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有勇氣、有底氣SHOW CS55,長(zhǎng)安汽車的產(chǎn)品研發(fā)又進(jìn)入新階段|車業(yè)雜談

來(lái)源:車業(yè)雜談

發(fā)表于: 2018.01.10
   
汽車行業(yè)的發(fā)展經(jīng)歷了超過(guò)百年的歷史,孕育了不少有深厚底蘊(yùn)的汽車品牌。也因此,當(dāng)這些品牌被引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)后,就直接對(duì)發(fā)展歷程多數(shù)不足20年的中國(guó)汽車品牌形成了相對(duì)優(yōu)勢(shì)??上驳氖?,盡管中國(guó)品牌汽車發(fā)展歷程不長(zhǎng),但也在短時(shí)間內(nèi)取得了不錯(cuò)的成績(jī)。比如,中國(guó)品牌汽車的市場(chǎng)份額接近50%,在SUV市場(chǎng)形成對(duì)合資品牌的銷量?jī)?yōu)勢(shì)。而更重要的是,經(jīng)歷一直以來(lái)的市場(chǎng)跟隨后,部分中國(guó)品牌汽車走上自主研發(fā)的道路,逐漸形成自己的產(chǎn)品研發(fā)理念,正在從造一款車向造一款好車轉(zhuǎn)變升級(jí)。

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在這部分中國(guó)汽車品牌中,長(zhǎng)安汽車在產(chǎn)品研發(fā)上無(wú)疑是走的最快的代表。從2012年上市逸動(dòng),到2014年上市CS75,再到2017年上市CS55,長(zhǎng)安汽車的產(chǎn)品研發(fā)能力逐步提升,產(chǎn)品的品質(zhì)感越發(fā)明顯。

正是基于此,長(zhǎng)安汽車在CS55上開展了系列精細(xì)化的營(yíng)銷傳播。其中,“CS55大咖對(duì)話”就是典型案例。類似的專題解讀傳播,以往多是合資品牌、豪華品牌才會(huì)開展的營(yíng)銷;它能將產(chǎn)品、品牌的信息更加詳細(xì)具體地傳播給消費(fèi)者,但要想達(dá)到預(yù)期的效果,勢(shì)必要求企業(yè)有勇氣、有內(nèi)容去傳播。

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日前,長(zhǎng)安汽車舉行了第三季“CS55大咖對(duì)話”,繼前兩季聚焦動(dòng)力、操控、安全、智能化后,第三季營(yíng)銷活動(dòng)聚焦到NVH(噪聲、振動(dòng)、不舒適性)與人機(jī)交互領(lǐng)域。

有勇氣去傳播:長(zhǎng)安汽車是為數(shù)不多一直堅(jiān)持自主研發(fā)的車企。

中國(guó)品牌汽車銷量持續(xù)攀升,但真正走自主研發(fā)之路的車企卻是不多。2003年長(zhǎng)安汽車在意大利都靈設(shè)立海外研發(fā)中心,是第一個(gè)設(shè)立海外研發(fā)中心的中國(guó)品牌車企。經(jīng)國(guó)家認(rèn)定企業(yè)技術(shù)中心評(píng)價(jià),長(zhǎng)安汽車連續(xù)4屆8年獲得中國(guó)汽車行業(yè)科技研發(fā)實(shí)力第一。

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經(jīng)歷多年的自主研發(fā)摸索,長(zhǎng)安汽車已擁有自己的產(chǎn)品開發(fā)理念,并形成開發(fā)流程。包括新技術(shù)開發(fā)流程(CA-TDS)、平臺(tái)開發(fā)流程(CA-PAS)、產(chǎn)品開發(fā)流程(CA-PDS)、產(chǎn)品導(dǎo)入流程(CA-PIS)及產(chǎn)品試驗(yàn)驗(yàn)證體系(CA-TVS)。可以說(shuō),眾多流程的背后實(shí)則反映了長(zhǎng)安汽車在自主研發(fā)上的深度積累。

值得一提的是,就本次活動(dòng)的主題之一——NVH,長(zhǎng)安汽車亦有領(lǐng)先的研發(fā)能力。其汽車噪聲振動(dòng)和安全技術(shù)實(shí)驗(yàn)室為國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室,實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)人也為國(guó)內(nèi)NVH領(lǐng)域的技術(shù)帶頭人。也因此,從2012年上市的逸動(dòng)以來(lái),NVH性能就成為了長(zhǎng)安汽車旗下產(chǎn)品的亮點(diǎn)。

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有內(nèi)容去傳播:長(zhǎng)安CS55的NVH與人機(jī)交互設(shè)計(jì)可圈可點(diǎn)。

在前兩季“CS55大咖對(duì)話”中,大家見(jiàn)識(shí)到了CS55高品質(zhì)背后的匠心;在此次活動(dòng)中,我們又看到了CS55在NVH與人機(jī)交互上的不凡。

為讓CS55有優(yōu)秀的NVH性能,長(zhǎng)安汽車在CS55造型設(shè)計(jì)之初就有相應(yīng)要求。其中,CS55全車共有30余處隔吸聲設(shè)計(jì)、50項(xiàng)風(fēng)噪設(shè)計(jì)方案;也同步應(yīng)用動(dòng)態(tài)NVH技術(shù)提升密封性能;在最易被消費(fèi)者感知的噪音控制上,CS55的怠速噪聲低至36.0分貝,讓人耳幾乎感受不到噪音。

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人機(jī)工程向來(lái)是汽車研發(fā)中的“細(xì)活”,以人為中心,它要覆蓋人接觸汽車的方方面面。比如,在實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向功能的基礎(chǔ)上,方向盤握起來(lái)是否舒服;坐久了,如何不讓人那么疲勞等。以往,中國(guó)品牌汽車多是基于逆向研發(fā)而來(lái),功能實(shí)現(xiàn)是第一位,甚至不會(huì)有余力再去優(yōu)化功能之后的體驗(yàn)感。從車業(yè)雜談實(shí)際駕乘CS55的體驗(yàn)來(lái)看,其在視野、轉(zhuǎn)向、踏板、換擋、座椅、中控、車聯(lián)網(wǎng)、智能駕駛輔助等方面的人機(jī)交互體驗(yàn)都較好,車子開起來(lái)也較為舒暢。

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有意思的是,長(zhǎng)安汽車將第三季“CS55大咖對(duì)話”放在一處茶館舉行。眾所周知,好茶需要慢慢品,而好車也當(dāng)然需要細(xì)細(xì)去了解,一如對(duì)待CS55一樣。數(shù)據(jù)顯示,上市100天,CS55累計(jì)銷量突破4.7萬(wàn)輛,體現(xiàn)了新車的吸引力。熱銷的背后,CS55無(wú)疑更值得我們?nèi)ド钊胧煜に?/p>

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