大眾自建動力電池工廠的歷史必然性【圖】

來源：電車之家

發(fā)表于： 2019.05.30

對于電動車產(chǎn)業(yè)而言，這顯然是一個(gè)歷史性時(shí)刻。

2019年5月13日，大眾汽車集團(tuán)監(jiān)事會做出決定，將斥資10億歐元，在下薩克森州的Salzgitter自建動力電池工廠。

對于這個(gè)決策，大眾汽車集團(tuán)CEO赫伯特-迪斯評價(jià)說，這對于大眾汽車集團(tuán)的未來，只一個(gè)至關(guān)重要的決策。

這個(gè)決定的影響，不僅僅限于大眾汽車集團(tuán)，還將會對全球汽車工業(yè)，以及動力電池產(chǎn)業(yè)鏈，帶來深遠(yuǎn)的影響。

事實(shí)上，這有可能演變?yōu)橐粓鋈蚱嚲揞^與動力電池巨頭之間的“生死角斗”。

據(jù)大眾汽車負(fù)責(zé)采購的董事StephanSommer透露，這個(gè)動力電池的初期產(chǎn)能將達(dá)到10GWh，將會在2022年底或者2023年初建成投產(chǎn)。

盡管此前普遍認(rèn)為，大眾汽車集團(tuán)會選擇SK創(chuàng)新作為建廠的合作伙伴，但彭博和路透社已分別指出，此次大眾汽車集團(tuán)的合作伙伴是歐洲動力電池初創(chuàng)公司Northvolt，其創(chuàng)始人為前特斯拉采購副總裁PeterCarlsson。

大眾汽車集團(tuán)同時(shí)對外透露，他們還將會繼續(xù)在歐洲建設(shè)動力電池工廠，以確保他們押上了身家性命的“電動化攻勢”能夠得以順利實(shí)施。

2019年5月13，JurgenStackmann，大眾乘用車負(fù)責(zé)銷售、市場和售后的董事透露，在開啟預(yù)定不到一周的時(shí)間內(nèi)，大眾MEB平臺的第一款純電動車型ID.3斬獲了1.5萬個(gè)訂單。

這款車，將于2019年底，率先在大眾茨維考工廠投入生產(chǎn)，在2020年初，其在中國的安亭或佛山工廠，也將會投入生產(chǎn)。

2019年5月14日，大眾汽車集團(tuán)的年度全體股東大會上，這家公司更新了動力電池需求的預(yù)期：

在此之前，大眾汽車集團(tuán)預(yù)計(jì)在2025年的時(shí)候，該集團(tuán)僅僅在歐洲和亞洲市場就需要150GWh的動力電池供應(yīng)，這個(gè)數(shù)據(jù)是2018年整個(gè)中國動力電池出貨量的3倍。

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