【EV視界試駕體驗】話說自model 3國產價格公布以來，這段時與之相關的“蹭熱點”現(xiàn)象也多了起來。顯然，作為造車界的’喬布斯”，特斯拉在電動車方面的發(fā)展的的確確的具有前瞻和創(chuàng)新性。除了在車輛設計上的簡約化設計，最為代表的就是運用在車輛上的Autopilot 自動輔助駕駛功能。但對于國內的尋常百姓來說，這個功能在我們日常駕駛中否能發(fā)揮出來呢？小編就有幸初步體驗了一番。

其實，作為改變汽車工業(yè)的前瞻技術，輔助自動駕駛系統(tǒng)已成為越來越多廠商最熱衷配備的功能，不僅可以有效地去緩解駕駛員的疲勞，并且在某些關鍵時刻能夠起到預警與保護功能，這樣強大的“技能點”誰不愿意裝備呢？可是，相比于國外交通的路面環(huán)境，我們國內要更為復雜，肆意橫穿的行人、隨意加塞的車輛，想要在中國把自動輔助駕駛普及開來，其面臨的挑戰(zhàn)也是蠻大的。

先說特斯拉model 3所搭載的Autopilot 自動輔助駕駛功能吧，這套系統(tǒng)共分為基礎版輔助駕駛功和完全自動駕駛能力兩種，可讓model 3具備L2.5自動駕駛級別。其中基礎版輔助駕駛功車輛能夠根據(jù)其他車輛與行人在行駛車道內自動輔助實施轉向、加速和制動。而完全自動駕駛能力能實現(xiàn)自動泊車與自動輔助變道的功能。這兩個版本功能可在制定車輛中選擇安裝，前者為2.78萬元，后者為5.6萬元。用戶可以通過OTA空中升級更新車輛和地圖，升級完成后在點擊“控制>Autopilot自動輔助駕駛”即可開啟自動輔助導航駕駛，在駕駛員的監(jiān)管下使用這一功能。

Autopilot的“感觸器官”是由環(huán)繞車身的8 個攝像頭，增強版前置雷達和12 個新版超聲波傳感器組成。其中：

1.攝像頭：視野范圍達 360 度，對周圍環(huán)境的監(jiān)測距離最遠可達 250 米，用來識別路面上移動的人員與交通工具。2.新版超聲波傳感器：其作為整套視覺系統(tǒng)的補充，可探測到柔軟或堅硬的物體，傳感距離和精確度接近上一代系統(tǒng)的兩倍。

3.增強版前置雷達：通過發(fā)射冗余波長的雷達波，能夠穿越雨、霧、灰塵，甚至前車的下方空間進行探測，為視覺系統(tǒng)提供更豐富的數(shù)據(jù)。

可以說，特斯拉用了三項成熟且價格經濟的技術來完成了整套系統(tǒng)的構成，從而讓Autopilot 走進了人們的視野。不過，Autopilot 究竟會表現(xiàn)如何，筆者在猜疑中開始了此次的model 3試駕體驗。雖然整體的試駕路線不是很長，但是這并不阻礙對這套自動駕駛功能的考驗。

Autopilot開啟狀態(tài)

Autopilot變道駕駛演示

編輯總結：總體而言，雖然體驗的時間不是很長，但是這套自動駕駛系統(tǒng)在實際體驗中所帶來“解放雙手”的駕駛享受對于筆者來說還是意猶未盡的，簡單的操控與車輛系統(tǒng)探測的準確性成為了Autopilot自動駕駛系統(tǒng)的有力保障。當然，在此之后筆者還會繼續(xù)細致的來體驗Autopilot所賦予出的更多功能，相信到那時會給筆者帶來更不一樣的體驗吧。

 

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