將續(xù)航做到極致這次節(jié)電賽我拿了冠軍

來源：EV視界

發(fā)表于： 2019.05.04

【EV視界評測】3月的海南島白天溫度已經(jīng)接近40度，也是我近些年第一次在這個季節(jié)來到三亞參加活動，誰承想這里會有這么熱？導致我的短袖都沒帶夠！言歸正傳，熟悉我的朋友們應該都知道，每次參加各種節(jié)油、節(jié)電比賽我都是千年老二！這一次我終于打破了自己的魔咒，拿了一次節(jié)電賽冠軍，也非常感謝軒逸·純電讓我“咸魚翻身”！

這次節(jié)電賽說來也巧，在開始的前一天我才知道有這個比賽，所以基本上我也沒做太多準備，直接“霸王硬上弓”！說到節(jié)電比賽之前可參加過不少次了，令我印象深刻的仍舊是2018年夏天的“騰勢500光電行動”，直接從第一天上午9點開到了第二天凌晨4點，所以說節(jié)電賽在我心里還是有一些陰影存在的。有陰影不代表沒有奪冠的欲望，在賽前溝通會時，我就早已與我同車的小伙伴制定了奪冠計劃，以確保下午的比賽順利進行。

將續(xù)航做到極致這次節(jié)電賽我拿了冠軍

說到軒逸·純電的官方續(xù)航能力，雖然只有338km，但這個數(shù)據(jù)我覺得東風日產(chǎn)報低了。在下面文章中大家可以看到我們最終將軒逸·純電的百公里能耗做到了8.71kWh，并且我們并沒有將車速壓得過低，全程都是按照當前道路限速要求行駛的。

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早上9:00整我們從酒店出發(fā)，前往節(jié)電賽起點也是午餐的地點。當前室溫為25攝氏度，平均電耗由于車輛整備時會原地啟動開空調(diào)，又加上有時會全油門加速，所以導致電耗偏高。

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說到節(jié)電賽有沒有經(jīng)驗分享的問題，我只想說一個！不管是不是ECO模式，只要我們駕駛員在油門踏板上控制的足夠細膩，腳法出眾，那續(xù)航成績一定會很好。

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節(jié)電賽出發(fā)之前我們的平均電耗掉到了11.6kWh/100km，已經(jīng)屬于我們?nèi)粘ｑ{駛的正常范圍了。最值得一提的是，續(xù)航里程居然回到了300km，等于說行駛了36km之后，續(xù)航里程居然增加了19km。這就要歸功于軒逸·純電強大的動能回收了，幾乎所有的下坡我都會用到B檔位進行能量收集。

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