【EV視界測(cè)評(píng)】“蔚來(lái)”真的已經(jīng)來(lái)了嗎？在近期的特大臺(tái)風(fēng)襲擊過(guò)深圳之后，全市的電動(dòng)充電樁全部停用，相信大家也在網(wǎng)絡(luò)上看到了大批的電動(dòng)出租車(chē)堆在那等待充電的景象，不得不說(shuō)，充電樁還是有自己的弊端。那么，電動(dòng)車(chē)充電就只能通過(guò)充電樁了嗎？并不然，蔚來(lái)汽車(chē)就發(fā)布了快速換電站以及移動(dòng)充電車(chē)的理念?？焖俪潆娬灸茉跇O短的時(shí)間內(nèi)更換一套滿電的電池組，移動(dòng)充電車(chē)則可以讓用戶足不出戶就能讓電動(dòng)車(chē)充滿電。所以，“蔚來(lái)”真的要來(lái)了嗎？跟隨我的鏡頭一起看看吧！

30秒快速了解蔚來(lái)ES8

●售價(jià)區(qū)間44.8-54.8萬(wàn)元（補(bǔ)貼前）；

●提供電池租用方案，電池租金1280元/月，選此方案可享10萬(wàn)元優(yōu)惠；

●車(chē)輛提供終身免費(fèi)質(zhì)保、終身免費(fèi)道路救援等服務(wù)；

●電池容量為70kWh的三元鋰電池；

●工信部提供續(xù)航里程為355m，最大續(xù)航里程500km；

●快速充電模式下，0-80%需要60分鐘；

●綜合最大功率650馬力，官方0-100km/h加速時(shí)間為4.4秒；

蔚來(lái)ES8?創(chuàng)始版外觀篇

蔚來(lái)ES8在你第一次看到它的時(shí)候，不管你覺(jué)得好看或者不好看，都會(huì)忍不住多看它一會(huì)兒。前臉設(shè)計(jì)被官方稱(chēng)之為X-bar，給人一種很強(qiáng)的視覺(jué)沖擊感。與蔚來(lái)第一款車(chē)電動(dòng)超跑EP9有些許相似之處。

車(chē)頭處的燈組從上到下分別為轉(zhuǎn)向燈/日行燈、遠(yuǎn)光燈/近光燈以及下面霧燈。如果單拿出來(lái)看每一塊的設(shè)計(jì)，并不會(huì)讓你覺(jué)得很好看，放在一起看還真是很和諧。光源根本不用擔(dān)心，全部為L(zhǎng)ED光源。

未來(lái)ES8為了方便用戶填充玻璃水，直接在右前燈組中間的位置做了一個(gè)開(kāi)口，輕按之后就能將注水口拉出。還別說(shuō)，這下不用再擔(dān)心你家女司機(jī)加錯(cuò)玻璃水了。

蔚來(lái)ES8的尺寸達(dá)到了中大型SUV的級(jí)別，軸距為3010mm，長(zhǎng)寬高為5022/1962/1756mm。整體側(cè)面的造型看起來(lái)非常敦實(shí)，并且中間的腰線也為側(cè)面線條加分了不少。

蔚來(lái)ES8有兩個(gè)充電口，左前翼子板處為慢充口，0充電至80%需要7.5-8小時(shí)，0充電至100%需要10小時(shí)。右前翼子板處為快充口，0充電至80%需要1小時(shí)，0充電至100%需要1.5小時(shí)。

隱藏式的門(mén)把手的設(shè)計(jì)在目前來(lái)說(shuō)并不算少見(jiàn)了，之前試駕過(guò)的某款車(chē)型配備的隱藏式門(mén)把手會(huì)發(fā)生夾手的問(wèn)題。但蔚來(lái)ES8的隱藏式門(mén)把手反應(yīng)很靈敏，而且在打開(kāi)時(shí)的手感也很綿密。

蔚來(lái)ES8可選擇19、20以及21英寸的輪轂,。我們今天的試駕車(chē)配備了21英寸的輪轂，尺寸為265/45R21，輪胎來(lái)自馬牌的MC6。今天試駕的地方有小雨，在山路中疾馳時(shí)抓地力表現(xiàn)的很好，讓人很有信心。

蔚來(lái)ES8的尾部設(shè)計(jì)突然低調(diào)了很多，無(wú)法與車(chē)頭處極為彰顯個(gè)性的外觀相比。但是這樣的尾部也能在一瞬間給后車(chē)一種假象，并不會(huì)覺(jué)得這是一臺(tái)百公里加速4秒的超跑SUV。

尾燈同樣顯得比較低調(diào)，無(wú)法與前大燈組媲美。但流線型的尾燈造型看起來(lái)非常優(yōu)美，線條直接延續(xù)到側(cè)面腰線。

蔚來(lái)ES8?創(chuàng)始版尾箱篇

尾箱在7座展開(kāi)時(shí)的空間是完全夠用的，平時(shí)簡(jiǎn)單的代步需求可以滿足，且可以放下全尺寸的行李箱。覺(jué)得空間不夠用？那就放倒第三排座椅吧。

蓋板打開(kāi)之后會(huì)有一個(gè)空間不錯(cuò)的儲(chǔ)物空間，如果這里再有一個(gè)周邊產(chǎn)品可以自己訂制隔斷就更好了，畢竟零零碎碎的小東西不少。

尾箱右側(cè)有一個(gè)12V點(diǎn)煙器電源，平時(shí)可以連接其他的電器設(shè)備了，很方便。

蔚來(lái)ES8?創(chuàng)始版內(nèi)飾篇

蔚來(lái)ES8的內(nèi)飾并沒(méi)有走標(biāo)新立異的風(fēng)格，這一點(diǎn)在目前個(gè)性化車(chē)型滿天飛的年代算是鶴立雞群了。但這樣的內(nèi)飾確實(shí)能給人更深刻的印象，如果說(shuō)蔚來(lái)的元素那肯定是中間的NOMI了。

可以說(shuō)NOMI已經(jīng)成了網(wǎng)紅機(jī)器人，眾多女車(chē)主買(mǎi)蔚來(lái)就是沖著NOMI來(lái)的。當(dāng)你需要NOMI時(shí)，喊出“HI NOMI”即可，它幾乎能幫你完成車(chē)內(nèi)所有的事情，比如可以讓它幫你打開(kāi)空調(diào)、幫你導(dǎo)航、開(kāi)車(chē)窗/天窗等。它甚至可以分辨車(chē)內(nèi)不同位置坐著的人是誰(shuí)在呼叫它，智能化非常高。別再盯著我們的“綠帽子”看了，這可不是原裝的哦！

方向盤(pán)左側(cè)的按鍵幾乎全部為控制NIO Pilot的，目前蔚來(lái)ES8只開(kāi)放了盲區(qū)監(jiān)測(cè)功能，其他安全輔助性功能都沒(méi)有開(kāi)放，預(yù)計(jì)會(huì)在2018年底全部打開(kāi)，通過(guò)OTA系統(tǒng)就能同步了。OTA是啥？其實(shí)你可以想成它就是一個(gè)智能手機(jī)，可以不斷的在網(wǎng)絡(luò)上更新各種新功能，可不是目前所有電動(dòng)車(chē)都有這個(gè)功能哦。

蔚來(lái)ES8的儀表盤(pán)在尺寸上并不是很大，但我覺(jué)得這個(gè)尺寸正合適，能顯示的功能也都集成在內(nèi)了。而且可以將導(dǎo)航等智能功能投射在儀表盤(pán)上，麻雀雖小五臟俱全！

蔚來(lái)ES8的車(chē)內(nèi)能看到的東西都不是鋪張浪費(fèi)的，中間的中控屏幕大小類(lèi)似于IPAD。使用難易度上算簡(jiǎn)單的類(lèi)型，基本上很快就能上手。

檔把的阻尼感非常到位，幾乎用兩個(gè)手指就能完成所有換擋動(dòng)作。為什么沒(méi)有N擋呢？因?yàn)樵O(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)之初認(rèn)為N擋沒(méi)有實(shí)質(zhì)性的作用，但仍舊能在系統(tǒng)里開(kāi)啟“N”擋。

無(wú)線充電裝置可以給車(chē)鑰匙和手機(jī)進(jìn)行充電，非常的便利，出門(mén)再也不用帶充電寶了。

足足能吞下半個(gè)小臂的儲(chǔ)物箱不多見(jiàn)了吧？估計(jì)能放下20瓶礦泉水了！

前排中控臺(tái)下方有個(gè)巨大的儲(chǔ)物空間，平時(shí)能放下手包或者女士的高跟鞋。

蔚來(lái)ES8副駕駛擁有女王座椅，為了這個(gè)女王座椅，蔚來(lái)ES8舍棄掉了手套箱。我覺(jué)得還是蠻值的，畢竟，一個(gè)是手套箱，一個(gè)是女王，你怎么選？

蔚來(lái)ES8?創(chuàng)始版空間篇

體驗(yàn)蔚來(lái)ES8空間的模特身高為178cm，體重140斤，調(diào)整好坐姿后前排剩余2拳頭部空間。后排整體空間非常寬敞，此時(shí)第二排座椅調(diào)至最后，腿部空間剩余2拳半，頭部空間剩余1拳。第三排座椅在第二排座椅調(diào)至最后時(shí)稍顯局促，腿部空間剩余3指。

蔚來(lái)ES8?創(chuàng)始版動(dòng)力篇

蔚來(lái)ES8前后有兩個(gè)電機(jī)，最大功率240千瓦，最大扭矩420?！っ?。電池容量為70kWh的三元鋰電池。

蔚來(lái)ES8因?yàn)橛袃膳_(tái)電機(jī)，所以可以在更多模式下將這兩臺(tái)電機(jī)發(fā)揮到極致作用。尤其是在全油門(mén)加速時(shí)，前后電機(jī)會(huì)一起工作，以達(dá)到4.4秒的百公里加速。正常情況下起步時(shí)蔚來(lái)ES8會(huì)采用后驅(qū)的模式，巡航時(shí)會(huì)采用前驅(qū)的模式。

蔚來(lái)ES8采用了空氣懸架，以應(yīng)對(duì)多種不同路面的回饋感，并且分成了3個(gè)不同檔位可調(diào)節(jié)空氣懸掛的高低。在行駛時(shí)可以隔絕大部分的細(xì)小顛簸，行駛品質(zhì)感很優(yōu)秀。

轉(zhuǎn)向的虛位非常的小，尤其是在調(diào)整到節(jié)能模式下尤為明顯。再加上方向盤(pán)非常輕盈，導(dǎo)致在跑高速時(shí)會(huì)有些不安。如果覺(jué)得非常不適應(yīng)，可以調(diào)整到運(yùn)動(dòng)模式下，轉(zhuǎn)向會(huì)變得更加沉穩(wěn)。說(shuō)到動(dòng)能回收，放在節(jié)能模式下松開(kāi)油門(mén)踏板會(huì)感覺(jué)到非常明顯的制動(dòng)感，轉(zhuǎn)換到運(yùn)動(dòng)模式下就與汽油車(chē)的感覺(jué)類(lèi)似了。蔚來(lái)的工作人員表示，之后會(huì)升級(jí)為松開(kāi)油門(mén)踏板之后3秒才會(huì)有動(dòng)能回收效果，以達(dá)到更好的用戶體驗(yàn)。

結(jié)束語(yǔ)：蔚來(lái)作為新興汽車(chē)企業(yè)，很多做法與目前PPT造車(chē)的企業(yè)做法完全不同。蔚來(lái)的在沒(méi)有實(shí)錘之前從來(lái)不會(huì)在媒體以及用戶面前自吹自擂，只會(huì)在有結(jié)果時(shí)才會(huì)轉(zhuǎn)告給媒體和用戶，這樣的感受的確要比只看PPT好很多。ES8是蔚來(lái)第一款量產(chǎn)車(chē)型，在我們?cè)嚵艘淮笕χ蟠_確實(shí)實(shí)沒(méi)發(fā)現(xiàn)什么特別硬性的缺陷，所以真心希望我們的民族品牌可以在國(guó)際市場(chǎng)上走得更遠(yuǎn)。

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