新能源汽車銷量下降后的“救市”邏輯
來源：電車之家
2021年新能源汽車補貼退出，擔心行業(yè)大幅下滑，企業(yè)焦慮情緒蔓延。通過近幾十年的汽車發(fā)展史，可以管中窺豹，解除焦慮。
新能源車企的焦慮點-補貼退出，擔心市場巨幅波動
新能源汽車及產業(yè)鏈正處在趨勢的風口，行業(yè)連年高速增長。業(yè)內企業(yè)銷量大幅增長，不斷加大投資力度。業(yè)外企業(yè)垂涎三尺，攜巨資跨行業(yè)進入新能源汽車領域。在政策引導(起決定性作用)、企業(yè)及資本助推作用下，在經濟增速放緩乃至傳統(tǒng)汽車銷量下滑背景下，新能源汽車一枝獨秀。
然而高增長背景下，難掩行業(yè)焦慮。其根本原因是新能源汽車并未走向市場化，2021年補貼政策退出，行業(yè)是否斷崖式下降?既定的發(fā)展戰(zhàn)略能不能持續(xù)?企業(yè)能否繼續(xù)生存……
屋漏偏逢連夜雨，近期曝出多次新能源汽車起火事件。首先應理性看待，不應過度解讀，畢竟只是個案，且自燃與多方面因素有關。但是行業(yè)處于發(fā)展初期，消費者異常敏感，尤其行業(yè)部分媒體為蹭熱點，過渡報道……“蝴蝶效應”，大家可能都想到了，無疑更加增添了行業(yè)焦慮。
新能源汽車對于國家的重要性-能源安全是一切國際談判的最大籌碼
某國貿易談判高級代表：請降低農產品進口關稅
中國談判代表：不降
某國貿易談判高級代表：我們可以分分鐘抬高石油價格，開啟石油禁運
中國談判代表：我們有新能源汽車
某國貿易談判高級代表：……
以上場景在國際談判經常發(fā)生，作為石油資源儲量并不豐富的能源消費大國，能源安全堪比糧食安全。
完成2020年500萬輛的推廣目標僅是開始
國務院印發(fā)的《節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012—2020年)》指出，2020年我國新能源汽車保有量500萬輛，根據(jù)目前的進程，完成500萬輛沒有任何問題。即便如此，到2020年，新能源汽車保有量只占汽車保有量的約1.8%，對于能源結構優(yōu)化的作用微乎其微，換句話說，新能源汽車未來發(fā)展?jié)摿θ跃薮?
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