原標(biāo)題：瑞虎3xe400首試，補(bǔ)貼后十萬不到，性價(jià)比與牌照雙修

原標(biāo)題：瑞虎3xe400首試，補(bǔ)貼后十萬不到，性價(jià)比與牌照雙修

撰文、攝影：李立山@新車評(píng)

周末刷微博，發(fā)現(xiàn)我和稀飯最擔(dān)心的事終于要發(fā)生了，某大門戶網(wǎng)站發(fā)布了自己的AI自動(dòng)寫稿機(jī)，利用大數(shù)據(jù)、抓熱點(diǎn)和口碑，自己能生產(chǎn)評(píng)測(cè)文章。不過它暫時(shí)還不能讓我們失業(yè)，因?yàn)楝F(xiàn)階段它只能產(chǎn)出新能源車的內(nèi)容。

所以試駕瑞虎3xe 400（下簡(jiǎn)稱瑞虎3xe）這種新能源車，可能在我辛辛苦苦開幾百公里，頂著太陽拍照的同時(shí)，電腦AI可能已經(jīng)根據(jù)數(shù)據(jù)生成好稿件，等發(fā)稿了。而我作為一個(gè)人，拼數(shù)據(jù)肯定拼不過電腦，但拼試駕的經(jīng)驗(yàn)，感觀的豐富程度，我覺得這還是電腦和大數(shù)據(jù)比不過的。因此接下來，少拋數(shù)據(jù)，多說體驗(yàn)，說說我跟瑞虎3xe接觸了一天，有什么印象？

空間沒有被電池占據(jù)，后排比前排舒服

瑞虎3xe看名字看外觀就知道，就是瑞虎3x的電動(dòng)版，從汽油版變成電動(dòng)版不單外觀一致，連內(nèi)在空間也沒有變化，地臺(tái)沒有抬高，尾廂沒有被電池占據(jù)。說明電池還是藏得比較好的，空間利用上也沒有缺失，一樣可以享用SUV的大尾廂。

可是要說乘坐體驗(yàn)，瑞虎3xe的后排沒有什么問題，空間跟很多A0級(jí)車差不多，夠用不憋屈。可前排我覺得就不如后排舒服了，首先坐姿比較高，座椅高低調(diào)節(jié)的幅度很小，就是坐墊做點(diǎn)傾斜而已，還有高低還是用旋鈕調(diào)節(jié)的，調(diào)節(jié)略費(fèi)勁，不容易找到舒服的坐姿；再有是前排沒有扶手箱，吊著手開車長途的話容易累。 而且我們?cè)囻{的已經(jīng)是高配車型，這類人性化的細(xì)節(jié)還有很大進(jìn)步的空間。

加速勁后勁強(qiáng)，動(dòng)力完善度高

為啥現(xiàn)在自動(dòng)寫稿機(jī)只能寫新能源車的內(nèi)容？我覺得很主要的原因是，電動(dòng)車同質(zhì)化情況堪比安卓手機(jī)，動(dòng)力部分沒有汽油車那么復(fù)雜，沒有需要考驗(yàn)匹配功力的變速箱，沒有各種發(fā)動(dòng)機(jī)形式，動(dòng)力體驗(yàn)差距不大，數(shù)據(jù)和實(shí)際體驗(yàn)關(guān)聯(lián)密切。

電動(dòng)車的世界確實(shí)是這樣，電動(dòng)機(jī)的功率代表著后勁，高速輕不輕松，扭矩代表加速力，加速強(qiáng)不強(qiáng)就看它。但是動(dòng)力不單只有加速，還有平順性、接合、反應(yīng)、噪音、震動(dòng)等。這真要一項(xiàng)項(xiàng)比較起來，瑞虎3xe都沒有出差錯(cuò)，體驗(yàn)相當(dāng)完善。

動(dòng)力上，瑞虎3xe有90kW，276Nm的電機(jī)，加速性能足夠猛，提速上120km/h像2.0T的車那么快，限速內(nèi)超車是見誰滅誰，動(dòng)力性能比價(jià)錢接近的CS15ev要好，加速后勁都更強(qiáng)。高速上我試過壓著120km/h的速度走了十多公里，發(fā)現(xiàn)動(dòng)力底氣是夠的，輕點(diǎn)著油門已經(jīng)能上120km/h，而且非常順暢，不會(huì) 一松油門速度就掉得很快。駕駛體驗(yàn)跟普通汽油車并沒有明顯分別，很好控制。

還有一些電動(dòng)車，點(diǎn)油門一下會(huì)沖，松油會(huì)頓，動(dòng)能回收聲音大，這些問題瑞虎3xe都沒有出現(xiàn)，唯一可以挑的問題是定速巡航時(shí)，動(dòng)力的聲響會(huì)比自己控制油門大，可能是控制的問題?？傮w體驗(yàn)瑞虎3xe動(dòng)力部分我可以給比較高的分?jǐn)?shù)，體驗(yàn)完善程度是同價(jià)位車型里做得比較好的。

重量的痕跡并不明顯，底盤隔音一般

一輛車除了動(dòng)力，最重要的部分應(yīng)該是底盤了，而電動(dòng)車的底盤還要面對(duì)電池重量的施壓，以致大部分電動(dòng)車底盤動(dòng)作都比較沉重，濾震效果不如汽油版的車好。這方面，瑞虎3xe的底盤我想說就不太典型，雖然重量也汽油版增加了260多公斤，但濾震效果差異不算大，起碼不會(huì)覺得腳步沉重，濾震的綿柔感還不錯(cuò)，不會(huì)覺得很單薄。

不過單說底盤舒適性的表現(xiàn)，瑞虎3xe其實(shí)不算出色，肯定比不過10萬元級(jí)別的汽油SUV，行駛時(shí)候細(xì)碎震動(dòng)多，路噪奔放，高速行駛的路噪，已經(jīng)讓司機(jī)很難跟后排乘客聊天了。如果相比起來同價(jià)位的CS15ev底盤厚實(shí)感，隔音都會(huì)比瑞虎3xe好。

購買：補(bǔ)貼后10萬元不到，性價(jià)比爆燈

汽油版的瑞虎3x賣多少錢？4.99-8.39萬元。電動(dòng)版的瑞虎3xe賣多少錢？15.78-17.08萬元。哇，好像換了電動(dòng)貴了十萬！其實(shí)真正落到消費(fèi)者手中，其實(shí)沒有那么夸張，瑞虎3xe補(bǔ)貼后的價(jià)格大概就是8.98-10.28萬元。這里頭還包含了新能源牌，城市里不受限制的出行，350公里的純電續(xù)航能力，對(duì)需要再城市出行的人來說，這個(gè)價(jià)格非常合理了。

而且看看跟瑞虎3xe定位級(jí)別接近的cs15ev，起步價(jià)已經(jīng)要18.94萬元，內(nèi)在的電機(jī)功率，續(xù)航里程，甚至配置都不如瑞虎3xe全面，即使跟同級(jí)車型來比，瑞虎3xe性價(jià)比也相當(dāng)不錯(cuò)。

總結(jié)：傳統(tǒng)思路做新能源車，還差了點(diǎn)服務(wù)

新能源車的世界跟傳統(tǒng)汽油車很不同，它的動(dòng)力部分，技術(shù)部分同質(zhì)化嚴(yán)重，廠家們要想異軍突出，更實(shí)際的辦法是給消費(fèi)者帶來獨(dú)特的用車享受，用服務(wù)，用車以外的附加值吸引消費(fèi)者，更像是一個(gè)服務(wù)提供商，而不是制造商。這方面以今天試的瑞虎3xe為例，傳統(tǒng)的汽車廠家做電動(dòng)車，機(jī)械體驗(yàn)真不用擔(dān)心，完善度是足夠的?？墒浅塑囈酝猓渌苓吪涮追?wù)就缺乏了一點(diǎn)，還有很大的上升區(qū)間，不然很多新勢(shì)力電動(dòng)車服務(wù)商可要?dú)⑦^來了。

【瑞虎3xe 400首試印象】

突出優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力順暢，后勁好；機(jī)械素質(zhì)完善；性價(jià)比高。

主要短板：乘坐人機(jī)細(xì)節(jié)一般；底盤濾震較差；路噪大。

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