據(jù)福布斯網(wǎng)站報(bào)道，致力于生產(chǎn)真正意義上的自動駕駛汽車（通常是指5級自動駕駛）的汽車制造商和科技公司，正在利用公共道路作為一種手段來測試自動駕駛汽車，這樣做是為了加強(qiáng)在特殊的封閉軌道實(shí)驗(yàn)場和基于各種計(jì)算機(jī)模擬駕駛試驗(yàn)所進(jìn)行的努力。但使用公共道路進(jìn)行測試和研究存在爭議，這在一定程度上與“一旦出現(xiàn)差錯(cuò)，可能會導(dǎo)致自動駕駛車輛周圍的車輛或行人受到傷害”有關(guān)。

目前在公路上行駛的自動駕駛汽車往往很容易被分辨出來，這類車輛的車頂上通常配備激光雷達(dá)等傳感器設(shè)備，車身有時(shí)也會帶有標(biāo)志，表明汽車制造商或支持自動駕駛汽車開發(fā)的科技公司。

如果人們在路上碰到這樣一輛自動駕駛汽車，說不定會出于好奇隨手抓拍一張放到朋友圈炫一下。但在硅谷，自動駕駛汽車已屢見不鮮。但毋庸置疑的是，人類司機(jī)和這些人工智能自動駕駛汽車往往難以融合，在很多方面就像油和水一樣互不相融。

人類司機(jī)在接近自動駕駛汽車時(shí)的反應(yīng)

關(guān)注自動駕駛汽車人們往往可以分為兩類：初見者以及司空見慣的老手。

除了報(bào)紙圖片和在線視頻外，初見者屬于從未親眼看到自動駕駛汽車的人，看到一輛真正的自動駕駛汽車，這類人通常會感到驚訝，并由此產(chǎn)生贊嘆：看，這就是未來的汽車，就在他們面前。自動駕駛汽車呼嘯而過時(shí)，猶如科幻小說走進(jìn)了現(xiàn)實(shí)。

但這里提到的自動駕駛汽車并非真正意義上的“無人駕駛”，車內(nèi)仍配有人類司機(jī)。這意味著人們?nèi)匀豢梢钥吹杰噧?nèi)有人，有時(shí)甚至有兩個(gè)后備司機(jī)在場，其中一個(gè)應(yīng)該是主要后備，另一個(gè)是作為次要后備的工程師，目的是保持基本的警覺和清醒。因此，當(dāng)一些人看到一輛車內(nèi)無人的自動駕駛汽車時(shí)，可能會更加震驚。不過，這種情況目前主要發(fā)生在封閉軌道。

人類司機(jī)在發(fā)現(xiàn)自動駕駛汽車時(shí)的反應(yīng)通常與此前的分類有關(guān)。

初見者碰上自動駕駛汽車

第一次見到自動駕駛汽車的人類司機(jī)通常會同自動駕駛汽車保持車距，如同人們看到一個(gè)年輕的新手駕駛一輛標(biāo)記為駕駛學(xué)校教學(xué)車的汽車時(shí)會保持距離一樣。

大家都知道，年輕的新手司機(jī)往往“深不可測”。作為新手，他們還不清楚如何正確地使用剎車，也不知道合時(shí)該避開新出現(xiàn)的交通問題等等。就像人們不愿意碰上新手司機(jī)一樣，初次接觸自動駕駛汽車的人類司機(jī)通常對這類汽車很敏感，即使在沒有必要的情況下也會主動避讓自動駕駛汽車。

人們也許會認(rèn)為這是一種正常而明智的反應(yīng)，給自動駕駛汽車足夠的空間，而不是試圖給它壓力，或者讓它感覺自己被困住了。然而事實(shí)上，這樣的做法對自動駕駛汽車無益。因?yàn)榇蟛糠智闆r下，自動駕駛汽車試圖利用機(jī)器學(xué)習(xí)來找出在道路上行進(jìn)的最佳方式，通過實(shí)際行駛中發(fā)生的所有情景來“學(xué)習(xí)”如何駕馭一輛汽車。假如一個(gè)新手司機(jī)只能在別人都避讓的情況下才能開車，那么一旦這位新手真正上路其后果可想而知。因此，出于對自動駕駛的高度懷疑，人們選擇對這類車輛保持距離也在情理之中。

司空見慣的老手碰上自動駕駛汽車

現(xiàn)在來看看那些對此司空見慣的人類司機(jī)，他們曾多次遇到自動駕駛汽車。在硅谷的某些特定地區(qū)確實(shí)會發(fā)生這種情況，因?yàn)樽詣玉{駛汽車的測試集中在特定的社區(qū)和地點(diǎn)，因此，這里的人們經(jīng)常會看到自動駕駛汽車，以至于幾乎不會特意關(guān)注某輛自動駕駛汽車。

這類司機(jī)開始意識到，大部分自動駕駛汽車就像有個(gè)傻瓜在開車一樣。人工智能有時(shí)過于謹(jǐn)慎緊張，甚至?xí)耜耋H一樣頑固。目前，大多數(shù)自動駕駛汽車都嚴(yán)格遵守限速準(zhǔn)則，不會像人類司機(jī)那樣以流暢的方式駕駛，從而可能會造成交通堵塞。對人類司機(jī)來說，這可不是一種美好的體驗(yàn)。

經(jīng)驗(yàn)豐富的人類司機(jī)發(fā)現(xiàn)，自己不僅可以跑得過自動駕駛汽車，而且比這類車輛更聰明。既然可以超車，而自動駕駛汽車并不在意，那么還有什么理由等在后面呢？超過自動駕駛汽車就可以更快地轉(zhuǎn)彎，誰還會停下來等待僵硬的人工智能操縱自動駕駛汽車緩慢地做出同樣的轉(zhuǎn)彎？

總結(jié)

目前上路的自動駕駛汽車只是少數(shù)，街道上出現(xiàn)的自動駕駛汽車寥寥無幾，然而這就像有年輕的新手司機(jī)不時(shí)在街區(qū)上駕駛課程一樣。如果這些自動駕駛汽車的性能沒有得到根本的改善，一旦道路上出現(xiàn)的自動駕駛車輛增多，就像油和水混合在一起一樣，人類司機(jī)和自動駕駛汽車往往難以有效地融合。

想象一下，如果整個(gè)社區(qū)每時(shí)每刻都被正在學(xué)習(xí)機(jī)械駕駛的年輕新手司機(jī)充斥著，這是一件多么可怕的事情。盡管如此，至少有一個(gè)新手正在進(jìn)行一些人類推理，這在很多方面都是對人工智能自動駕駛能力的一種肯定。

當(dāng)前對是否需要禁止自動駕駛汽車在公共道路上行駛?cè)源嬖跔幾h，有些人認(rèn)為需要禁止，而另一些人則表示為了未來的收獲需要克服目前的困難和風(fēng)險(xiǎn)。此外，還有一種更極端的說法，那就是禁止人類司機(jī)上路以便有利于自動駕駛汽車避免處理瘋狂的人類駕駛?cè)毕?。這顯然是一個(gè)完全不切實(shí)際的提議，但也在一定程度上反應(yīng)出人類司機(jī)和自動駕駛汽車就像油和水一樣難以融合。

 

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