慧數(shù)汽車大數(shù)據(jù)分析：長城與吉利為何“床頭吵床尾和”？
來源：蓋世汽車
針對“黑公關(guān)”事件，長城與吉利為何劍拔弩張之后快速握手言和？長城與吉利為什么在握手言和之時，紛紛強調(diào)會有后期合作？
一、推進中國品牌的優(yōu)勝劣汰，需要長城與吉利的共同努力
做大做強中國品牌一直是相關(guān)部門嘔心瀝血為之奮斗的核心目標，培育“四大四小”等政策條文體現(xiàn)了相關(guān)部門的強烈意愿，但真正意義上的優(yōu)勝劣汰不是幾個政策文件就能規(guī)劃出來的，而是市場力量。與2018年車市快速趨冷如影相隨的正是中國品牌陣營的加速優(yōu)勝劣汰，2016-2017年中國品牌TOP20的銷量占比維持83-84%水平，2018年前9月突然飆升至87.10%。2018年9月吉利與哈弗兩大品牌都位于銷量排行的TOP3，2019-2020年持續(xù)推進中國品牌的優(yōu)勝劣汰，需要長城與吉利的共同努力。
二、推動中國品牌的市場上探，需要長城與吉利的共同努力
當下中國車市正呈現(xiàn)低端市場快速萎縮與消費升級并存的消費潮流，這意味著以低級別車市為主的中國品牌，唯有加速轉(zhuǎn)型升級，轉(zhuǎn)戰(zhàn)更高級別車市，否則會被持續(xù)打壓與邊緣化。2018年第三季度在中國品牌15萬元及以上價區(qū)，吉利+領(lǐng)克與長城+WEY的線索占比分別為16.74%、16.38%，處于領(lǐng)軍地位，比亞迪(主要是新能源)、傳祺、榮威等其它優(yōu)秀中國品牌緊隨其后。目前吉利與長城的高端品牌領(lǐng)克與WEY，正處于市場運作的初期階段，未來中國品牌的持續(xù)上探，需要長城與吉利的共同努力。
三、塑造中國品牌的獨特基因，需要長城與吉利的共同努力
在中國車市加速消費升級的過程中，擁有優(yōu)良口碑與獨特賣點的車型，一定會獲得更好發(fā)展。目前無論德系還是日系，在中國都擁有操控、節(jié)能、舒適、豪華等諸多方面的優(yōu)良口碑，可惜長期以來中國品牌除了“便宜”似乎沒有太突出的口碑。近一年隨著WEY、領(lǐng)克等中國高端品牌相關(guān)車型的上市，在配置層面為中國品牌贏得了不少贊譽，2017-2018款緊湊型SUV標配率排行中，VV5、領(lǐng)克01、領(lǐng)克02等位居前十，甚至高于豪華品牌的整體配置水平。除了經(jīng)濟與配置，車子最核心的賣點是安全、節(jié)能、操控等，2019-2022年中國品牌更得爭分奪秒挖掘與鞏固上述口碑，已率先投放高端品牌的長城與吉利更得再接再厲、共同努力。
2019-2022年是中國品牌持續(xù)上探的關(guān)鍵階段，作為中國品牌的領(lǐng)頭羊，長城與吉利都將迎來千載難逢的發(fā)展機遇，且都肩負著推進中國品牌優(yōu)勝劣汰、市場上探、重塑基因等的神圣使命。可見市場不僅沒給長城與吉利留下任何“吵架”的時間，也在潛移默化中推動著長城與吉利的深度合作。
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