投資咨詢機(jī)構(gòu)Evercore認(rèn)為，Waymo自動(dòng)駕駛公司的估值可能達(dá)到1000億美元；兩周前，摩根士丹利曾將Waymo的估值大幅調(diào)升至1750億美元。兩家機(jī)構(gòu)給Waymo的估值均高于特斯拉。

近日來，谷歌母公司Alphabet旗下的無人駕駛公司W(wǎng)aymo不光成為媒體報(bào)道的焦點(diǎn)，也成為機(jī)構(gòu)的寵兒。繼幾周前摩根士丹利對(duì)其給出1750億美元的估值后，又一家機(jī)構(gòu)給出了自己的估值。

據(jù)巴倫周刊，全球投資咨詢機(jī)構(gòu)Evercore ISI在一份報(bào)告中認(rèn)為，Waymo自動(dòng)駕駛公司的估值可能達(dá)到1000億美元。這一估值雖然低于摩根士丹利給出的1750億美元，但仍遠(yuǎn)高于特斯拉截至周五收盤時(shí)的市值550.7億美元。

DiClemente稱，全球汽車運(yùn)輸市場價(jià)值5萬億美元，顯然給Waymo帶來了巨大的機(jī)遇。他在報(bào)告中寫道，Waymo的機(jī)會(huì)很難低估，但卻受制于大量不可預(yù)知的情況。

為了對(duì)Waymo進(jìn)行估值，Evercore將重點(diǎn)放在了即將投入商業(yè)運(yùn)行的Waymo自主打車服務(wù)上，該服務(wù)將與優(yōu)步和Lyft競爭。根據(jù)1000億美元的假設(shè)，他估計(jì)到2022年，這項(xiàng)服務(wù)每年將產(chǎn)生10億美元的收入，到2025年收入將增加到100億美元。

而在兩周前，摩根士丹利曾將Waymo的估值從750億美元大幅調(diào)升至1750億美元。摩根士丹利分析師Brian Nowak在其最新的研報(bào)中稱，Waymo對(duì)于交通、零售以及房地產(chǎn)信托基金（REIT）的潛在影響，是其大幅提升估值的原因。

該行認(rèn)為Waymo的估值主要由三部分組成：價(jià)值800億美元的自動(dòng)出租車業(yè)務(wù)、價(jià)值900億美元的物流業(yè)務(wù)以及價(jià)值70億美元的專利許可業(yè)務(wù)。

Waymo是從母公司Alphabet旗下的研發(fā)部門X moonshots中成長起來的獨(dú)立子公司。截至上個(gè)月，該公司的車隊(duì)在公共道路上行駛的總里程已超過800萬英里，公司正準(zhǔn)備年底為亞利桑那州鳳凰城的部分居民提供一種自動(dòng)叫車服務(wù)。

此外，Waymo近期備受關(guān)注還有另一個(gè)原因，其已跟隨特斯拉的腳步，悄然在上海成立子公司。

國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)信息顯示，由Waymo獨(dú)資的企業(yè)慧摩商務(wù)咨詢（上海）有限公司已于今年5月22日在上海自貿(mào)區(qū)注冊(cè)成立，注冊(cè)資本350萬元，經(jīng)營范圍包括自動(dòng)駕駛汽車部件及產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、測試，提供相關(guān)配套服務(wù)等。

Waymo無疑也看中了中國自動(dòng)駕駛的市場。麥肯錫今年4月在報(bào)告中預(yù)測，中國未來可能成為全球最大的自動(dòng)駕駛市場，直至2030年，自動(dòng)駕駛相關(guān)的新車銷售及出行服務(wù)創(chuàng)收將超過5000億美元。

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