原標(biāo)題：家用首選最強(qiáng)續(xù)航表現(xiàn) 試駕北汽新能源EU5

說(shuō)到新能源汽車，對(duì)于消費(fèi)者而言，關(guān)注目光從幾年前單純看續(xù)航里程逐步向設(shè)計(jì)、配置、駕駛感受等等方面提出更高要求。不僅僅是短程代步或是“占號(hào)”，而有著更高品質(zhì)要求。當(dāng)然，廣大車企也更多推出新車型來(lái)滿足消費(fèi)者需求，除了續(xù)航里程不斷提升，甚至還給我?guī)?lái)驚喜。

共計(jì) 2677字丨建議閱讀時(shí)間7分鐘

這不，擺在眼前的北汽新能源最新車型EU5會(huì)不會(huì)讓你有眼前一亮的感覺(jué)，而相比之前的EU系列有著非常大的改變，當(dāng)然不只是看上去那么簡(jiǎn)單，續(xù)航里程表現(xiàn)也達(dá)到同級(jí)別車型之最。

北汽新能源EU5采用了全新的設(shè)計(jì)理念，不同于以往設(shè)計(jì)的相對(duì)保守而更加運(yùn)動(dòng)與激進(jìn)。第一眼看上去就會(huì)被它那巨大的C字形LED日間行車燈所吸引，造型非?？鋸?，相信你在夜晚開(kāi)車時(shí)透過(guò)后視鏡內(nèi)看到它都會(huì)有些敬畏感。

而前格柵也采用了電動(dòng)汽車慣用的封閉式設(shè)計(jì)。有趣的是，在下方兩側(cè)的鏤空設(shè)計(jì)，并不僅僅是裝飾效果，還可以起到為前輪剎車散熱的作用。整個(gè)車頭的橫向線條設(shè)計(jì)，也讓你從正面看上去視覺(jué)效果被拉寬，從而形成一幅非常霸氣的車頭，并且這小小的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)也讓EU5顯得多了一份精致。

車尾造型與車頭相呼應(yīng)，視線從溜背式的車側(cè)向車尾看過(guò)來(lái)非常流暢，微微凸起的小鴨尾顯得也更加運(yùn)動(dòng)。而尾燈樣式相對(duì)保守，不過(guò)仔細(xì)看燈組內(nèi)部細(xì)節(jié)還是非常精致，而下方一條貫穿式的鍍鉻裝飾則提升了車尾的層次感。

當(dāng)然，光有著煥然一新的外觀設(shè)計(jì)還不足夠，內(nèi)飾的進(jìn)步同樣明顯。拉開(kāi)車門(mén)，相信你和我一樣有著同樣感受，就是豪華氛圍的營(yíng)造確實(shí)花了不少心思，當(dāng)然也許有些人會(huì)覺(jué)得有些“眼熟”，不過(guò)對(duì)于消費(fèi)者來(lái)講這當(dāng)然是非常討喜的。并且多種材質(zhì)的運(yùn)用，也讓整個(gè)內(nèi)飾設(shè)計(jì)的層次感更強(qiáng)，也可以看出北汽新能源有著明顯的進(jìn)步。

我們?cè)賮?lái)說(shuō)說(shuō)內(nèi)飾中最顯眼的這兩塊大屏幕，北汽新能源EU5全系標(biāo)配12.3英寸的全液晶儀表盤(pán)，顯示效果也非常不錯(cuò)，并且還支持多種模式選擇，可以滿足每位消費(fèi)者的使用習(xí)慣，甚至于它還可以像是奧迪那樣提供地圖或?qū)Ш叫畔?，可以說(shuō)在這個(gè)價(jià)位的車型中提供了跨級(jí)的視覺(jué)享受。

而懸浮式設(shè)計(jì)的中控屏幕采用9英寸的觸摸屏，系統(tǒng)設(shè)計(jì)也非常簡(jiǎn)潔，更多非常用功能隱藏在二級(jí)菜單下。

重點(diǎn)說(shuō)一下它的語(yǔ)音控制功能，基于百度的DuerOS對(duì)話式操作系統(tǒng)打造，支持語(yǔ)音操控，實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)，系統(tǒng)的識(shí)別率和響應(yīng)還都是比較不錯(cuò)的，那些常見(jiàn)的打開(kāi)或關(guān)閉車窗或者調(diào)節(jié)音響自然都不是問(wèn)題，甚至你還可以用它直接微信，這對(duì)于行車安全也是非常有幫助的。

當(dāng)然，作為一款電動(dòng)汽車，導(dǎo)航系統(tǒng)還內(nèi)置充電網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃圖，如果車輛出現(xiàn)電量不足時(shí)，就可以非常方便的尋找最近充電網(wǎng)點(diǎn)。并且車型所搭載的各種軟件系統(tǒng)，可以通過(guò)帶獨(dú)立網(wǎng)關(guān)的OTA技術(shù)定期升級(jí)更新，省去了4S店升級(jí)的麻煩，更加智能。

北汽新能源EU5并沒(méi)有采用其它品牌車型那樣是采用一整塊中控大屏幕，而在屏幕下方依舊保留了一排實(shí)體按鍵，也更加注重操作便利性與實(shí)用性。而EU5采用了旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)，下方還有運(yùn)動(dòng)模式和能量回收系統(tǒng)強(qiáng)度調(diào)節(jié)按鍵及電子手剎。

配置也算是十分豐富了，無(wú)鑰匙進(jìn)入、電動(dòng)天窗、自動(dòng)空調(diào)帶PM2.5空氣凈化功能、行車記錄儀，并且還帶有2個(gè)USB接口可以滿足日常乘車對(duì)于手機(jī)等設(shè)備的充電需求，同時(shí)還搭載了ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)，全景影像、低速動(dòng)態(tài)物體識(shí)別、胎壓監(jiān)測(cè)、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)等功能。

而R550車型還在此基礎(chǔ)上增加了ACC自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警、前碰撞預(yù)警、自動(dòng)緊急制動(dòng)等配置，可以說(shuō)在安全配置方面已經(jīng)非常完善了。

北汽新能源EU5長(zhǎng)寬高分別為4650/1820/1510毫米，軸距是2670毫米，相比之下可以說(shuō)大了一圈，而車內(nèi)乘坐空間表現(xiàn)也非常不錯(cuò)，座椅的柔軟程度也比較適中。，不過(guò)對(duì)于后排乘客來(lái)講，盡管提供了后排中央扶手和USB插口，但要是能提供后排出風(fēng)口就更好了。

而對(duì)于廣大消費(fèi)者而言，續(xù)航里程的提升就是最值得期待的改變，EU5搭載最新的E-Motion Drive3.0動(dòng)力系統(tǒng)，產(chǎn)品體積減少46.5%，重量降低40%，并且綜合能效提高至98.5%，帶來(lái)的動(dòng)力提升也非常明顯，最大功率為218馬力，峰值扭矩也達(dá)到了300?！っ?，百公里加速時(shí)間為7.8秒。

得益于電動(dòng)車自身優(yōu)勢(shì)，駕駛EU5有著非常輕快的感受，起步和提速都會(huì)給你帶來(lái)比較不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn)，甚至連傳統(tǒng)電動(dòng)車弱項(xiàng)的高速行駛，它都能比較從容應(yīng)對(duì)，速度上來(lái)之后，也能有不錯(cuò)的提速表現(xiàn)。

相比之下，懸掛調(diào)教更偏重舒適性，這也更符合家用車的市場(chǎng)定位。總之，你開(kāi)著它并不會(huì)需要太多的適應(yīng)時(shí)間，駕駛品質(zhì)感的提升就是最好詮釋。

EU5同時(shí)還搭載了EMD3.0智能電控系統(tǒng)，對(duì)于電池管理和電機(jī)都有著明顯的優(yōu)化表現(xiàn)，搭配來(lái)自寧德時(shí)代的53.6kWh的三元鋰離子電池組，使得續(xù)航表現(xiàn)進(jìn)一步提升。

我們此次試駕的EU5 R500車型的綜合工況續(xù)航里程為416公里，等速續(xù)航里程達(dá)到了520公里，而即將推出的EU5 R550車型的綜合工況續(xù)航里程到達(dá)了460公里，等速續(xù)航更是達(dá)到驚人的570公里。

在充電時(shí)間方面，剩余電量從30%-80%快充僅需30分鐘，如果用交流慢充，充滿需要約9個(gè)小時(shí)，正好晚上到家充電到第二天早上就充滿，而我也相信400多公里的綜合續(xù)航表現(xiàn)也能滿足大部分消費(fèi)者的用車需求。

而就在本周，北汽新能源也舉辦了EU5的華北區(qū)上市會(huì)，而R500車型補(bǔ)貼后的價(jià)格區(qū)間為12.99萬(wàn)-16.19萬(wàn)元，而續(xù)航里程更高的R550車型將于10月正式交付。這么看來(lái)，EU5有著全面升級(jí)與提升，并且具備長(zhǎng)續(xù)航優(yōu)勢(shì)，性價(jià)比也是進(jìn)一步得到提升，相信會(huì)得到不少考慮新能源消費(fèi)者的青睞。

隨著新能源汽車近幾年的快速發(fā)展，消費(fèi)者對(duì)于純電動(dòng)汽車的需求也變得越來(lái)越高，而在中國(guó)的純電動(dòng)汽車市場(chǎng)上，北汽新能源也可以算作是最早取得成功的車企之一，而對(duì)于EU5而言，似乎有著更為重要的意義?？梢钥醋魇且豢钷D(zhuǎn)型之作，把最先進(jìn)的技術(shù)都賦予其中，更實(shí)用相對(duì)較低的價(jià)格，來(lái)沖擊市場(chǎng)，而對(duì)于看重續(xù)航里程的消費(fèi)者而言，這無(wú)疑是一款非常值得夠買的車型。

上一篇：續(xù)航500公里家轎首選 極酷試駕北汽新能源EU5 下一篇：新能源車市格局驟變