北汽徐和誼兩會(huì)提案：呼吁加快新能源城市物流車推廣應(yīng)用
來(lái)源：電車之家
3月3日，全國(guó)人民政治協(xié)商會(huì)議第十三屆全國(guó)委員會(huì)第二次會(huì)議開幕。作為本屆全國(guó)政協(xié)委員，北汽集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)徐和誼圍繞當(dāng)前新能源城市物流車推廣應(yīng)用遇到的瓶頸問(wèn)題提出了七項(xiàng)建議，希望通過(guò)綠色交通運(yùn)輸方式的推廣普及，助力經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展，打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)。
其中，針對(duì)新能源物流汽車的推廣應(yīng)用，徐和誼提出了七項(xiàng)建議，包括：充分發(fā)揮重點(diǎn)企業(yè)新能源汽車推廣的示范作用；制定優(yōu)于柴油車的新能源汽車城市通行路權(quán)政策；建立鼓勵(lì)柴油貨車置換及淘汰的補(bǔ)貼機(jī)制；制定替換快遞三輪車的相關(guān)政策；制定新能源物流車運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼政策；加快充電及加氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；推動(dòng)整車及電池企業(yè)加快高性能技術(shù)和產(chǎn)品的研發(fā)。
徐和誼認(rèn)為，由于路權(quán)、成本、使用便利性、產(chǎn)品性能等方面的問(wèn)題，影響了物流公司和司機(jī)使用電動(dòng)物流車的積極性，這在很大程度上制約了電動(dòng)物流車的大規(guī)模推廣。
數(shù)據(jù)顯示，多數(shù)大中城市移動(dòng)源排放占比超過(guò)20%，從北京市當(dāng)前階段本地大氣PM2.5來(lái)源特征看，機(jī)動(dòng)車等移動(dòng)源占比最大，達(dá)45％。所以要解決大氣污染問(wèn)題，應(yīng)重點(diǎn)推進(jìn)物流車等營(yíng)運(yùn)車輛的新能源化。
據(jù)了解，2013年至2018年12月，全國(guó)累計(jì)推廣新能源物流車約36.7萬(wàn)輛，取得了一定成效，但通過(guò)近5年的推廣數(shù)量分析來(lái)看，其占整體物流車市場(chǎng)保有總量比例相對(duì)較低。物流車市場(chǎng)主要包括快遞快運(yùn)、搬家、蔬菜水果、日用百貨、?；返?0個(gè)細(xì)分領(lǐng)域。
除了提交建議進(jìn)一步加快新能源城市物流車推廣應(yīng)用的提案，3月3日，徐和誼在人民大會(huì)堂東廣場(chǎng)接受媒體采訪時(shí)談到近日證監(jiān)會(huì)發(fā)布的《科創(chuàng)板首次公開發(fā)行股票注冊(cè)管理辦法（試行）》時(shí)表示，證監(jiān)會(huì)近期出臺(tái)的制度是實(shí)事求是、循序漸進(jìn)的管理辦法，它的出臺(tái)對(duì)我國(guó)整體創(chuàng)新能力的提升、對(duì)科技企業(yè)是一件好事。
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