圖片來源于網(wǎng)絡(luò)

喬布斯：用戶對(duì)自己的隱私擁有決定權(quán)。

擅長(zhǎng)制造話題的蔚來又上了“頭條”，這次是關(guān)于用戶隱私保護(hù)。

伴隨新車大量被交付，了解ES8的車主和媒體越來越多。近來，在深度體驗(yàn)了ES8后，有媒體和車主表示，在《蔚來汽車隱私政策》中的三條關(guān)于個(gè)人信息的收集方式范圍讓人恐懼，另外，安裝于車內(nèi)的多個(gè)攝像頭、麥克風(fēng)也是車主對(duì)于信息收集產(chǎn)生疑惑的主要問題之一。

針對(duì)ES8車主質(zhì)疑車內(nèi)收集音影等個(gè)人信息的安全性的問題，蔚來汽車于9月29日晚間在NIO app中做出表態(tài)，蔚來負(fù)責(zé)產(chǎn)品的李泰德及蔚來方面的法務(wù)部的法律專家從數(shù)據(jù)脫敏、加密存儲(chǔ)，強(qiáng)化體驗(yàn)及電動(dòng)車數(shù)據(jù)監(jiān)控規(guī)范四個(gè)維度進(jìn)行了分析，綜合說明蔚來ES8車內(nèi)產(chǎn)生的所有數(shù)據(jù)都能夠被有效的保護(hù)起來。

按照蔚來‘大當(dāng)家’的說法，“ES8作為一臺(tái)高科技產(chǎn)品，用于收集各類數(shù)據(jù)的傳感器遍布全車，各位的擔(dān)心也在情理之中?！崩钐┑聞t表示，”蔚來產(chǎn)生的所有數(shù)據(jù)都將用于提升用戶體驗(yàn)，并會(huì)被有效保護(hù)?！按送猓€分享了蔚來在數(shù)據(jù)處理方面的具體操作。

1、數(shù)據(jù)脫敏，解綁身份信息。ES8的車內(nèi)麥克風(fēng)，僅在用戶喚醒NOMI后，才與云端交互傳輸語音數(shù)據(jù)，其目的用于處理和回應(yīng)用戶需求。服務(wù)過程中，蔚來會(huì)收集部分語音信息用于產(chǎn)品自然語句的學(xué)習(xí)，目的在于改善蔚來的產(chǎn)品及服務(wù)，進(jìn)而為用戶提供個(gè)性化服務(wù)。蔚來所有的語音交互數(shù)據(jù)脫敏，和用戶身份都是完全解綁無關(guān)聯(lián)的，數(shù)據(jù)僅按需上傳云端的語音引擎處理并形成NOMI的交互，并不會(huì)追蹤到，也不會(huì)專門存儲(chǔ)記錄某一個(gè)用戶的數(shù)據(jù)。

而車內(nèi)廣視角攝像頭，僅在用戶主動(dòng)要求NOMI進(jìn)行拍照時(shí)，才會(huì)按用戶需要拍攝單張照片，且用戶有保留或刪除的自由選項(xiàng)，所生成的圖片僅存儲(chǔ)在車輛本地硬盤，由用戶自行管理，后續(xù)蔚來也將提供用戶主動(dòng)掌握選擇權(quán)的開關(guān)選項(xiàng)。

2、加密存儲(chǔ)，過期絕不追溯。蔚來通過車載感應(yīng)設(shè)備實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程收集車輛操作、性能、狀態(tài)及路況方面的信息，主要目的是根據(jù)用戶的不同需求提供定制化服務(wù)，同時(shí)為提升產(chǎn)品及服務(wù)品質(zhì)，診斷并解決產(chǎn)品和服務(wù)的問題。這些數(shù)據(jù)都會(huì)有蔚來專屬的服務(wù)器加密存儲(chǔ)，且過期不可追溯。

3、強(qiáng)化體驗(yàn)，后續(xù)推送選項(xiàng)。結(jié)合用戶和媒體的體驗(yàn)反饋，包括蔚來App的旅程默認(rèn)關(guān)閉與手動(dòng)開啟功能，包括車內(nèi)的語音/視頻等一鍵隱私功能都將在后續(xù)不斷迭代推送選項(xiàng)。

蔚來的法務(wù)專家則表示，”數(shù)據(jù)傳輸類型受控，屬于國(guó)家為了安全生產(chǎn)與運(yùn)營(yíng)，強(qiáng)制電動(dòng)車上傳包括相關(guān)用戶信息及日常使用、維修、保養(yǎng)等數(shù)據(jù)和車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)接入新能源汽車數(shù)據(jù)政府采集/監(jiān)測(cè)平臺(tái)。不過用戶的帳號(hào)、用戶昵稱等信息則不會(huì)上傳。數(shù)據(jù)使用目的受控，僅用于提供國(guó)家運(yùn)營(yíng)監(jiān)控以及企業(yè)為用戶提供基礎(chǔ)服務(wù)?！?/p>

可以看出，關(guān)于用戶擔(dān)憂攝像頭、麥克風(fēng)”時(shí)刻處于偷窺狀態(tài)“的問題并不存在，這些硬件只有在用戶啟動(dòng)后才會(huì)工作。并且，蔚來還對(duì)那些存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)做了脫敏加密處理，且過期絕不追溯。

至于法務(wù)層面，純電動(dòng)車作為比較新鮮的事務(wù)，國(guó)家為了掌控其運(yùn)行的安全性與合理性，會(huì)對(duì)車輛一些維修、保養(yǎng)與三電數(shù)據(jù)等信息進(jìn)行監(jiān)控，這是國(guó)家的強(qiáng)制監(jiān)控，與蔚來等各主機(jī)廠無關(guān)。據(jù)記者了解到，一些純電動(dòng)車如果不安裝行車記錄儀等監(jiān)控設(shè)備，是無法在北京等地區(qū)銷售的。之所以出臺(tái)這項(xiàng)規(guī)定，一面是為了安全，另一面是為了防止純電動(dòng)汽車騙補(bǔ)發(fā)生。

進(jìn)入21世紀(jì)以來，伴隨互聯(lián)網(wǎng)的極速發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)隱私問題也逐漸成為大家關(guān)注的焦點(diǎn)。比如4月份的”Facebook 8700萬用戶數(shù)據(jù)泄密事件“，讓個(gè)人隱私保護(hù)再次成為輿論焦點(diǎn)。而隨著電動(dòng)化和智能化的協(xié)同發(fā)展，汽車與互聯(lián)網(wǎng)不可避免地相遇了，用戶隱私問題自然也就延申到汽車行業(yè)。

其實(shí)，除了此次用戶對(duì)蔚來隱私報(bào)以擔(dān)憂之外，作為最早發(fā)力智能化的特斯拉，其早在去年就發(fā)生了用戶數(shù)據(jù)泄密事件。2017年7月，網(wǎng)絡(luò)安全公司 UpGuard 發(fā)布報(bào)告稱，100 多家車廠的機(jī)密數(shù)據(jù)遭到了泄露，其中包括通用、福特、豐田與大眾等一眾傳統(tǒng)車企，還有新勢(shì)力特斯拉。

不過，即便車企用戶數(shù)據(jù)也有泄露的風(fēng)險(xiǎn)，但相較于互聯(lián)網(wǎng)公司，汽車廠家的安全防護(hù)更為完善。今年4月，美國(guó)科技新聞媒體Recode進(jìn)行了一次有關(guān)個(gè)人隱私保護(hù)，以及消費(fèi)者對(duì)公司信任度的調(diào)查。

結(jié)果顯示，在消費(fèi)者最不信任的科技公司中，F(xiàn)acebook以56%的占比成為全世界保護(hù)隱私最差的公司。其次谷歌，但是民眾回答不信任的占比僅為5%，表明谷歌仍然獲得大部分用戶的信任。

排在谷歌之后的其他公司依次是網(wǎng)約車公司Uber、社交網(wǎng)絡(luò)Twitter、移動(dòng)聊天軟件Snapchat，還有蘋果、亞馬遜、微軟與Lyft等。值得一提的是，作為榜單唯一一個(gè)汽車廠商，特斯拉隱私保護(hù)排名第二。

對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)用戶隱私問題，喬布斯在世時(shí)作出呼吁：用戶對(duì)自己的隱私擁有決定權(quán)。所以當(dāng)美國(guó)FBI要求蘋果破解已死亡恐怖分子的iPhone手機(jī)時(shí)，蘋果選擇了拒絕。

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