奧迪奔馳純電動車圍堵特斯拉 續(xù)航不夠其他來湊？
來源：電車之家
還有不到一星期，2019年上海車展就開幕了，雖然今年汽車依舊難賣，但仍阻擋不了各車企發(fā)布新車搶奪市場的步伐，特別是新能源汽車，肯定作為車展重頭戲，成各路廠家必爭之地；所以自奔馳第一臺純電SUV?EQC上周公布具體參數(shù)后，奧迪的純電動SUVe-tron也公布了車型的主要參數(shù)，但讓人“尷尬”的是，新車的續(xù)航里程不僅低于市場先前的估值，而且連國內(nèi)中高端純電動車標桿500公里以上的續(xù)航里程也追不上。
據(jù)悉，奧迪官方公布e-tron的EPA續(xù)航里程約328公里（WLTP工況下最高續(xù)航里程超過400km），雖然EPA是最嚴苛的測試標準，但作為奧迪的第一輛純電動SUV，不僅比特斯拉ModelX100D的552公里要低，連競爭對手奔馳EQC也趕不上。對此，奧迪稱造不會麻木追求續(xù)航里程，更多關(guān)注延長電池壽命；而事實上e-tron也不愁賣，在2019年初，奧迪官方宣布，定價8萬美元的e-tron全球訂單已經(jīng)超過2萬臺。
而奧迪e-tron到國內(nèi)交付就是今年年底了，車主開上新車很可能要到2020年，70萬豪華SUV只有400多公里的續(xù)航里程，估計國內(nèi)很多人都接受不了。
老牌勁旅純電動汽車大軍壓境
還記得特斯拉ModelS和ModelX發(fā)布時，外界對這個“外來物種”充滿了驚喜：車內(nèi)實體按鍵取消只留大屏幕、感應(yīng)彈出車門把手、全景前擋玻璃、鷗翼門配SUV……結(jié)果證明市場是喜歡新能源車這種離經(jīng)叛道的設(shè)計，而當被“慣壞”的市場，再審視豪華品牌將要推的一波純電動車時，難免覺得不夠“驚艷”，相比特斯拉，這里就沒有一個能打的嗎？
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