對于老司機來說，評判一輛車的駕控性能，不僅僅是動力數(shù)據(jù)或直線加速那么簡單。驅(qū)動形式的不同在很大程度上也影響了車輛的駕控感。

目前市場上的汽車主要有前驅(qū)、后驅(qū)和四驅(qū)三種驅(qū)動形式。最常見的是前輪驅(qū)動，發(fā)動機（或電機）布置在前機艙，靠前輪驅(qū)動“拉”著汽車跑，即前置前驅(qū)。其主要特點是結構簡單、技術成熟、價格便宜，主要用于中低端車型，占市場主流地位。

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后輪驅(qū)動的車型有前置后驅(qū)、后置后驅(qū)，即發(fā)動機（或電機）布置在前、后艙，都是靠后輪驅(qū)動“推”著汽車跑。與前置前驅(qū)相比，后驅(qū)車型結構復雜，技術壁壘更高，但車輛重心分布更合理，抓地力好，操控性強，是中高端車型的主流型式。還有一種就是四輪驅(qū)動了，顧名思義就是四個車輪都負責驅(qū)動，其結構也更復雜、成本更高。

據(jù)有關統(tǒng)計顯示，當前市場上大約80%的普通車型都是前置前驅(qū)，后輪驅(qū)動似乎都是豪華車為主，所以后置后驅(qū)也被視為“高端”的代名詞。豪車的高昂售價決定了一般用戶很難真正體會到后置后驅(qū)所帶來的駕控激情體驗。

不過，凡事也有意外驚喜。今年9月份上市的奇瑞新能源大螞蟻，便為追求后驅(qū)駕控的消費者送上了福音。這款新世代高能純電SUV采用了同級獨有的后置后驅(qū)驅(qū)動形式，再加上14.98—18.98萬元的親民售價，讓普通消費者也能享受到豪車才有的后驅(qū)駕控。

同級獨有后置后驅(qū) 轉向更精準 操控性更強

大螞蟻是基于@LIFE平臺打造而來，該平臺是奇瑞新能源依托“技術奇瑞”核心優(yōu)勢，在“凈世界 Yoo未來”品牌理念指導下，憑借20余年造車經(jīng)驗及技術積淀，打造出的具有自主知識產(chǎn)權的綠色智慧模塊化技術平臺。@LIFE平臺除了擁有世界首創(chuàng)全鋁型材框架車身、可升級擴展的電池和平臺技術、超長續(xù)航、越級空間等多項優(yōu)勢之外，后置后驅(qū)驅(qū)動形式帶來的卓越駕控也是同級車型獨有的享受。

同級獨有的后置后驅(qū)為大螞蟻帶來了超越同級的起動、爬坡以及剎車性能。車輛在起動、爬坡時，整車重心向后移動，驅(qū)動輪上的的負載增加，使得驅(qū)動輪能夠更好的抓地；車輛在剎車時，整車重心向前移動，驅(qū)動輪上的負載降低，制動力分配更合理。另外，大家都知道前輪是負責轉向的，對于前置前驅(qū)的車輛，前輪同時擔任驅(qū)動、轉向的任務；而對于后置后驅(qū)的車輛來說，前輪轉向，后輪驅(qū)動。所以“合理分工”的后置后驅(qū)大螞蟻轉向更精準，操控性更強。

除此之外，后置后驅(qū)的大螞蟻前輪負荷更小，整車軸荷分配更加合理。再加上大螞蟻輕量化技術的運用、整個電池包布置在底盤下部，重心更低，車身更穩(wěn)，得以保證大螞蟻整車處于一個靈活、輕便但又不“飄”的狀態(tài)，既可以有效保證駕乘者操控體驗，更能帶來精準轉向以及優(yōu)秀的起動、爬坡、剎車性能。當然，這些優(yōu)越的性能并不是純粹依靠“后置后驅(qū)”而得到的，每一項性能的提升都需要整個研發(fā)團隊共同努力、配合。

166mm離地間隙 適應全地形的SUV越野屬性

除了后置后驅(qū)帶來的卓越駕控之外，大螞蟻集前麥弗遜后多連桿式四輪獨立懸架+166mm最小離地間隙+精密底盤調(diào)校于一身，保證了大螞蟻優(yōu)越的通過性，兼具適應全地形的SUV越野屬性，輕松應對各種復雜路況，同時還能保證駕乘人員的舒適性。

同時，大螞蟻擁有同級領先的23°接近角與27°離去角，在同級別車型中屬于領先梯隊，面對上下陡坡以及較高障礙物等復雜路況時，能輕松應對。同時，大螞蟻還擁有同級領先的高視野優(yōu)勢，前方上視野15°、前方下視野6.7°，以及高大車身帶來越野級別的開闊視野，更方便駕駛者觀察前方動態(tài)，輕松應對各種特殊路況。

寫在最后

奇瑞新能源旗下的大螞蟻車型，憑借先進的技術優(yōu)勢，采用同級獨有的后置后驅(qū)，帶來超越同級的駕控激情，同時配合四輪獨立懸架、精密底盤調(diào)教、高通過性等產(chǎn)品優(yōu)勢，讓用戶享受到卓越的操控感，體驗智慧駕駛帶來的品質(zhì)智趣。更值得一提的是，這樣一臺新世代高能純電SUV，補貼后售價只要14.98—18.98萬元，親民的價格讓更多人能夠享受到豪車才有的駕控體驗。

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