前方高能預(yù)警！這是一直以來網(wǎng)上比較流行的一句話，往往這句話后會(huì)出現(xiàn)兩種情況，一種是有著超高實(shí)力的王者大神登場，另一種則是讓大家大跌眼鏡的青銅玩家，今天我們的主角上汽榮威i5也是一款高能家轎。那么這款車究竟是哪一種“高能”呢？讓我們從文中一起得到答案吧！

　　i5作為榮威在緊湊型轎車中的一款全新車型，外觀采用了榮威全新的家族式“律動(dòng)設(shè)計(jì)”語言，給人更加年輕動(dòng)感的印象。然而“高能”不只是外觀，大量皮質(zhì)包裹的中控臺(tái)突出了它的檔次。同時(shí)，更加智能的車機(jī)系統(tǒng)也給你帶來便利的用車體驗(yàn)。

i5采用家族式“律動(dòng)設(shè)計(jì)”語言，搭配豐富的車身線條，看上去更加動(dòng)感。

之前在榮威當(dāng)家車型MARVEL X獲得成功的寬體展翼式前臉，出現(xiàn)在了i5上面，相比MARVEL X激進(jìn)的設(shè)計(jì)，i5的前臉增添了一絲優(yōu)雅。

i5的日行燈與遠(yuǎn)近光一體燈為LED光源，轉(zhuǎn)向燈為傳統(tǒng)鹵素光源，LED日行燈造型與前進(jìn)氣格柵融為一體，比較有創(chuàng)意。

i5的霧燈集前霧燈、轉(zhuǎn)向輔助燈、泊車照明燈于一體，光源為傳統(tǒng)鹵素光源，霧燈區(qū)域采用鍍鉻裝飾，搭配延伸到霧燈下方的底部進(jìn)氣，使得i5的外觀具有一定運(yùn)動(dòng)感。

i5的長寬高尺寸分別為4601/1818/1489mm，軸距為2680mm，腰線采用雙曲線設(shè)計(jì)，從前大燈貫穿至尾燈，呈現(xiàn)出流動(dòng)的視覺效果。

i5后視鏡采用雙色搭配，實(shí)拍車型后視鏡下方設(shè)有攝像頭，為全景影像等功能的使用提供了硬件基礎(chǔ)。

實(shí)拍車型配備了規(guī)格為205/50 ZR17的米其林PILOT?SPORT 4輪胎，該款輪胎主打運(yùn)動(dòng)性，有著抓地力強(qiáng)的特點(diǎn)。

i5尾部采用小鴨翼鴨尾設(shè)計(jì)，更加突出運(yùn)動(dòng)性，并且采用時(shí)下流行的字母尾標(biāo)，搭配貫穿車尾的鍍鉻條裝飾更具格調(diào)。

i5尾燈的示寬燈以及剎車燈為LED光源，帶有燈光漸變效果，轉(zhuǎn)向燈與倒車燈以及后霧燈采用鹵素光源，整個(gè)尾燈與貫穿式鍍鉻條相連，拉寬了尾部的橫向視覺比例。

i5內(nèi)飾較為簡潔干練，大部分功能按鍵全部集成至中控屏幕內(nèi)，僅保留少量實(shí)體按鍵，中控臺(tái)紅色區(qū)域采用皮革進(jìn)行包裹，搭配銀色仿金屬拉絲面板進(jìn)行裝飾，凸顯出i5的“高能”品質(zhì)。

i5配備了多功能方向盤，集成了多媒體控制、語音控制等功能，位于方向盤三、九點(diǎn)的凹槽提升了轉(zhuǎn)向的舒適度。

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i5采用12.3英寸液晶交互組合儀表，顯示信息較為全面，有著明顯的功能分區(qū)，中間屏幕可以顯示主動(dòng)安全、胎壓監(jiān)測等重要行駛信息。

方向盤右側(cè)下方配有一鍵啟動(dòng)按鈕，該功能是否全系標(biāo)配還尚未得知。

中控配備了10.1英寸IPS大屏，比較“高能”的是，i5的導(dǎo)航系統(tǒng)為大數(shù)據(jù)在線導(dǎo)航系統(tǒng)。除用車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行精準(zhǔn)在線導(dǎo)航外，可通過斑馬智行2.0車機(jī)系統(tǒng)，進(jìn)行語音主動(dòng)引導(dǎo)，出游、吃飯它都會(huì)為你推薦最佳地點(diǎn)。此外，還可通過導(dǎo)航系統(tǒng)與朋友實(shí)時(shí)共享位置，進(jìn)行語音對(duì)講聊天，讓你的旅途更加具有趣味性。

i5還配備了loT手機(jī)遠(yuǎn)程車控系統(tǒng)，除遠(yuǎn)程解鎖、遠(yuǎn)程啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)等功能外，還擁有手機(jī)藍(lán)牙車鑰匙等功能，對(duì)于容易丟三落四的車主來講簡直是福音。

屏幕下方實(shí)體按鍵為空調(diào)調(diào)節(jié)按鍵，中間的旋鈕通過左側(cè)按鍵切換可調(diào)節(jié)空調(diào)出風(fēng)量、控制空調(diào)溫度以及調(diào)節(jié)多媒體音量。

中控下方的儲(chǔ)物格配備兩個(gè)USB接口，坐在副駕駛的乘客終于不用和主駕駛搶充電口啦。除此之外，后排同樣配備了兩個(gè)USB接口，對(duì)于全家出游的情況下進(jìn)行全員充電也不在話下。

i5還為行車記錄儀預(yù)留了USB接口，可以不必再為車內(nèi)走線太亂而煩惱了。

i5配備了電子手剎以及自動(dòng)駐車功能。

i5并未配備全景天窗，僅配備一個(gè)常規(guī)尺寸天窗，面積約為0.21m2。

i5座椅具有較高的舒適度，在坐墊與椅背中有海綿滲透填充層，使座椅更加柔軟舒適，此外，座椅的包裹性和支撐性較好，加上柔軟的坐墊和靠背，有種“坐沙發(fā)”的感覺。

拍攝車型配備了主/副駕駛電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，在這個(gè)級(jí)別確實(shí)比較少見。

后排座椅保持與前排同樣舒適度，坐墊比較寬厚，長時(shí)間乘坐也可以保證舒適性，后排中部座椅靠背采用柔軟材質(zhì)填充，同時(shí)配有頭枕，保證了后排中部乘客的乘坐舒適性。

體驗(yàn)者身高178cm，坐進(jìn)車內(nèi)前排調(diào)整好坐姿后，頭部空間剩余一拳。

保持前排座椅位置不變，體驗(yàn)者移至后排，此時(shí)頭部空間剩余四指，腿部空間剩余兩拳，整體空間表現(xiàn)讓人滿意。

i5行李廂開口較大，地板較為平整，便于行李的碼放，此外，后排座椅可以進(jìn)行整體放倒，可進(jìn)一步提升行李廂空間。

i5搭載上汽與通用聯(lián)合研發(fā)的SGE20T系列發(fā)動(dòng)機(jī)，除本次實(shí)拍的20T車型配備的1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)外，還將有配備1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的版本。

傳動(dòng)方面，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7擋雙離合變速箱。

底盤懸掛方面，i5采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后扭力梁式非獨(dú)立懸掛，具體體驗(yàn)如何，請(qǐng)關(guān)注我們后續(xù)的試駕文章。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：榮威i5采用全新的家族式外觀，新穎的設(shè)計(jì)以及更多時(shí)尚元素的加入，滿足現(xiàn)在年輕群體對(duì)于潮流的追求。不過高能的不只是外表，更為舒適柔軟的座椅，以及斑馬互聯(lián)車機(jī)系統(tǒng)搭配大數(shù)據(jù)在線導(dǎo)航、IoT遠(yuǎn)程車控等互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)讓我們體驗(yàn)到了用車生活的便利。綜合來講，榮威i5確實(shí)屬于我們文章開篇提到的前一種“高能”，高水準(zhǔn)的實(shí)力派非它莫屬。

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