上月底，特斯拉被曝出了召回近七成的產(chǎn)品消息，確實(shí)讓人感覺(jué)到有些不可思議。其召回的原因，是由于泊車(chē)制動(dòng)裝置存在隱患，這就使只有百分之五的問(wèn)題配件，直接造成了2016年2月到2016年10月生產(chǎn)的新能源汽車(chē)近七成車(chē)的問(wèn)題。對(duì)于特斯拉的召回，之所以能夠在眾多車(chē)輛的召回上顯得突出，很重要的一點(diǎn)就是約5.3萬(wàn)輛將被召回，使企業(yè)的召回比例上創(chuàng)了紀(jì)錄；而且，也由于新能源產(chǎn)品剛剛在市場(chǎng)普及，這樣的召回，顯然也會(huì)對(duì)新能源汽車(chē)抱有極大希望的消費(fèi)者望而卻步。所以，這一次特斯拉的召回，不僅僅是產(chǎn)品技術(shù)故障的問(wèn)題，更突顯了新能源汽車(chē)是不是走得過(guò)快而忽略了基礎(chǔ)的問(wèn)題。

能夠看得出來(lái)，自從特斯拉標(biāo)志性的新能源汽車(chē)推出以來(lái)，在北美精英階層已經(jīng)占據(jù)到很重要的一席之地。無(wú)論是以Model S、Model X為主的新能源產(chǎn)品受到追捧，還是特斯拉相應(yīng)的股票持續(xù)增值，都反映出特斯拉在新能源汽車(chē)開(kāi)始普及階段，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)地走在了新制造的前列。而對(duì)于特斯拉要通過(guò)打造汽車(chē)品牌、推廣新技術(shù)來(lái)樹(shù)立品牌形象，顯然不是一朝一夕就可以做到的。雖然，企業(yè)主張創(chuàng)新來(lái)不斷地影響消費(fèi)群體，但時(shí)間一長(zhǎng)，就在一些基礎(chǔ)技術(shù)方面露出破綻，這不能不讓消費(fèi)者產(chǎn)生更多的顧慮，也讓行業(yè)不得不需要反思！

新產(chǎn)品技術(shù)也好，品牌的創(chuàng)新意識(shí)也好，都是需要成熟技術(shù)與完善服務(wù)來(lái)支撐。如果背離了這兩大支撐品牌的要?jiǎng)?wù)，就會(huì)使產(chǎn)品越來(lái)越成為空中樓閣甚至是無(wú)本之木。別的不說(shuō)，在特斯拉基礎(chǔ)技術(shù)方面，由于過(guò)去就常有安全帶、座椅等簡(jiǎn)單的問(wèn)題發(fā)生，以至于，這些在一些普通企業(yè)身上都找不到的問(wèn)題，竟然會(huì)在新能源引領(lǐng)者身上屢見(jiàn)不鮮，這不能不說(shuō)是特斯拉在制造方面有些拔苗助長(zhǎng)的心理在作怪。同樣，正是由于汽車(chē)的本質(zhì)是安全，對(duì)于特斯拉的創(chuàng)新意識(shí)，縱然是跑得再快，如果基礎(chǔ)技術(shù)跟不上，也只能是空中樓閣而已！特別是特斯拉在一些新問(wèn)題上，屢屢出現(xiàn)推脫責(zé)任的現(xiàn)象，使消費(fèi)者無(wú)法感覺(jué)到這一創(chuàng)新企業(yè)的大氣，這不能不讓人懷疑，特斯拉的制造目的是不是為了長(zhǎng)遠(yuǎn)的打造汽車(chē)品牌！

可能正是由于這次的召回，特斯拉制造與召回的比例過(guò)于驚人，這就讓人們需要重新審視特斯拉制造的同時(shí)，也需要認(rèn)識(shí)到，新能源汽車(chē)該如何重新重視基礎(chǔ)技術(shù)的問(wèn)題。特別是，在自主汽車(chē)全面重視新能源的情況下，基礎(chǔ)技術(shù)與保障服務(wù)的重要性，往往是比什么都更加重要的。因?yàn)?，在現(xiàn)階段，新能源汽車(chē)制造與發(fā)展已經(jīng)漸入佳境，汽車(chē)的基礎(chǔ)技術(shù)的重要性仍然不容忽視。

以前，特斯拉出現(xiàn)座椅與安全帶故障，人們可以給予企業(yè)一定的試錯(cuò)空間。而這一次，特斯拉能夠大面積的召回，就需要重新反思特斯拉的制造是不是經(jīng)得起時(shí)間的考驗(yàn)。所以，特斯拉因簡(jiǎn)單技術(shù)問(wèn)題出現(xiàn)的召回，更應(yīng)該給國(guó)內(nèi)汽車(chē)制造提個(gè)醒，這就使汽車(chē)既需要不斷的創(chuàng)新，更需要技術(shù)上的完善，這才是讓消費(fèi)者最信服的。否則，產(chǎn)品造的在天花亂墜，也是沒(méi)有什么意義的。

 

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