蔚來李斌就“一味地做續(xù)航?jīng)]有太大技術(shù)含量”的話作出回應(yīng)
來源：電車之家
自蔚來開始新車交付后，蔚來CEO李斌頻頻出現(xiàn)在各大新聞頭條，常常因為他的一些話，引起網(wǎng)友對蔚來的抨擊與質(zhì)疑，外界對蔚來的好感度與評價也有所下降。
目前電動汽車行業(yè)需要突破的是續(xù)航能力和充電時間，使用電動車的用戶，因續(xù)航里程有限以及充電時間過長難免會產(chǎn)生“里程焦慮”和“充電焦慮”的問題，這也是電動汽車最大的短板。蔚來李斌卻稱，“電動車一味做長續(xù)航?jīng)]太大技術(shù)含量?！?/p>
![蔚來李斌就“一味地做續(xù)航?jīng)]有太大技術(shù)含量”的話作出回應(yīng)](http://www.zhev.com.cn/file/upload/201903/14/09-55-37-35-4872.png)
近日，蔚來CEO李斌在接受中國交通廣播采訪時說：一味地做續(xù)航，沒有太大的技術(shù)含量。比如只要電池裝的多一點，把車盡可能做的流線一些，犧牲一些空間等，就這么幾招。李斌認為一味增加電池容量不是好方法，會影響車輛的性能，只要適度就可以了，真正需要的是把充電加電服務(wù)做好。
李斌還稱，比如想盡一切辦法給家里裝上充電樁，提供一鍵加電服務(wù)，高速上提供換電服務(wù)，使得電動車充電方便。
隨后，李斌一句“電動車一味做長續(xù)航?jīng)]太大技術(shù)含量”的話在網(wǎng)上再次引起熱議，難道增加續(xù)航只能靠多裝電池嗎？
![蔚來李斌就“一味地做續(xù)航?jīng)]有太大技術(shù)含量”的話作出回應(yīng)](http://www.zhev.com.cn/file/upload/201903/14/09-55-58-99-4872.png)
李斌在今日回應(yīng)表示，他的一個不嚴謹?shù)谋硎鲎尨蠹艺`解了，抱歉。并稱，“本意是想說：智能電動汽車的先進性有很多方面，續(xù)航里程很重要但不是唯一標準，續(xù)航和加電便利同樣重要?！?/p>
早前李斌也說過許多引起爭議的話，比如“保時捷的工廠肯定比不上江淮的工廠”、“今天中國任何一個汽油車能去的地方，蔚來都能支持ES8去”、“用不了五年，加電比加油更加方便，汽油車能去的地方電動車都能去”、“寶馬奔馳的電動車跟我們沒法比”等等。雖然李斌做出過很多解釋，但其在公眾面說出一些“夸大”的話，確實會讓網(wǎng)友感到厭惡。
作為一家公司的代表人物，或許李斌少說一些類似的話，蔚來的輿論處境會比現(xiàn)在要好。
蔚來更像是一家服務(wù)型公司，在ES8交付半年時間，蔚來已開啟一鍵加電和高速換電服務(wù)，相比其他電動車公司在這方面的布局處于領(lǐng)先，試圖通過這些服務(wù)進一步彌補電動車與燃油車的差距。
而未來的電動汽車，續(xù)航里程肯定會越來越長，充電效率也會越來越高，最為核心的還是“技術(shù)”。
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