置身在華這個(gè)世界銷量第一、全球最大新能源汽車市場,如何才能更加精準(zhǔn)把握中國的市場趨勢?或許,豐田的表現(xiàn)便是最佳答案。

在TNGA架構(gòu)的加持下,豐田不僅2018年在華銷量逆勢增長,2019年第一季度更是以同比增長8.1%的態(tài)勢在眾多車企中繼續(xù)脫穎而出。在本屆上海車展上,豐田中國攜首款量產(chǎn)純電動(dòng)車C-HR與奕澤IZOA的EV車型、全新RAV4榮放、ALPHARD 埃爾法/VELLFIRE 威爾法的HEV車型等新品亮相,在加速全新“三化技術(shù)”搭載的同時(shí),進(jìn)一步刷新向“移動(dòng)出行服務(wù)”的轉(zhuǎn)型步伐。

TNGA成就高價(jià)值 豐田新品先聲奪人

在豐田即將導(dǎo)入的產(chǎn)品陣營里不難看出,全新?lián)Q代的榮放RAV4、卡羅拉、雷凌,乃至C-HR與奕澤 IZOA量產(chǎn)電動(dòng)車均將誕生于豐田TNGA架構(gòu);未來它們的產(chǎn)品力如何,對市場來說,顯然是充滿期待的;對豐田來說,更是抱有信心。

究其緣由,從TNGA賦能下的第八代凱美瑞、C-HR和奕澤 IZOA、亞洲龍上市以來的市場表現(xiàn)便可窺探一二。2018年的數(shù)據(jù)便顯示,第八代凱美瑞憑借高價(jià)值、豪華感、個(gè)性化的產(chǎn)品魅力,以年銷量超過16萬輛、同比增長約一倍的成績,成為中高級(jí)轎車價(jià)值旗艦;作為引領(lǐng)時(shí)尚潮流的小型SUV,C-HR和奕澤 IZOA在上市不到一年里分別以22720輛、29080輛的成績刷新了年輕消費(fèi)者對豐田骨子里瘋狂的認(rèn)知。而今年3月22日才上市的亞洲龍,則以“智·美雙極”的魅力,不到一個(gè)月便拿下1萬多輛的訂單。

可以說,TNGA這個(gè)昔日讓業(yè)界都感到難以吃透的造車?yán)砟?如今已漸入人心,讓大家認(rèn)識(shí)到這不是一個(gè)類似大眾MQB的單純模塊化平臺(tái),而是豐田對生產(chǎn)理念重新下定義,TNGA架構(gòu)下的車型,不僅車身剛性提升30%以上,而且擁有更低的風(fēng)阻、更低的重心、更高級(jí)的懸掛、更高效強(qiáng)勁的動(dòng)力總成、更優(yōu)秀的NVH表現(xiàn)……換句話說,貫穿所有價(jià)值鏈環(huán)節(jié)的TNGA架構(gòu),成就了豐田“制造更好的汽車”。

此外,隨著消費(fèi)者對豐田雙擎技術(shù)認(rèn)識(shí)的不斷提高,混合動(dòng)力技術(shù)也開始在中國加速普及。在TNGA加持下,凱美瑞雙擎、亞洲龍雙擎銷量占比不斷攀升,在消費(fèi)者眼中,雙擎就是一種更加高級(jí)的動(dòng)力總成,不僅可以大幅降低油耗,而且動(dòng)力更強(qiáng)、更平順、更安靜,帶來更加高級(jí)的駕乘體驗(yàn)。據(jù)悉,豐田已經(jīng)在緊鑼密鼓地籌備導(dǎo)入全新?lián)Q代雷凌、卡羅拉的HEV版本。值得一提的是,今年豐田也將導(dǎo)入MPV車型ALPHARD 埃爾法/VELLFIRE 威爾法的HEV版本,通過動(dòng)力系統(tǒng)的升級(jí)換代,在大幅降低燃油消耗與二氧化碳排放量的同時(shí)提升車輛整體的行駛靜謐性。

切實(shí)推進(jìn)“三化”技術(shù)普及 中國成為豐田轉(zhuǎn)型的橋頭堡

今年是豐田中國戰(zhàn)略的“實(shí)現(xiàn)”之年,就如新上任的豐田中國總經(jīng)理前川先生所言:“無論是在中國的事業(yè)開展,還是向‘移動(dòng)出行服務(wù)’轉(zhuǎn)型,都不只是停留在概念上,豐田將以‘start your impossible’的挑戰(zhàn)精神,努力在‘現(xiàn)實(shí)’世界中去實(shí)現(xiàn)”。

面對著中國正在積極邁向電動(dòng)化、智能化與互聯(lián)化的大趨勢下,豐田中國繼混合動(dòng)力技術(shù)本土化、TNGA架構(gòu)導(dǎo)入之后,正在通過加碼引進(jìn)更加豐富的產(chǎn)品,以加速全新“三化”技術(shù)搭載來切實(shí)推進(jìn)向“移動(dòng)出行服務(wù)”的轉(zhuǎn)型。去年廣州車展上,豐田曾宣布“豐田智行互聯(lián)”系統(tǒng)將以車型改款換代為契機(jī)逐步實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)品序列100%標(biāo)準(zhǔn)配置。除了今年計(jì)劃依次上市的全新一代卡羅拉與雷凌車型之外,新款RAV4 榮放車型也將同步配備,此舉將標(biāo)志著豐田在現(xiàn)實(shí)世界中進(jìn)一步推廣車輛互聯(lián)服務(wù)“普及化”的落地實(shí)施。于本屆上海車展亮相的C-HR和奕澤純電動(dòng)版車型,也將于明年率先導(dǎo)入中國市場。

對豐田來說,喊出“中國最重要”不僅僅是態(tài)度,更是其自身尋求變革與轉(zhuǎn)型的最佳支點(diǎn)。在去年的進(jìn)博會(huì)上,豐田通過 “氫能循環(huán)社會(huì)·技術(shù)”“城市生活”“與自然共生”三個(gè)主題展區(qū),對中國消費(fèi)者展示了對“環(huán)境”“交通”“老齡化”等社會(huì)課題的各種解決方案,給我們構(gòu)建出一幅未來物聯(lián)網(wǎng)社會(huì)藍(lán)圖,而這幅藍(lán)圖將很快在明年的東京奧運(yùn)會(huì)上向全球展出實(shí)質(zhì)性的成果,屆時(shí),相關(guān)經(jīng)驗(yàn)及方案也將應(yīng)用到2022年北京冬奧會(huì)及冬殘奧會(huì),這一切的一切,都透視出中國市場對豐田企業(yè)轉(zhuǎn)型有多么深遠(yuǎn)的意義。

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