特斯拉vs谷歌Waymo，誰(shuí)更值錢？ 【圖】
來(lái)源：電車之家
近日來(lái)，谷歌母公司Alphabet旗下的無(wú)人駕駛公司W(wǎng)aymo不光成為媒體報(bào)道的焦點(diǎn)，也成為機(jī)構(gòu)的寵兒。繼幾周前摩根士丹利對(duì)其給出1750億美元的估值后，又一家機(jī)構(gòu)給出了自己的估值。
據(jù)巴倫周刊，全球投資咨詢機(jī)構(gòu)EvercoreISI在一份報(bào)告中認(rèn)為，Waymo自動(dòng)駕駛公司的估值可能達(dá)到1000億美元。這一估值雖然低于摩根士丹利給出的1750億美元，但仍遠(yuǎn)高于特斯拉截至周五收盤時(shí)的市值550.7億美元。
DiClemente稱，全球汽車運(yùn)輸市場(chǎng)價(jià)值5萬(wàn)億美元，顯然給Waymo帶來(lái)了巨大的機(jī)遇。他在報(bào)告中寫(xiě)道，Waymo的機(jī)會(huì)很難低估，但卻受制于大量不可預(yù)知的情況。
為了對(duì)Waymo進(jìn)行估值，Evercore將重點(diǎn)放在了即將投入商業(yè)運(yùn)行的Waymo自主打車服務(wù)上，該服務(wù)將與優(yōu)步和Lyft競(jìng)爭(zhēng)。根據(jù)1000億美元的假設(shè)，他估計(jì)到2022年，這項(xiàng)服務(wù)每年將產(chǎn)生10億美元的收入，到2025年收入將增加到100億美元。
而在兩周前，摩根士丹利曾將Waymo的估值從750億美元大幅調(diào)升至1750億美元。摩根士丹利分析師BrianNowak在其最新的研報(bào)中稱，Waymo對(duì)于交通、零售以及房地產(chǎn)信托基金（REIT）的潛在影響，是其大幅提升估值的原因。
該行認(rèn)為Waymo的估值主要由三部分組成：價(jià)值800億美元的自動(dòng)出租車業(yè)務(wù)、價(jià)值900億美元的物流業(yè)務(wù)以及價(jià)值70億美元的專利許可業(yè)務(wù)。
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