新能源后補貼時代 數(shù)據(jù)賦能成突圍關(guān)鍵 【圖】
來源：蓋世汽車
在全球能源緊缺和環(huán)境污染等問題日益突出的背景下，發(fā)展新能源汽車毋庸置疑是大勢所趨。根據(jù)新時代證券預(yù)測，全球新能源汽車市場空間有望成長到10萬億元量級。
中國是全球領(lǐng)先的新能源汽車產(chǎn)銷市場，也將成為增長最快的市場。截至目前，包括比亞迪、吉利在內(nèi)的本土車企、華晨寶馬等合資品牌、特斯拉等國外品牌以及蔚來汽車等互聯(lián)網(wǎng)造車新勢力，也都紛紛加入這一戰(zhàn)場。
與機遇一同到來的還有變局。隨著雙積分政策正式實施，新能源汽車市場逐漸進入后補貼時代，這讓中國新能源汽車市場的發(fā)展充滿了不確定性。部分汽車廠商開始面臨資本回報不明確、營銷策略迷茫等一系列問題。
玩家的不斷加入，讓新能源汽車市場由藍海漸變紅海。
在這個競爭者充分的市場，營銷不可謂不重要，但更怕的是無效營銷。面對車企營銷模式過于傳統(tǒng)的問題，近兩年越來越多的車企提出了引入大數(shù)據(jù)創(chuàng)新機制，以大數(shù)據(jù)營銷破局。比如蔚來汽車等新勢力打破了傳統(tǒng)造車和銷售方式，利用互聯(lián)網(wǎng)思維提升汽車智能化和用戶體驗。汽車廠商之間的差異化競爭將更為激烈。
當新能源汽車市場從政策驅(qū)動走向消費驅(qū)動，能否滿足消費者需求將重新決定入局者的座次排名。需求端數(shù)據(jù)成為了車企新的“制勝武器”。借助需求端的數(shù)據(jù)，能夠解答幾乎所有新能源車企都在不停思考的問題：新能源汽車的目標用戶在哪里？消費者更需要什么樣的電動車和配套服務(wù)？
在11月8日舉行的世界互聯(lián)網(wǎng)大會上，汽車之家發(fā)布了《新能源汽車消費洞察藍皮書》（以下簡稱《藍皮書》），從大數(shù)據(jù)層面為當前困惑的新能源市場與廠商提供了一些解題思路。
作為中國領(lǐng)先的汽車互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺，汽車之家的優(yōu)勢是擁有海量數(shù)據(jù)資源。最新數(shù)據(jù)顯示，汽車之家日活躍用戶量超過3500萬，其在線調(diào)研平臺涵蓋超過6000萬用戶，真實車主數(shù)量超過百萬。這份《藍皮書》獲取的20.5萬份有效樣本，正是打通汽車之家調(diào)研數(shù)據(jù)與大數(shù)據(jù)資源的成果。
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