卡內(nèi)基梅隆大學(xué)研發(fā)虛擬交通燈技術(shù) 可節(jié)省60%的通勤時(shí)間
來源：蓋世汽車
蓋世汽車訊?據(jù)外媒報(bào)道，儀表板“虛擬交通燈”可實(shí)現(xiàn)車間通信，或能將通勤時(shí)間縮短60%。
卡內(nèi)基梅隆大學(xué)（Carnegie Mellon University）的計(jì)算機(jī)科學(xué)家們正致力于研發(fā)一款新系統(tǒng)，旨在用虛擬交通燈替代常規(guī)交通燈。該系統(tǒng)可將交通燈信號(hào)直接顯示在風(fēng)擋或車載儀表盤內(nèi)，從而為各用戶提供一款“個(gè)性化的”交通燈，縮短路口等待交通燈切換所需的時(shí)間。
新系統(tǒng)采用虛擬交通燈，當(dāng)駕駛員接近十字路口時(shí)，其風(fēng)擋上會(huì)顯示相關(guān)信息。當(dāng)駕駛員看到風(fēng)擋信息后，若執(zhí)行則會(huì)顯示綠燈，右轉(zhuǎn)則顯示紅燈，這是一個(gè)無縫式進(jìn)程，駕駛員無需參與決策。
當(dāng)車輛穿過十字路口后，虛擬交通燈功能會(huì)關(guān)閉。該系統(tǒng)依賴車間通信，旨在提供最優(yōu)的交通燈模式，目前正于匹茲堡的卡內(nèi)基梅隆大學(xué)開展路測。
該系統(tǒng)還能分享GPS數(shù)據(jù)、地圖、車速及車輛的既定行駛方向。研究人員表示，郊區(qū)到城市、郊區(qū)外道城市的通勤節(jié)省時(shí)間高達(dá)30%-60%。
奧迪正在研發(fā)該新系統(tǒng)，未來或使駕駛員告別當(dāng)前的交通燈設(shè)備。其交通燈輔助系統(tǒng)可顯示駕駛員離下一個(gè)路口紅燈的距離，幫助其規(guī)劃駕駛時(shí)間，盡可能縮短停車等待時(shí)間。
該顯示屏位于駕駛員前方的儀表板內(nèi)，有一個(gè)交通燈圖標(biāo)，在紅燈變綠燈前，可提供倒數(shù)時(shí)間讀數(shù)。該系統(tǒng)與城市的電子交通燈網(wǎng)絡(luò)相連，還考慮了車輛變道的情況。奧迪宣稱，該在線交通燈信息可實(shí)現(xiàn)二氧化碳減排15%。
目前，車輛可利用無線電傳輸設(shè)備實(shí)現(xiàn)車間通信，并利用交通控制中心來告知駕駛員相關(guān)的交通路況及危害。（本文圖片選自dailymail.co.uk）
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