智造升級：質(zhì)量能力保持世界一流水平，打通全球資源，強化產(chǎn)業(yè)化能力，增強供應(yīng)鏈及智能制造能力，夯實“智能電動汽車普及者”，并向“數(shù)據(jù)驅(qū)動的智能硬件公司邁進”。持續(xù)向用戶交付安全可靠、質(zhì)量穩(wěn)定、體驗出色、成本合理的智能純電動汽車產(chǎn)品。

2019年，對于造車新勢力來說，競爭會更加激烈，廝殺也會更加慘烈。對于威馬來說，2019年才是真正的開始，大批量交付，新產(chǎn)品推出，在迭代升級中持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品，而自動駕駛領(lǐng)域的進一步布局，或?qū)⒔o產(chǎn)品帶來更多的競爭力。

 

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