來源:蓋世汽車
混動(dòng)車能省油這是大家都知道的,但到底能省多少?不說大家不知道,我也不知道。再問大家一個(gè)問題,現(xiàn)在市面上各種各樣名目繁多的混動(dòng)車,又是混動(dòng)又是插電又是增程式的,這到底都是啥玩意兒?
更關(guān)鍵的問題是,那么多種混動(dòng)車,到底誰最省油?能比燃油車省多少?
//
都叫混動(dòng),到底誰跟誰?
//
現(xiàn)在市面上的混動(dòng)車大致可以分為三個(gè)大類,第一種叫油電混合動(dòng)力,代表車型是豐田雙擎。這種技術(shù)其實(shí)最復(fù)雜,它的原理是把汽油機(jī)和電動(dòng)機(jī)電池組通過一種非常復(fù)雜的方式連接起來,兩種動(dòng)力源一起工作,技術(shù)上最復(fù)雜,技術(shù)門檻也最高,目前這個(gè)技術(shù)基本上是豐田本田兩家獨(dú)大。
第二種叫插電混動(dòng),英文名PHEV。PHEV這四個(gè)字大家一定見得多了,其實(shí)插電混動(dòng)的技術(shù)難度非常低,它的工作原理很簡(jiǎn)單,在一輛普通的燃油車上再裝上電動(dòng)機(jī)和電池組,再簡(jiǎn)單協(xié)調(diào)一下汽油機(jī)和電動(dòng)機(jī)的工作,這就搞定了,幾乎沒啥技術(shù)難度,所以這也是目前市面上最多的混動(dòng)車種類。
第三種相對(duì)罕見,叫增程式電動(dòng)車。這種車在定義上屬于純電動(dòng)車的一種,它雖然有汽油機(jī),但那個(gè)汽油機(jī)不參與驅(qū)動(dòng)車輛,只負(fù)責(zé)給電池組發(fā)電。簡(jiǎn)單說,增程式電動(dòng)車就是自帶汽油發(fā)電機(jī)的純電動(dòng)車。這種車相對(duì)小眾,你能看到的幾率不大。
//
所以到底誰最省油?
//
理論上當(dāng)然是增程式電動(dòng)車最省油,因?yàn)樗揪褪且惠v純電動(dòng)車,它的油耗只用于發(fā)電,這意味著它完全可以用幾百毫升的單缸或雙缸機(jī)(誰敢跟這么小的發(fā)動(dòng)機(jī)比油耗?)。但考慮到這種車太小眾,我們暫時(shí)略過它。
在油電混動(dòng)和插電混動(dòng)這兩種里面,理論上插電混動(dòng)在油耗上是碾壓油電混動(dòng)的。因?yàn)椴咫娀靹?dòng)有純電驅(qū)動(dòng)模式,而且在低速下,插電混動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)可以直接怠速運(yùn)轉(zhuǎn)給電池充電。理論上插電混動(dòng)可以做到1-2L的百公里綜合油耗,而油電混動(dòng)怎么也得4-5L的綜合油耗。
但關(guān)鍵在于,因?yàn)榧敝鴵屨际袌?chǎng),本身技術(shù)難度又這么低,絕大多數(shù)的插電混動(dòng)車都沒有太優(yōu)秀的調(diào)校,它們的實(shí)際油耗往往在百公里5.5L甚至更高。而油電混動(dòng)現(xiàn)在也就豐田本田兩家在深入鉆研,它們花在這上面的研發(fā)和改進(jìn)時(shí)間,至少30年。這些車?yán)碚撋系?-5L百公里綜合油耗,現(xiàn)實(shí)也就是這個(gè)油耗數(shù)值。
可以說,如果說最省油的話,技術(shù)最復(fù)雜,理論上最不省油的油電混動(dòng),反而是最省油的。而且這種技術(shù)還是目前為止所有新能源車?yán)?,故障率最低,維修費(fèi)最低,用起來最舒適最便利的,而這一切的背后,跟豐田本田花了無數(shù)時(shí)間人力財(cái)力,是分不開的。
//
跟現(xiàn)在最新的燃油車比,能省多少?
//
國(guó)六大潮下,越來越多的燃油車開始全面三缸化,這些燃油車?yán)碚撋弦材苡?L左右的百公里油耗。但在所有廠家都越來越追求馬力的現(xiàn)狀下,這些三缸機(jī)的油耗,不會(huì)比老款的四缸機(jī)甚至V6低多少。
比如我們實(shí)測(cè)的某款美系新款三缸車,1.5T 180多的馬力,市區(qū)駕駛一樣要8L的油耗,跑一趟山路分分鐘10L+。其實(shí)對(duì)于燃油車來說,你用多大排量多少氣缸有沒有渦輪哪怕幾個(gè)渦輪,都不是對(duì)油耗影響最大的關(guān)鍵,你的輸出功率才是。
一臺(tái)2.0T 400匹的四缸機(jī),油耗絕對(duì)不會(huì)比400匹的6.0L V12低,道理很簡(jiǎn)單,能量守恒嘛,你有多少動(dòng)力就得燒多少油,這是物理定律。所以對(duì)于現(xiàn)在馬力越來越大的燃油車,混動(dòng)車的油耗優(yōu)勢(shì),是非常非常明顯的。
2018汽車與環(huán)境論壇共約500+企業(yè)、1000+嘉賓出席,1個(gè)主論壇、6個(gè)平行論壇,5小時(shí)以上社交時(shí)間。來自上汽、長(zhǎng)安、吉利、奇瑞、蔚來等企業(yè)的領(lǐng)域大佬將發(fā)表觀點(diǎn),與參會(huì)嘉賓分享行業(yè)干貨!搶票鏈接:http://i.gasgoo.com/topic/qcyhj2018/