自動(dòng)駕駛已經(jīng)不是傳統(tǒng)汽車行業(yè)“一個(gè)人在戰(zhàn)斗”，而是跨領(lǐng)域，特別是與IT科技企業(yè)深度合作的全新嘗試。目前，自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)的發(fā)展正處在一場(chǎng)不斷的變革浪潮之中，無(wú)論是汽車廠商或者其他行業(yè)的產(chǎn)商，都想在這樣一個(gè)極有可能在未來(lái)引領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向的領(lǐng)域分一杯羹。而汽車廠商為了加快在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的技術(shù)突破，從而搶占先機(jī)，汽車廠商通常選擇強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的方式與對(duì)手拉開差距，比如豐田與英偉達(dá)的合作。而在國(guó)內(nèi)我們也可以看到不少類似的合作案例，比如比亞迪與AutoX的聯(lián)手。

2018年9月比亞迪宣布啟動(dòng)D++生態(tài)，到現(xiàn)在已有上百家公司加入D++生態(tài)圈，成為比亞迪汽車智慧開放平臺(tái)的合作伙伴，其中包括大多數(shù)全球排名靠前的自動(dòng)駕駛公司。這個(gè)生態(tài)圈更像是比亞迪搭建的硬件平臺(tái)，而后孵化或者嫁接更多的應(yīng)用軟件，已完善比亞迪旗下產(chǎn)品的用戶體驗(yàn)。

比亞迪開放D++生態(tài)不但為自身在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的突破添磚加瓦，也為自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)鏈眾多參與者的技術(shù)落地提供更大空間，可以說(shuō)是達(dá)到了雙贏的目的。

AutoX到底是做什么的？

AutoX?2016年9月成立于硅谷，是極少數(shù)具備最頂級(jí)獨(dú)立原創(chuàng)研發(fā)實(shí)力的L4級(jí)全棧自動(dòng)駕駛的科技公司。2019年1月，AutoX在CES 2019（美國(guó)電子消費(fèi)展）上，正式發(fā)布了L4級(jí)別無(wú)人駕駛?cè)诤细兄到y(tǒng)產(chǎn)品xFusion。硬件方面，該系統(tǒng)采用六路車規(guī)級(jí)別的GMSL攝像頭和激光雷達(dá)，加上工業(yè)級(jí)別的主控電腦。這些攝像頭和激光雷達(dá)可以做到360度全景視覺(jué)，通過(guò)AutoX自研的硬件同步系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)多種傳感器的時(shí)間同步，并通過(guò)軟件自動(dòng)校準(zhǔn)，在時(shí)間上和空間上都對(duì)信號(hào)進(jìn)行對(duì)齊。另外，通過(guò)深度學(xué)習(xí)技術(shù)，xFusion融合攝像頭和激光雷達(dá)來(lái)識(shí)別物體的類型和位置，包括行人在內(nèi)的小物體的識(shí)別。

（AutoX創(chuàng)始人肖健雄）

此次比亞迪與AutoX的合作可以說(shuō)是強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手。借助秦Pro開發(fā)者版自動(dòng)駕駛型車輛平臺(tái)，AutoX在完成汽車的無(wú)人化升級(jí)所屬于的時(shí)間可以進(jìn)一步減少，為無(wú)人駕駛技術(shù)通用化奠定了基礎(chǔ)。

比亞迪與AutoX硬核聯(lián)手，秦Pro用上“硅谷”技術(shù)

比亞迪開放的硬件平臺(tái)，可以讓自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)的高新技術(shù)方案極速落地。比亞迪為自動(dòng)駕駛行業(yè)合作伙伴打造簡(jiǎn)單、易用的硬件平臺(tái)，提供開放的自動(dòng)駕駛API接口，讓整車實(shí)現(xiàn)靈活的自動(dòng)駕駛線控功能。由此可對(duì)自動(dòng)駕駛整體方案、算法等進(jìn)行極速驗(yàn)證，讓技術(shù)得到快速落地。

秦Pro經(jīng)過(guò)AutoX的改裝，搭載xFusion技術(shù)，真正實(shí)現(xiàn)了全景攝像頭和激光雷達(dá)的實(shí)時(shí)精確融合。這項(xiàng)激光雷達(dá)在業(yè)界有個(gè)響亮的稱號(hào)，叫做“天眼”，而它的優(yōu)點(diǎn)就是僅需1臺(tái)設(shè)備放置在需要改裝的車上，就能實(shí)現(xiàn)“天眼”的功能。而這個(gè)過(guò)程也只是用了1天的時(shí)間，同時(shí)改造成本也比較的低。

搭載這套系統(tǒng)的秦Pro能夠在不同環(huán)境下進(jìn)行測(cè)試和自我學(xué)習(xí)，其駕駛性能與AutoX的AI技術(shù)深度融合，可以說(shuō)是讓這輛秦Pro有了“大腦”，整體來(lái)看，這樣一體化的整車設(shè)計(jì)有著非常強(qiáng)的可靠性。

（經(jīng)過(guò)AutoX改裝的秦Pro EV）

比亞迪與AutoX合作的價(jià)值是什么

AutoX無(wú)人車技術(shù)的通用性，也為無(wú)人駕駛生態(tài)鏈中各環(huán)節(jié)廠商的前裝合作和技術(shù)兼容創(chuàng)造了條件。為使自動(dòng)駕駛技術(shù)走向標(biāo)準(zhǔn)化和通用化，AutoX用兩年時(shí)間潛心打磨出了無(wú)人駕駛車腦標(biāo)準(zhǔn)平臺(tái)，徹底改變了此前工程師需要逐臺(tái)逐輛對(duì)車輛進(jìn)行線控修改和無(wú)人化改裝的局面。

（AutoX展示xFusion技術(shù)對(duì)行人、物體的實(shí)時(shí)識(shí)別結(jié)果）

得益于比亞迪在車輛平臺(tái)設(shè)計(jì)制造的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和AutoX的通用化無(wú)人駕駛技術(shù)，比亞迪夠以低成本高效地打造出一支規(guī)?？捎^且性能可靠的無(wú)人駕駛車隊(duì)。未來(lái)，AutoX將在后期的合作中進(jìn)一步使用秦Pro平臺(tái)，聯(lián)合自家技術(shù)優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)共贏，幫助無(wú)人駕駛科技在不久的未來(lái)融入到普通人的用車生活中。

 

上一篇：智啟新時(shí)代 東風(fēng)、襄陽(yáng)、華為攜手共建“智行隆中” 下一篇：長(zhǎng)安失利，榮威下坡：智能汽車為何叫好不叫座？