原標(biāo)題：新CS75搭載了什么階段的自動(dòng)駕駛？

自動(dòng)駕駛的概念很早就被提出，而隨著光學(xué)傳感、聲波感應(yīng)以及計(jì)算機(jī)算法等諸多科學(xué)技術(shù)不斷提升，自動(dòng)駕駛早已不在是單純的概念，而是正一步步的融入進(jìn)我們的生活中。特別是國(guó)家“2025戰(zhàn)略”的發(fā)布，更加快了我國(guó)自主品牌對(duì)于自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的研發(fā)。

說(shuō)起自主品牌在自動(dòng)駕駛上的研發(fā)成果，作為自主品牌前列的長(zhǎng)安汽車也有很多話要說(shuō)，而在本次的重慶中國(guó)國(guó)際智能產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)（下稱智博會(huì)）舉辦期間（8月23—25日），長(zhǎng)安汽車搭建了一處智慧小鎮(zhèn)，該小鎮(zhèn)將為公眾帶來(lái)最新的自動(dòng)駕駛技術(shù)和智能時(shí)代“人?車?生活一體化”場(chǎng)景體驗(yàn)。

作為唯一同時(shí)獲得中美兩地智能汽車上路測(cè)試牌照的中國(guó)汽車企業(yè)，早在2016年3月，長(zhǎng)安汽車就率先完成了重慶至北京2000公里長(zhǎng)距離自動(dòng)駕駛測(cè)試，成為國(guó)內(nèi)第一個(gè)完成長(zhǎng)距離自動(dòng)駕駛測(cè)試的中國(guó)車企。而后，在2018年8月7日-8日，搭載L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)的長(zhǎng)安CS55還成功征服可可西里無(wú)人區(qū)，開(kāi)創(chuàng)了自動(dòng)駕駛穿越高原無(wú)人區(qū)的先河，為長(zhǎng)安汽車乃至中國(guó)汽車智能化發(fā)展留下了濃墨重彩的一頁(yè)。

除此之外，長(zhǎng)安汽車也是第一個(gè)實(shí)現(xiàn)高級(jí)別自動(dòng)泊車功能展示、第一個(gè)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛核心技術(shù)IACC量產(chǎn)測(cè)試、第一個(gè)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛核心技術(shù)APA4.0量產(chǎn)、第一個(gè)完成L4級(jí)自動(dòng)駕駛公開(kāi)展示的中國(guó)汽車企業(yè)。

從2016年3月再到2018年8月期間，長(zhǎng)安汽車戰(zhàn)勝了太多不可能。而不斷突破用戶想象力的長(zhǎng)安汽車，在智博會(huì)上又將帶來(lái)哪些看點(diǎn)呢？

在本屆智博會(huì)上，長(zhǎng)安汽車搭建了集接待、生活、工作、未來(lái)駕駛、運(yùn)動(dòng)暢想等六大功能體驗(yàn)區(qū)于一身的智慧生活體驗(yàn)館。在這個(gè)完全由太陽(yáng)能供電的場(chǎng)地中，游客可通過(guò)聲控系統(tǒng)啟動(dòng)智能家居設(shè)備及室外車輛，也可與人工智能系統(tǒng)進(jìn)行互動(dòng)，體驗(yàn)人體運(yùn)動(dòng)能量啟動(dòng)屋內(nèi)智能設(shè)備的全過(guò)程。

此外，徹底解放駕駛員雙手雙腳的L4級(jí)自動(dòng)駕駛汽車也將在智慧小鎮(zhèn)向公眾開(kāi)放體驗(yàn)，自動(dòng)駕駛汽車的動(dòng)力均由體驗(yàn)館的太陽(yáng)能充電樁提供。這也是國(guó)內(nèi)L4級(jí)自動(dòng)駕駛汽車的首次場(chǎng)景化運(yùn)行。

在游客乘坐長(zhǎng)安自動(dòng)駕駛汽車游覽智慧小鎮(zhèn)的過(guò)程中，從起步轉(zhuǎn)彎、加速減速、等紅綠燈到尋找停車位完成停車的所有行駛動(dòng)作，均由車輛自主完成。通過(guò)5G車聯(lián)網(wǎng)，游客在車上還可與智慧生活體驗(yàn)館進(jìn)行遠(yuǎn)程雙向互動(dòng)操作，在長(zhǎng)安汽車構(gòu)建的人、車、生活一體化場(chǎng)景中，深入體驗(yàn)長(zhǎng)安智能綠色生活的魅力，與未來(lái)科技實(shí)現(xiàn)零距離接觸。

新CS75搭載了自動(dòng)駕駛？

除了在智博會(huì)上構(gòu)建未來(lái)出行生活外，長(zhǎng)安汽車在產(chǎn)品層面也落到了實(shí)處。目前，長(zhǎng)安汽車已經(jīng)掌握L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù)，但事實(shí)上，不僅是長(zhǎng)安汽車，幾乎所有的車企來(lái)說(shuō)，都沒(méi)辦法將如此尖端前沿的科技進(jìn)行量產(chǎn)化，想要體驗(yàn)到L4級(jí)別量產(chǎn)化的自動(dòng)駕駛還需要一段時(shí)間。不過(guò)，目前長(zhǎng)安汽車已有L1、L2級(jí)別的量產(chǎn)車型。

自動(dòng)駕駛L1級(jí)別，指的是車輛行駛狀態(tài)大部分由駕駛員主導(dǎo)，車輛會(huì)介入控制1項(xiàng)或者多項(xiàng)。多項(xiàng)功能同時(shí)出現(xiàn)的時(shí)候，這些功能是工作是分開(kāi)的。駕駛員可以放棄部分控制權(quán)（方向盤(pán)、油門(mén)、剎車之一）給系統(tǒng)來(lái)接管。像自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng) Adaptive Cruise Control (ACC)、PAB輔助駕駛技術(shù)等就屬于該級(jí)別。而在這方面，CS95、CS75、CS55、CS35、睿騁CC、第二代逸動(dòng)等車型都有搭載。這些車輛在碰撞危險(xiǎn)發(fā)生時(shí)，汽車能夠輔助駕駛員進(jìn)行制動(dòng)，減緩或避免碰撞。

而在L2級(jí)別，駕駛員和汽車來(lái)分享控制權(quán)。系統(tǒng)同時(shí)具有縱向和側(cè)向的自動(dòng)控制，且具備兩項(xiàng)以上。駕駛員可以放棄主要控制權(quán)，但需要觀察周圍情況，并提供安全操作。駕駛員必須隨時(shí)待命，在系統(tǒng)退出的時(shí)候隨時(shí)接上。而在這方面，搭載著APA4.0代客泊車系統(tǒng)、 IACC集成式自適應(yīng)巡航的長(zhǎng)安新CS75也能做到。它能夠在車道線清晰時(shí)，跟隨車道前行、轉(zhuǎn)彎、跟車行駛、識(shí)別限速標(biāo)志等等一些系列的操作，能夠在一段范圍內(nèi)解放駕駛員的雙手。并且，新CS75還能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)停車功能。 而在L3、L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛上，2016年重慶-北京無(wú)人駕駛以及本次的智慧小鎮(zhèn)上都有所驗(yàn)證。

寫(xiě)在最后：

智能化已成中國(guó)汽車企業(yè)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型的必由之路，從近期長(zhǎng)安汽車在智能化方面的頻頻亮相來(lái)看，其已經(jīng)本開(kāi)啟了從傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)到面向用戶提供智能出行產(chǎn)品和服務(wù)的科技公司轉(zhuǎn)型。長(zhǎng)安能夠?qū)⒅悄芑仙狡髽I(yè)戰(zhàn)略高度，無(wú)疑加大了對(duì)汽車智能化領(lǐng)域的探索，也將進(jìn)一步推動(dòng)未來(lái)智能車生活的發(fā)展與加快智能車生活的落地！

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