付強(qiáng)：愛馳的“第一性原理”再思考丨創(chuàng)見 【圖】
來源：電車之家
在大多數(shù)人看來，愛馳汽車似乎是造車新勢(shì)力中比較低調(diào)和傳統(tǒng)的那一派。尤其是資深藍(lán)血汽車人出身的創(chuàng)始人付強(qiáng)，更為這家初創(chuàng)造車公司打下了低調(diào)務(wù)實(shí)的烙印。
當(dāng)造車新勢(shì)力遇到了資本寒冬和車市寒冬，能否挺過冬天成了人們最關(guān)注的問題。
成立兩年多的愛馳汽車絕對(duì)是被低估的那一個(gè)。愛馳始終也沒有公布過一個(gè)具體的大規(guī)模融資的消息，但愛馳的融資動(dòng)作始終沒有停過。每周愛馳的兩位創(chuàng)始人付強(qiáng)和谷峰都會(huì)拉著高管們召開關(guān)于融資的專項(xiàng)會(huì)議。
在付強(qiáng)看來，融資是一個(gè)需要不斷持續(xù)下去的事情，而不是一下子搞個(gè)大的。“造車就是個(gè)馬拉松，在起跑點(diǎn)的時(shí)候可能會(huì)有很多觀眾給你加油，又放禮花又吶喊，但這些都是看熱鬧的。其實(shí)在你跑步的過程中，一直能夠看著你、陪著你的，這才是鐵粉。”付強(qiáng)這樣說。
盡管在傳統(tǒng)汽車行業(yè)打拼了20多年，但付強(qiáng)希望能用一個(gè)全新的商業(yè)邏輯來打造愛馳。這是愛馳與傳統(tǒng)汽車企業(yè)完全不一樣的地方，也是愛馳能夠生存的立身之本。
以新能源輕量化為手段，聚焦智能化，是愛馳的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
在智能化的層面，愛馳不僅僅將目光聚焦在產(chǎn)品智能化，而是圍繞用戶的第一性原則，在構(gòu)建一個(gè)智能化的用車生態(tài)。
從底層邏輯來說，付強(qiáng)希望不再為社會(huì)創(chuàng)造無用的資產(chǎn)，這將是愛馳在渠道構(gòu)造上的一個(gè)準(zhǔn)則。
在今年的上海車展上，愛馳汽車除了將帶來更接近量產(chǎn)化的愛馳U5和全新的充電解決方案之外，還將展示其第三款車型。這將是一個(gè)跨界的七座車，同時(shí)也將帶來一些新的概念。
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