“主動(dòng)安全技術(shù)是當(dāng)前及未來一段時(shí)間汽車安全發(fā)展的重點(diǎn)領(lǐng)域，智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)則是主要發(fā)展方向?！?/p>

車云按：本文系汽車工程學(xué)會(huì)理事長付于武在“2017中國安全產(chǎn)業(yè)峰會(huì)暨首屆交通安全產(chǎn)業(yè)論壇”上進(jìn)行的開幕致辭。付于武理事長以當(dāng)下時(shí)代交通安全的現(xiàn)狀作為背景，對未來十余年交通安全的發(fā)展方向進(jìn)行了展望及路徑分析，并分享了政府有關(guān)單位及組織對交通安全技術(shù)發(fā)展的政策規(guī)劃方向。接下來，就為大家呈上付于武理事長這次精彩演講的文字整理。

以下為演講原文：

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位嘉賓，女士們、先生們：

大家上午好！非常高興能受主辦方，中國安全產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)、車載信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用聯(lián)盟以及車云網(wǎng)的邀請，參加2017中國安全產(chǎn)業(yè)峰會(huì)暨首屆交通安全產(chǎn)業(yè)論壇。

今天大會(huì)的主題是交通安全，道路交通傷害已經(jīng)成為危脅人類生命的首要因素，并給整個(gè)社會(huì)造成了重大的經(jīng)濟(jì)損失。可以說，交通安全已經(jīng)成為社會(huì)的防護(hù)線，人民的生命線，對于促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展、維護(hù)社會(huì)和諧有著重大的戰(zhàn)略意義。

汽車作為整個(gè)道路交通體系當(dāng)中的重要組成部分，安全是其第一要?jiǎng)?wù)和核心訴求，更是整個(gè)汽車行業(yè)的固本之基，大幅降低交通事故和傷亡人數(shù)是每一個(gè)汽車人的重要使命。以技術(shù)創(chuàng)新為導(dǎo)向，大力提高汽車的安全性能，培育自主品牌，使我國在核心安全技術(shù)和產(chǎn)業(yè)鏈上形成突圍，是支撐汽車強(qiáng)國建設(shè)的關(guān)鍵，也是中國汽車工程學(xué)會(huì)一直以來的工作重心。

近年來，在政府的帶領(lǐng)下，產(chǎn)學(xué)研各界在汽車安全領(lǐng)域取得了長足的進(jìn)步。在被動(dòng)安全方面，C-NCAP新車評價(jià)規(guī)程不斷升級，在對汽車安全性能要求不斷提高的背景下，獲得5星級碰撞安全評價(jià)的汽車比例，從2006年的8.3%提高到了現(xiàn)在的80%以上。在主動(dòng)安全方面，乘用車安全氣囊標(biāo)配率超過90%，多氣囊成發(fā)展趨勢，乘用車ABS標(biāo)配率接近90%。

主動(dòng)安全技術(shù)是當(dāng)前及未來一段時(shí)間汽車安全發(fā)展的重點(diǎn)領(lǐng)域，而基于人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、高精度地圖、智能制造等多學(xué)科融合的智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)則是主要發(fā)展方向。中國汽車工業(yè)已經(jīng)進(jìn)入到由駕控安全向智能安全轉(zhuǎn)型的新時(shí)代，繼本世紀(jì)初的“黃金十年”之后，中國汽車工業(yè)由大到強(qiáng)的歷史性機(jī)遇已經(jīng)到來，毫無疑問，這是中國汽車企業(yè)從追隨者到領(lǐng)跑者的決定性戰(zhàn)役。

目前，我國智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)基本具備了技術(shù)、市場、以及制度等基礎(chǔ)，4G網(wǎng)絡(luò)和北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)的應(yīng)用也為發(fā)展創(chuàng)造了有力條件。但是，從技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)方面，仍然存在著諸多問題。產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)方面，現(xiàn)階段政府管理部門協(xié)調(diào)機(jī)制不夠健全；整車廠、通訊和IT企業(yè)及交通管理部門之間尚未形成完整產(chǎn)業(yè)鏈。技術(shù)研發(fā)方面，國內(nèi)企業(yè)的技術(shù)積累不足；關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)滯后；市場培育和配套設(shè)施還無法滿足大規(guī)模發(fā)展需要。此外，相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的滯后和不統(tǒng)一更是制約了行業(yè)的發(fā)展。車企各自為政、相互封閉的發(fā)展模式無法實(shí)現(xiàn)車與車之間真正的雙向聯(lián)通，更無法實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)。

為了貫徹落實(shí)中國制造2025戰(zhàn)略，促進(jìn)跨行業(yè)聯(lián)合發(fā)展，中國汽車工程學(xué)會(huì)在2016年?duì)款^發(fā)布了智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)路線圖，確定了2030年發(fā)展目標(biāo)、技術(shù)路徑和發(fā)展重點(diǎn)，提出了三縱三橫的技術(shù)架構(gòu)，為行業(yè)統(tǒng)一認(rèn)識(shí)，明確方向，建立標(biāo)準(zhǔn)。

就在這個(gè)月的12號，在工信部的指導(dǎo)下，中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟在北京成立，這個(gè)聯(lián)盟脫胎于2013年由中國汽車工程學(xué)會(huì)和中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)合30家企業(yè)共同發(fā)起的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟，匯集整合汽車、信息、通訊、電子、交通等相關(guān)行業(yè)資源及優(yōu)勢，既服務(wù)于政府決策，又服務(wù)于行業(yè)發(fā)展，是一個(gè)政產(chǎn)學(xué)研用協(xié)同創(chuàng)新的工作平臺(tái)，重點(diǎn)任務(wù)包括政策戰(zhàn)略、共性技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)、測試示范、產(chǎn)業(yè)化及人才培養(yǎng)等各個(gè)方面。

今年4月份，工信部、發(fā)改委、科技部印發(fā)了《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》，把“全產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)現(xiàn)安全可控”納入了規(guī)劃目標(biāo)，要求以功能安全、網(wǎng)絡(luò)安全為重點(diǎn)，加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)。汽車安全關(guān)乎國計(jì)民生，作為學(xué)會(huì)，我們希望在未來做好以下幾項(xiàng)工作：

發(fā)揮引領(lǐng)和協(xié)調(diào)作用，支撐政府部門制定汽車安全相關(guān)發(fā)展戰(zhàn)略和政策法規(guī)；

推動(dòng)建設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)創(chuàng)新中心，探索產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新高效機(jī)制；

完善工作組設(shè)置，扎實(shí)推進(jìn)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用；

推動(dòng)跨領(lǐng)域融合，扶持自主領(lǐng)軍企業(yè)，推動(dòng)建設(shè)新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系。

中國安全產(chǎn)業(yè)峰會(huì)今年第一次舉辦了交通安全產(chǎn)業(yè)論壇，我覺得這個(gè)論壇辦得非常有意義。交通安全涉及的技術(shù)、產(chǎn)業(yè)和企業(yè)眾多，正面臨著智能化升級的歷史時(shí)刻，需要有這樣的平臺(tái)來實(shí)現(xiàn)技術(shù)交流、跨界協(xié)同與融合創(chuàng)新。

今天我看到有很多國家部委的重要領(lǐng)導(dǎo)到場，可謂是高朋滿座。這說明黨和國家對交通安全的高度重視，這對所有汽車從業(yè)者來說，是一種巨大的鼓舞。今明兩天有很多精彩的議題，包括自動(dòng)駕駛、商用車安全、電動(dòng)車安全、車聯(lián)網(wǎng)安全、保險(xiǎn)等各個(gè)方面，希望在座的所有同仁能夠精誠合作，研究交通安全產(chǎn)業(yè)的發(fā)展之路，探索新型的適合中國特色的商業(yè)模式，共同推動(dòng)中國交通安全產(chǎn)業(yè)的發(fā)展！

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