奧迪Q5混動(dòng)預(yù)示著插電式混合動(dòng)力將在歐洲反彈
來(lái)源：電車之家
發(fā)表于： 2019.06.11
2019年6月11日，新能源汽車網(wǎng)【xnyauto】消息：正如寶馬一樣，奧迪也豐富下一代的插電式混合動(dòng)力車型和動(dòng)力和續(xù)航里程。
今年，奧迪計(jì)劃研發(fā)新一代的插電式混合動(dòng)力車型，以此對(duì)由NEDC到WLTP標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)變帶來(lái)的損失作出反擊。
德國(guó)車廠在日內(nèi)瓦車展上發(fā)布了四款新車型：
而打頭陣的將是Q5TFSIe，它將在2019年的第三季度推出。
奧迪Q5TFSI55equattro搭載14.1kWh電池，在WLTP的測(cè)試中的續(xù)航里程為40公里。
第二代的插電式混合動(dòng)力與第一代(最初是在A3e-tron上)相比有了顯著的提升。
根據(jù)官方的文件所介紹的：奧迪通過(guò)使用兩個(gè)冷卻回路和一個(gè)熱泵來(lái)保持適宜的電池溫度。
鋰電池放在了行李箱下方，它儲(chǔ)存著14.1kWh的電池容量，電壓為381伏。為了實(shí)現(xiàn)最佳的溫度控制，它的冷卻回路連接溫控系統(tǒng)，低溫冷卻回路則集成在電動(dòng)機(jī)和電子設(shè)備中。溫控系統(tǒng)使用高效的熱泵來(lái)回收高壓部件的廢熱。1kW的電能可以產(chǎn)生3kW的熱量輸出，這樣使得汽車能效更高，并且為車上的人員提供更加適宜的溫度。
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