在歷經(jīng)了與美國證券交易委員會（SEC）和解詐欺官司后，電動汽車特斯拉（Tesla）總算有好消息傳出，今年第三季的出貨數(shù)量高出華爾街預(yù)期，數(shù)量高達(dá)去年同期的兩倍，尤其最受外界關(guān)注的Model 3產(chǎn)量更達(dá)到5.3萬輛，除了符合特斯拉先前自己定的目標(biāo)，也暗示離實(shí)現(xiàn)獲利又更近了一點(diǎn)，與此同時，特斯拉在中國卻面臨挑戰(zhàn)，因?yàn)橹忻蕾Q(mào)易的關(guān)稅問題，可能迫使特斯拉加速對于上海工廠的投資布局。

Model 3先前面臨很嚴(yán)重的產(chǎn)能危機(jī)，許多顧客從2016年下訂以來一直遲遲等不到車，馬斯克還因此直接睡在工廠解決產(chǎn)能問題，目前特斯拉整體生產(chǎn)漸入佳境，先前加州周邊的停車場已存放大量新車等待交貨，正式宣告從「生產(chǎn)地獄」邁向「物流交貨」。

根據(jù)特斯拉官方數(shù)字，今年（2018）第三季一共出貨83,500 臺車，其中有55,840 臺為Model 3、14,470 臺為Model S、13,190 臺為Model X，光是第三季的出貨量，就已經(jīng)達(dá)到2017全年80%以上的數(shù)量，華爾街原本預(yù)估第三季特斯拉只會出貨80,500 臺、Model 3 55,600 臺，這兩項(xiàng)指標(biāo)數(shù)字都超乎預(yù)期；另外從總生產(chǎn)量來看，第三季一共生產(chǎn)了80,142 臺，其中Model S、X 的合并產(chǎn)量為26,903 臺，Model 3 為53,239 臺，跟上一季相比數(shù)量增加50%，算是目前特斯拉在生產(chǎn)方面最令人印象深刻的一季。

先前特斯拉曾喊出每周生產(chǎn)6,000輛Model 3、第3季生產(chǎn)5萬到5.5萬臺Model 3的目標(biāo)，雖然最后一周的周產(chǎn)量僅5,300臺沒有達(dá)成，但總體產(chǎn)量仍是達(dá)標(biāo)的。根據(jù)特斯拉說法，目前仍有 8,048 臺 Model 3、3,776 臺 Model S 與 Model X 仍在運(yùn)輸途中，預(yù)計第四季就能陸續(xù)送達(dá)客戶手中。

特斯拉自2010年上市以來，從來沒有實(shí)現(xiàn)過單年獲利，截至目前也只有兩季曾經(jīng)達(dá)成獲利，馬斯克先前喊出今年第三季要獲利的目標(biāo)，因此第三季的出貨表現(xiàn)就成關(guān)鍵的指標(biāo)，現(xiàn)在許多分析師好奇的是，特斯拉這股氣勢是否能夠延續(xù)？

CFRA Research分析師點(diǎn)出，雖然第三季的出貨量、產(chǎn)量都雙雙超出預(yù)期，營運(yùn)效率確實(shí)有改善的趨勢，不過特斯拉并沒有公布詳細(xì)的生產(chǎn)成本以及銷售價格數(shù)據(jù)，投資者仍對盈利能力感到擔(dān)憂與懷疑，特拉預(yù)計在10月31日公布最新一季財報，屆時就能揭曉。

一則以喜一則以憂，在中美貿(mào)易戰(zhàn)加劇的狀況下，中國宣布將美國進(jìn)口的汽車關(guān)稅提高到40%，而目前中國是全球最大的電動車市場，若將關(guān)稅加上運(yùn)輸成本，價格遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出其他進(jìn)口車15%，且北京當(dāng)局針對中國國產(chǎn)的電動車，提供建議售價（MSRP）15% 以上的現(xiàn)金補(bǔ)貼，特斯拉卻無法享有這項(xiàng)優(yōu)惠。

特斯拉仍充滿信心地表示：「在中美貿(mào)易緊張等種種不利因素下，Model S和Model X出貨量還是有明顯成長。」綜合以上因素，使得特斯拉在美國的生產(chǎn)成本，比直接在中國生產(chǎn)貴上55%~60%，為了解決在中國面臨的困境，特斯拉決定加速上海工廠的興建速度，預(yù)計在2020年就能在中國生產(chǎn)電動車，目標(biāo)是五年后達(dá)到50萬輛的年產(chǎn)量。

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