去年，豐田在華銷量突破147萬輛，同比增長14.3%，連續(xù)六年實現同比增長，占據豐田全球銷量的14%。這是豐田近年來將戰(zhàn)略重心放在中國，在產品、渠道以及技術等方面投入巨大精力的必然結果。

隨著電動化、智能化、互聯(lián)化以及共享化技術的飛速發(fā)展，中國汽車市場競爭加劇。為在這場漩渦中不被沖走，建立更穩(wěn)固的根基，眾多汽車企業(yè)紛紛轉型迎合變革趨勢。豐田也不例外，2018年起正式宣布將從傳統(tǒng)的汽車制造商向移動出行公司轉型。

與此同時，豐田在中國持續(xù)擴充產品陣營，依托TNGA架構和先進的電動化技術，深耕各個細分市場，強化產品體系實力。在2019年上海車展上，豐田兩款量產純電動車C-HR/ 奕澤 IZOA EV車型正式全球首發(fā)，并宣布新車命名為“E擎”。另外全新RAV4 榮放、ALPHARD 埃爾法雙擎、VELLFIRE 威爾法雙擎在上海車展上完成了自己的中國首秀。

C-HR EV車型

奕澤 IZOA EV車型

全新RAV4榮放

持續(xù)引入產品，市場覆蓋更廣泛

豐田能夠在車市寒冬中逆勢增長，一方面得益于其強勁的全價值鏈體系能力，另一方面是完善的產品矩陣讓其能夠經受住來自各個細分領域的挑戰(zhàn)。去年，豐田推出了TNGA首款SUV車型C-HR/奕澤 IZOA、全新品牌旗艦轎車AVALON 亞洲龍，以及對卡羅拉、雷凌等車型進行了升級更新。進入2019年，豐田開啟新一輪產品攻勢，多款全新產品已蓄勢待發(fā)。

打頭陣的便是全新RAV4 榮放，這款車是豐田TNGA家族的又一成員，計劃在今年內上市。作為豐田在SUV市場的重量級產品，RAV4 榮放在中國乃至全球市場都是銷量常青樹。從1994年問世以來，迄今為止累計銷量已突破900萬臺，在進入中國市場10年時間里，RAV4 榮放更是迎來了自己的高光時刻，產品形象深入人心。

在豐田全新的造車理念下，全新RAV4 榮放的設計、性能、車身剛性等都有所提升，車重降低，并搭載TNGA混合動力系統(tǒng)與全新四驅系統(tǒng)的組合，更好地兼顧了燃油經濟性和動力性能。

在MPV市場，豐田目前在中國市場僅有埃爾法一款產品，雖然這款車已為豐田搶占了不少市場份額，但是長遠來看，豐田仍需要更多產品來鞏固MPV市場的實力。除了將埃爾法的3.5L V6發(fā)動機變更為2.5L混合動力系統(tǒng)，提升產品實力之外，豐田還推出了一款同一平臺的全新車型——威爾法雙擎。這款車也搭載了2.5L混合動力系統(tǒng)，搭配前后獨立懸架系統(tǒng)，提供了舒適靜謐的乘坐環(huán)境。

至此，豐田在電動化領域已完成了緊湊型車、小型SUV、中型SUV、MPV、中高級車等各個細分市場的產品布局，并且每個細分市場都有標桿性的產品，為豐田提供了強勁的市場競爭?？_拉和雷凌牢牢把控緊湊型車市場，C-HR/和奕澤 IZOA 強勢切入年輕小型SUV市場，而RAV4 榮放在中型SUV市場的領先地位也不可輕易被撼動，凱美瑞、亞洲龍形成強勁組合拳強勢攻占中高級車市場，埃爾法雙擎、威爾法雙擎將以豐田領先的混動技術引領高端出行。

繼今年3月推出卡羅拉/雷凌雙擎E+這兩款插電式混合動力車型之后，豐田再添兩款重磅新車，C-HR/ 奕澤 IZOA E擎車型預計將在2020年導入國內。隨著EV車型的推進上市，豐田也將完成油電混合動力HEV、插電混動PHEV和純電動EV車型的全面鋪設，進一步推動電動化戰(zhàn)略。到2030年，豐田計劃在全球銷售550萬輛以上的電動化車輛，其中零排放車型達到100萬輛。

多領域發(fā)力，向”移動出行服務”轉型

歷經數十年的積淀和創(chuàng)新發(fā)展，中國汽車產業(yè)在全球已擁有越來越高的話語權，尤其是在智能互聯(lián)、電動化以及自動駕駛等領域，都呈現出強勁的發(fā)展勢頭，包括豐田在內的眾多車企都在全力追隨中國的發(fā)展步伐。

在這個過程中，豐田始終發(fā)揮著先導作用。豐田在混合動力領域擁有20多年研發(fā)經驗，并一直處于全球領先的水平，讓混合動力在全球范圍內得到了廣泛普及。在今年4月初，豐田宣布無償提供20多年研發(fā)混合動力車輛積累的23,740項電動化技術專利，這意味著，其他車企將能夠共享豐田在HEV、PHEV、EV以及FCEV等多種電動車研發(fā)中所使用的核心關鍵技術。

目前，包括中國市場在內，全球的燃效法規(guī)日益嚴苛。但是由于大部分車企無法打破技術壁壘，只能通過簡單粗暴的油改電方式來應對政策，在降低傳統(tǒng)燃油車排放的問題也仍面臨重重困難。豐田這一舉措，除了有利于進一步擴大混合動力車型的市場份額，也將促進全球的電動車研發(fā)和投入。而這，也是豐田向“移動服務提供商”轉型的其中體現，通過開放技術專利，共同打造創(chuàng)新未來出行。

為達成這一目標，豐田還將以奧運會為契機，落地前沿的移動解決方案。此前，豐田曾提出e-Palette這一社會共享移動出行平臺，依托互聯(lián)和自動駕駛，能夠靈活響應用戶需求，將店鋪和公共服務送到用戶身邊。這一平臺將運用到2020東京奧運會/殘奧會，豐田也將積累經驗，未來在更多奧運會平臺上展示。

轱轆哥有話說

誕生已八十余載的豐田，在汽車產業(yè)歷史長河中，一直扮演著重要角色，在每一次變革中率先邁出步伐。無論是傳統(tǒng)動力向新能源的轉變，還是傳統(tǒng)制造商向移動服務提供商的轉變，都是豐田立足當下趨勢所作出的突破。從不斷完善產品陣營以及開放技術專利來看，豐田顯然再次在汽車產業(yè)新一輪變革中搶占了有利位置。

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