原標(biāo)題：廣汽新能源要“死守”北京市場(chǎng)，古惠南起底“縱向開發(fā)”

S店作為連接車企與用戶之間的重要紐帶，在汽車產(chǎn)業(yè)變革浪潮的催生下，一系列“新興4S店”也隨之衍生發(fā)展。而剛剛過完一周歲生日的廣汽新能源，繼今年1月份北京捷徳富店25 hours體驗(yàn)中心開業(yè)之后，其在京第二家體驗(yàn)店也于8月16日迎來了開業(yè)儀式。

在此次開業(yè)儀式上，廣汽新能源總經(jīng)理古惠南與各位領(lǐng)導(dǎo)共同為北京鴻建祥源經(jīng)銷商授牌并進(jìn)行剪彩，意味著廣汽新能源從年初正式入駐北京市場(chǎng)后再次延續(xù)新篇章。

古惠南對(duì)此表示，廣汽新能源曾在北京車展拿到自主品牌中最多的訂單，對(duì)于廣汽新能源而言，一定要守住北京市場(chǎng)。

起初，因受補(bǔ)貼政策影響，新能源車曾頗受市場(chǎng)青睞。從北京區(qū)域的情況來看，只有純電動(dòng)車才能享受新能源車帶來的利好，而廣汽新能源推出的純電動(dòng)車型GE3則恰逢時(shí)機(jī)收割諸多紅利。

據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，今年1-7月，GE3在京累計(jì)銷量達(dá)679臺(tái)，同比增長(zhǎng)146%，在北京純電SUV銷量排名中位列第四。廣汽新能源旗下車型累計(jì)銷量則達(dá)到7657臺(tái)，同比勁增7倍。

值得注意的是，當(dāng)廣汽新能源銷量勁增的同時(shí)，北京市場(chǎng)上所有新能源車的累計(jì)銷量較同期相比卻呈下滑態(tài)勢(shì)，只有兩萬多臺(tái)。而其中緣由，除了近期汽車政策作出指標(biāo)和補(bǔ)貼方面相應(yīng)的調(diào)整之外，消費(fèi)者對(duì)新能源車的品質(zhì)相較之前提出了更高的要求也是重要原因之一。

對(duì)此，廣汽新能源古惠南表示，“汽車本身的競(jìng)爭(zhēng)力才是關(guān)鍵”。在面對(duì)“陰晴不定”的政策變換時(shí)，古惠南認(rèn)為，“以自身的能力能夠去滿足用戶的需求，能夠去接受現(xiàn)在這個(gè)市場(chǎng)激烈競(jìng)爭(zhēng)的挑戰(zhàn)，這是廣汽新能源不同于其他車企的優(yōu)勢(shì)所在?！?/p>

具體來看，古惠南詳細(xì)解釋道：“首先廣汽自主品牌經(jīng)過十幾年的發(fā)展，具備頂級(jí)的制造生產(chǎn)能力和全球領(lǐng)先的工藝體系，其次則在于，廣汽新能源以“25小時(shí)”為全新概念打造了一種新時(shí)代營(yíng)銷服務(wù)體系。除此之外，廣汽新能源現(xiàn)在所擁有的對(duì)新能源汽車的縱向開發(fā)的能力也是至關(guān)重要的”。

其中，古惠南所提出的這種“縱向開發(fā)能力”是其在市場(chǎng)上的“制勝法寶”，相較于其他從汽油車改良后的新能源車型，廣汽新能源的獨(dú)到之處在于給了消費(fèi)者一個(gè)新的選擇點(diǎn)。

基于新能源純電的研發(fā)平臺(tái)，其車型無論是在續(xù)航、動(dòng)力還是剎車動(dòng)力等方面，都經(jīng)過了一番“縱向設(shè)置”，從而解決多數(shù)新能源車存在的“改造”弊端，而這些優(yōu)點(diǎn)都在GE3車型上得以體現(xiàn)。

但是，隨著新能源市場(chǎng)日新月異，補(bǔ)貼新政和雙積分政策的實(shí)施也催生了產(chǎn)業(yè)更新升級(jí)。這其中最驚人的變化則在于，越來越多的車企開始嘗試新能源與智能網(wǎng)聯(lián)的結(jié)合應(yīng)用，尋求在“配置”方面更上一層樓。

據(jù)汽車頭條App了解到，廣汽新能源目前正按照“至少每年兩款新車”的計(jì)劃穩(wěn)步推進(jìn)，而8月27日，全新CE3 530即將上市，這款搭載廣汽騰訊車聯(lián)AI系統(tǒng)的智能車型，擁有實(shí)時(shí)導(dǎo)航、一鍵找樁、AI語音、QQ音樂、微信社交五大核心功能，且每一項(xiàng)功能都擁有諸多獨(dú)有智能技術(shù)亮點(diǎn)。

這無疑代表著廣汽新能源正在“智能化領(lǐng)域”緊追不舍，尋求大刀闊斧的變革。

事實(shí)上，廣汽新能源曾在之前就與騰訊、百度、高德等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的進(jìn)行頻繁交流，在涉及到智能汽車領(lǐng)域方面，其可謂是厚積薄發(fā)。

而對(duì)于前段時(shí)間某造車新勢(shì)力在品牌發(fā)布會(huì)上提出的“只有四家車企是在造智能汽車”的言論，古惠南則輕松一笑，表示到：新造車勢(shì)力能生存下去已經(jīng)很不容易了，不想再為難他們。”

在古惠南看來，現(xiàn)在造新能源車的都是好朋友，瓜分蛋糕的時(shí)間點(diǎn)尚未到來。當(dāng)下處于還在做蛋糕的時(shí)期，要依賴于大家共同努力把這個(gè)蛋糕做大，才能讓新能源車有成倍的競(jìng)爭(zhēng)力，完成迅速迭代，從而使消費(fèi)者發(fā)自內(nèi)心的接受新能源車，而不僅僅是因?yàn)檎难a(bǔ)貼。

正是基于對(duì)未來新能源市場(chǎng)的前沿思考，廣汽新能源在全國(guó)范圍內(nèi)大力建設(shè)推廣“體驗(yàn)中心”。期望基于這種創(chuàng)新模式，使新能源技術(shù)能服務(wù)到每一位用戶，通過用戶的親身體驗(yàn)，去感受新能源汽車帶來的變化。

“總之，我們必須要打造“25hours”是基于新能源車的發(fā)展需要，并不是為了創(chuàng)新才創(chuàng)新。”古惠南堅(jiān)定的說道。

據(jù)了解，今年初，廣汽新能源在北、上、廣、深針對(duì)25 hours體驗(yàn)中心進(jìn)行了重點(diǎn)布局。從今年5月開始，廣汽新能源渠道建設(shè)速度明顯加快，5-7月間實(shí)現(xiàn)平均每周一家的開店速度。屆時(shí)，廣汽新能源或在現(xiàn)有基礎(chǔ)上再次迎來“銷量大翻倍”。

經(jīng)過一年多時(shí)間的發(fā)展，廣汽新能源正在自己的產(chǎn)品規(guī)劃以及技術(shù)層面一步一個(gè)腳印，穩(wěn)扎穩(wěn)打。但眼下新能源汽車市場(chǎng)尚未成熟，仍然具有政策和市場(chǎng)等方面的不確定性，面臨隨時(shí)降臨的考驗(yàn)，廣汽新能源將如何打造“絕對(duì)優(yōu)勢(shì)”來提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力？ 值得期待。

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