今年是奇瑞產(chǎn)品大年，年底能不能帶一波銷量？

雖然陳安寧的離職給汽車圈帶來了不小的震動，但是并沒有影響到奇瑞的增長勢頭。在這個寒冷的車市里，奇瑞已經(jīng)連續(xù)8個月銷量回升，來之不易。

從奇瑞集團發(fā)布的銷量信息來看。10月份，奇瑞集團銷售汽車63,703輛，同比增長13.5%。其中新能源汽車銷量10,205輛，同比增長379.1%；出口8,829輛，環(huán)比增長14.1%。

今年1—10月份，奇瑞集團累計銷量592,514輛，同比增長15.2%。其中，累計出口107,342輛，同比增長20.2%；奇瑞新能源累計銷量69,884輛，同比增長249.3%。

不過從奇瑞汽車制定的2018年銷售90萬輛的目標來看，目前僅完成了65.8%，想要在剩下的兩個月完成任務(wù)，難度可想而知。

從細分車型來看，艾瑞澤7基本上在今年消失不見了，乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)最終停留在累計銷量355輛。甚至于連QQ每個月也有3位數(shù)的銷量，1-10月累計銷量6,624輛。

目前奇瑞汽車主要靠艾瑞澤5一款轎車在支撐奇瑞的轎車市場，而艾瑞澤5也在這個寒冷的市場舉步維艱。10月份艾瑞澤5銷售新車6,640輛，同比下滑37%，1-10月累計銷售82,819輛，同比跌22.4%。或許今年的轎車復(fù)蘇，沒有照顧到奇瑞。

10月10日，作為艾瑞澤5與艾瑞澤7的替代車型，艾瑞澤EX與GX上市。而GX的上市，雖然出現(xiàn)在艾瑞澤7銷量斷檔的時間段，但卻在10月份貢獻了3,010輛的銷量。

艾瑞澤GX的這個銷量數(shù)據(jù)在9月份和10月份可以排在自主中級車的第12名，如果按照這個態(tài)勢發(fā)展，11月份或許GX能與艾瑞澤5一同出現(xiàn)在自主中級車的銷量前10。

但此時艾瑞澤EX就很尷尬了，作為艾瑞澤5的替代車型，艾瑞澤5依然在發(fā)光發(fā)熱。而10月份卻僅有GX的銷量卻沒有EX的銷量，起售價更高的EX該怎么接過艾瑞澤5的大棒？

再來看SUV板塊，奇瑞汽車擁有6款SUV車型，價位囊括到4.99萬到14萬，但是今年沒有任何一款SUV車型有過單月破萬的銷量，包括眾望所歸的瑞虎8。

瑞虎8在10月份銷量為7,300輛，1-10月累計銷售32,959輛。奇瑞銷量最高的SUV車型是瑞虎3這位征戰(zhàn)多年的“老將”，1-10月累計銷量72,527輛。雖然是奇瑞最走量的SUV車型，但始終這種低價車不能為集團的利潤帶來很大的幫助。

不過奇瑞旗下的捷途汽車反而銷量可觀，捷途X70在9月銷銷售新車7,777輛，10月份售出9,077輛新車。這個主推“旅行+”概念的品牌，在11月的廣州車展帶來一款更加運動化的X70S，捷途能不能繼續(xù)保持這個增長勢頭呢？

與此同時，奇瑞汽車也正在積極拓展數(shù)字化營銷業(yè)務(wù)，11月9日，奇瑞汽車與毛豆新車在安徽蕪湖舉行了戰(zhàn)略合作簽約暨首批500輛交車儀式。此次戰(zhàn)略合作是奇瑞汽車踐行“奇瑞雄獅”智能化戰(zhàn)略布下的重要一步?！靶郦{智贏”作為“奇瑞雄獅”智能化戰(zhàn)略的重要業(yè)務(wù)模塊，是奇瑞汽車致力于互聯(lián)網(wǎng)時代的數(shù)字化營銷業(yè)務(wù)。

奇瑞汽車在今年以來的銷量數(shù)據(jù)都表明，其出口車輛與新能源汽車板塊的業(yè)務(wù)越來越強。得益于深耕國際市場的持續(xù)努力，奇瑞已連續(xù)15年位居中國乘用車出口第一，覆蓋全球80余個國家和地區(qū)，擁有超過135萬名海外用戶。

據(jù)信息顯示，截止到今年5月份，奇瑞在俄羅斯市場的汽車保有量超過20萬臺，位居中國汽車品牌整車累計銷量第一位。并且，奇瑞也有望在2018年在巴西突破1萬輛的銷量。

奇瑞的另一品牌EXEED星途，也將主攻國內(nèi)中高端市場與海外市場，首款車型將在明年初上市，或許又能為奇瑞的國內(nèi)與國外市場再加一把火。

得益于奇瑞對于新能源汽車產(chǎn)品的進一步更新和豐富，奇瑞新能源今年先后推出了瑞虎3xe、小螞蟻400、艾瑞澤5e?450三款產(chǎn)品。未來，奇瑞還會推出更多新能源車型從A00到A級，從轎車到SUV，并在插電式混合動力、純電動、增程式電動車上均有戰(zhàn)略布局，將全面開拓新能源市場。

基于奇瑞新能源的快速發(fā)展，奇瑞控股集團有限公司董事長尹同躍在近段時間也分享了奇瑞的“新四化”，并且特別強調(diào)了奇瑞在智能化和網(wǎng)聯(lián)化的方面的努力。

可以說，奇瑞在技術(shù)和產(chǎn)品領(lǐng)域的成就有目共睹，但為何銷量始終上不去，這應(yīng)該要成為奇瑞要解決的問題。

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