法蘭克福車展對(duì)于寶馬、奔馳和奧迪來說，意義非同尋常，畢竟是家門口的車展。這幾家公司在法蘭克福說了什么，基本代表了他們的下一個(gè) 10 年。

寶馬直接包下了法蘭克福會(huì)展中心的 11 號(hào)館，發(fā)布會(huì)上一口氣發(fā)布了三款概念車，直接用一張圖就能說明這次寶馬發(fā)布會(huì)的主題：

Electrifying，電氣化。

舞臺(tái)上的這三款車分別是 MINI E、BMW i Vision Dynamics 和寶馬 X7。在發(fā)布會(huì)之前，MINI E 和 X7 已經(jīng)提前曝光官方圖片，唯獨(dú) BMW i Vision Dynamics 保持神秘。

寶馬方面給 BMW i Vision Dynamics 的定位是：一款定位于 BMW i3 和 BMW i8 之間的四門純電動(dòng)概念車型。

雖然寶馬話是這么說，但現(xiàn)場(chǎng)的國(guó)內(nèi)外同行們基本把它定義為「 BMW i5」。

在 i3 和 i8 發(fā)布多年以后，其實(shí)所有人等它都已經(jīng)很久了。寶馬將要推出 i5、i6 的傳聞傳了兩年多，每次都說的有模有樣，但是實(shí)車我們一直也沒看到。好在，這次終于來了。

先說外觀，剛看到這輛車的時(shí)候，不看藍(lán)天白云車標(biāo)的話，絲毫讓我聯(lián)想不到這是一輛「寶馬車」，雙腎也被封上了。要知道，之前寶馬推出 VISION NEXT 100 概念車的時(shí)候，起碼標(biāo)志性的「雙腎」還在。

那倆腎，是被拿去換 iPhone 8 了嗎？

BMW i Vision Dynamics 作為一款電動(dòng)車，自然有很多電動(dòng)車慣常采用的設(shè)計(jì)，比如：流線型車身、封閉式輪轂用于減小空氣阻力；沒有發(fā)動(dòng)機(jī)，不需要散熱，前臉被封上了等等。

但是注意到它的大燈了嗎？和「天使眼」沾邊的線條和元素，都沒了。

另外，注意看車頂，是一大塊玻璃。從遠(yuǎn)處看上去，這輛車給人一種「無縫銜接」的感覺。

內(nèi)飾一直處于封閉狀態(tài)，所以這部分就不說了，事實(shí)上寶馬也并沒有公布這輛車的內(nèi)飾官圖。

參數(shù)方面，寶馬的表述是：續(xù)航 600km、百公里加速只需 4s、最高速度 200km/h。立下這樣的 flag，不得不讓人懷疑是為了對(duì)標(biāo)特斯拉。

再看它的車身尺寸：4804mm*1933mm*1387mm，軸距 2993mm，車長(zhǎng)比國(guó)產(chǎn)的長(zhǎng)軸距版 3 系長(zhǎng)了 5 厘米，軸距卻比標(biāo)準(zhǔn)軸距的 5 系還略長(zhǎng)一點(diǎn)兒。對(duì)比特斯拉 Model 3 來看的話，車長(zhǎng)比人家長(zhǎng)了 10cm 出頭，軸距長(zhǎng)了 3 厘米。

基本可以得出結(jié)論的是，這輛電動(dòng)化的寶馬，因?yàn)闆]有了傳統(tǒng)動(dòng)力總成，在整車比例上確實(shí)把更多的空間留給了乘員艙，但是又比 Model 3 的造型更加舒展。至少?gòu)某叽缟蟻碚f，這是一輛介于 Model 3 和 Model S 之間的車。

相比于同時(shí)發(fā)布的 8 系概念車以及 X7 概念車，這輛 BMW i Vision Dynamics，反而在造型上讓我們覺得更舒服一些。

目前，寶馬官方尚未正式公布這輛車的量產(chǎn)時(shí)間。不過，根據(jù)國(guó)外同行的消息，寶馬計(jì)劃在 2021 年上市這款車，名字尚未確定。（賭 5 毛會(huì)命名 i5）

從這輛概念車的情況來看，它量產(chǎn)的時(shí)間也不會(huì)太近，希望寶馬能給個(gè)驚喜。

說到量產(chǎn)，我個(gè)人還是對(duì)這輛「未來的 i5」的外形有信心的，即量產(chǎn)會(huì)保留概念階段的大量設(shè)計(jì)語言。參考一下之前 i3 和 i8 從概念到量產(chǎn)的發(fā)展歷程，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)寶馬的設(shè)計(jì)并不是「概念林志玲，量產(chǎn)羅玉鳳」。

從概念車，再來談?wù)剬汃R的未來。

寶馬 CEO 克魯格在今天的發(fā)布會(huì)上說：「Our top priority is electric mobility.”（我們的當(dāng)務(wù)之急是電氣化出行）

按照寶馬的規(guī)劃，截至今年秋季，將在全球投放共計(jì) 10 款電動(dòng)產(chǎn)品：包括 9 款電動(dòng)車和 1 款電動(dòng)踏板車；今年將向客戶交付 10 萬輛電動(dòng)車型。

到 2017 年底，將有超過 20 萬輛寶馬集團(tuán)的電動(dòng)車行駛在世界各地。

到 2025 年，寶馬將提供 25 款電動(dòng)車型，其中 12 款為純電動(dòng)車型。

有意思的是，寶馬還說：寶馬集團(tuán)旗下各品牌和車型系列都將增加電動(dòng)車型的比重，其中也包括 Rolls-Royce 和 BMW M 車型。（電動(dòng)版勞斯萊斯，電動(dòng)版寶馬 M，想想畫面就很美…）

從寶馬所在的 11 號(hào)館的展車情況來看，也能感受到寶馬對(duì)于「電氣化」的熱情。除了概念車之外，你還能看到各種各樣的新能源車型，比如 i3s（高性能版 i3）和 i8 Memphis Style（換了涂裝的 i8）等等…

毫無疑問，「電氣化」戰(zhàn)略是寶馬的重中之重。

不過看著寶馬專屬的 11 號(hào)館里各種汽油、柴油寶馬，各種版本的 MINI，體量巨大的寶馬轉(zhuǎn)身并不容易。畢竟，寶馬所保持的連續(xù) 7 年 8-10%的利潤(rùn)率，依然來源于燃油車，而不是酷炫的電動(dòng)車。

最后，在寶馬 11 號(hào)館拍到了這樣一張圖：?

右下角是寶馬的一款電動(dòng)機(jī)，無人問津，大家依然癡迷于旁邊的各種大排量發(fā)動(dòng)機(jī)。但是寶馬的電動(dòng)化之路，已經(jīng)沒時(shí)間回頭了。

BMW i Vision Dynamics 更多官方圖片：

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