【EV視界報(bào)道】全年累計(jì)銷量520687輛，其中新能源汽車銷量達(dá)到247811輛，這是比亞迪交出的2018年度銷量成績(jī)單。而從這份成績(jī)單可以看出，在去年一整年中，比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域取得的成績(jī)足以用“輝煌”二字來形容。目前比亞迪不僅連續(xù)五年成為國(guó)內(nèi)銷量最高的新能源汽車品牌，而且其也率先完成了累計(jì)銷售50萬輛新能源車型。

而對(duì)于已經(jīng)到來的2019年，補(bǔ)貼退坡無疑是新能源汽車領(lǐng)域最重要的關(guān)鍵詞，據(jù)近日工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)苗圩在中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2019）上透露，相關(guān)部門已經(jīng)正在抓緊研究制定2019年新能源汽車補(bǔ)貼政策。至此，2019年新能源補(bǔ)貼政策退坡已經(jīng)勢(shì)在必行。不過可以肯定的是，無論今后如何退坡，政策的制定依然還會(huì)結(jié)合技術(shù)要求。因此，對(duì)于包括比亞迪在內(nèi)的眾多車企來說，要想在新能源汽車領(lǐng)域繼續(xù)保持優(yōu)勢(shì)，提升產(chǎn)品力是唯一途徑。

強(qiáng)大的技術(shù)是比亞迪獲得高銷量的關(guān)鍵保證

眾所周知，目前我國(guó)對(duì)于新能源汽車補(bǔ)貼政策主要圍繞著續(xù)航里程、電池能量密度以及車輛能耗調(diào)整系數(shù)三個(gè)維度進(jìn)行，因此要想獲得較高的補(bǔ)貼金額，一定要在這三個(gè)方面取得提升。另外，對(duì)于純電動(dòng)汽車的消費(fèi)者來說，他們對(duì)車輛的續(xù)航能力也尤為關(guān)注。因此，無論是從補(bǔ)貼政策的角度來講還是從消費(fèi)者的關(guān)注度來說，如何用技術(shù)提升產(chǎn)品的性能，確保產(chǎn)品在越發(fā)激烈的競(jìng)爭(zhēng)中具備優(yōu)勢(shì)地位就顯得非常重要。而比亞迪作為一家自涉足汽車行業(yè)起，就開始致力于新能源動(dòng)力研發(fā)的車企，顯然已經(jīng)通過驕人的戰(zhàn)績(jī)證明其擁有的強(qiáng)大技術(shù)。

其中，動(dòng)力電池作為決定車輛續(xù)航里程的最關(guān)鍵部分，始終是消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)。而比亞迪通過二十多年電池技術(shù)的積累，已經(jīng)在這部分取得了巨大的成功。據(jù)悉，目前在比亞迪乘用車上所使用的電池基本都是正極材料為鎳鈷錳酸鋰材料的三元鋰電池，并且采用方形鋁殼封裝方式，因此基于兩種材料的特性，比亞迪電池做到了在保證了在能量密度更高的同時(shí)，兼顧平衡續(xù)航和穩(wěn)定性。

而除了電池之外，比亞迪在電機(jī)方面同樣取得了突破性進(jìn)展。據(jù)悉，目前比亞迪旗下新能源產(chǎn)品全部選用的是永磁同步電機(jī)，而這類電機(jī)擁有功率密度大、功率因素高、控制性優(yōu)秀、輸出平順以及能耗效率高等優(yōu)點(diǎn)，并且電機(jī)的轉(zhuǎn)速范圍達(dá)到了15000rpm，所以動(dòng)力輸出的直接性非常強(qiáng)大。另外，基于永磁同步電機(jī)在能量回收效率與控制性的出色表現(xiàn)，再加上e平臺(tái)三電技術(shù)中出色的電控程序，所以在車輛行駛中不僅能最大限度回收能量以增強(qiáng)續(xù)航，還可實(shí)現(xiàn)動(dòng)能回收力度多級(jí)可調(diào)，可以適應(yīng)不同駕駛者的需求。

而作為純電動(dòng)汽車的“大腦”，車輛的電控技術(shù)也顯得尤為重要，因?yàn)樵陔娍叵到y(tǒng)的日常工作中，主要就是通過電子信號(hào)將能量傳分配至四輪上，同時(shí)將遍布全車的傳感器將各部位的信息及時(shí)反饋、交換。而比亞迪所采用自主研發(fā)的智能電控芯片，具有高精度、高集成度等特點(diǎn)。通過監(jiān)測(cè)各節(jié)電池的電壓、充放電電流以及環(huán)溫度等信息實(shí)現(xiàn)電池過充、過放、過電流、溫度保護(hù)等保護(hù)功能，可以通過外置電容來調(diào)節(jié)過充、過放、過流保護(hù)延時(shí)。讓動(dòng)力電池組一直處于比較適宜的工作溫度之下，盡可能達(dá)到最優(yōu)的放電效率。

由此我們可以看到，由于比亞迪在三電技術(shù)方面擁有強(qiáng)大的實(shí)力，所以其在新能源汽車領(lǐng)域也就自然而然的取得了突飛猛進(jìn)的進(jìn)展。當(dāng)然，除了三電技術(shù)之外，比亞迪在智能化系統(tǒng)方面和重新設(shè)計(jì)的家族式造型方面的表現(xiàn)也尤為突出。

其中，比亞迪自主要發(fā)的DiLink智能系統(tǒng)在某種意義上突破了我們對(duì)傳統(tǒng)車內(nèi)屏幕和交互的認(rèn)知，將手機(jī)與車機(jī)完美的結(jié)合在一起，給用戶帶來全新的用車體驗(yàn)。該系統(tǒng)由Di平臺(tái)、Di云、Di生態(tài)和Di開放四大部分組成，實(shí)現(xiàn)了人、車、生活、社會(huì)的完美連接，使消費(fèi)者能享受到更智能、更豐富的汽車生態(tài)應(yīng)用，擁抱更加便捷省心的出行方式。換言之，這套聯(lián)系統(tǒng)不僅可以給人們的互聯(lián)汽車生活帶來更多種可能，甚至還會(huì)為汽車行業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的融合發(fā)展創(chuàng)造一個(gè)想象不到的全新空間。因此我們可以看到，DiLink智能系統(tǒng)讓出行更加便捷。

而對(duì)于此前很多消費(fèi)者認(rèn)為的比亞迪旗下車型在造型設(shè)計(jì)上顯得比較平庸這個(gè)問題也隨著沃爾夫?qū)ぜs瑟夫·艾格的加入而有所變化。這位前奧迪設(shè)計(jì)總監(jiān)為比亞迪王朝系列車型設(shè)計(jì)的Dragon Face造型，瞬間贏得了無數(shù)消費(fèi)者的贊美。目前該造型已經(jīng)搭載在多款比亞迪車型之上。

總體來說，比亞迪之所以可以取得如此優(yōu)異的銷量成績(jī)主要?dú)w功于其擁有的強(qiáng)大三電技術(shù)、智能化科技配置以及頗具特色的外觀造型。但是，對(duì)于部分消費(fèi)者來說，他們可能會(huì)對(duì)比亞迪旗下的一款新能源車型感到些許遺憾。因?yàn)檫@款車無論是在內(nèi)飾的科技感還是豪華感上都與全新一代唐等新車型相比有著不小的差距，它就是比亞迪元EV 360。不過，隨著2019年的到來，比亞迪也正式開啟了新版元EV車型的預(yù)售。

四大技術(shù)升級(jí)或助比亞迪元EV 535再攀高峰

2019年1月17日，比亞迪e平臺(tái)下首款車型元EV 360在電池系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等各方面重裝升級(jí)之后推出了擁有超長(zhǎng)續(xù)航的純電SUV——比亞迪元EV 535。與老款車型相比，新車在續(xù)航、動(dòng)力、內(nèi)飾以及科技上均進(jìn)行了相應(yīng)的提升。而值得注意的是，在價(jià)格方面這款車依然保持親民路線，補(bǔ)貼后預(yù)售區(qū)間為11-14萬元。

具體來說，作為與老款車型相比最大的不同之處，比亞迪元EV 535得益于全新的三元鋰電池，能量密度從此前的146.27 Wh/kg提升到160 Wh/kg，使得電池容量提升到了53.2kWh。而且基于比亞迪e平臺(tái)下的智能溫控系統(tǒng)和超低溫預(yù)熱充電技術(shù)的支撐，可以讓動(dòng)力電池具有超強(qiáng)耐候性，這也為解決消費(fèi)者對(duì)于純電動(dòng)汽車的續(xù)航焦慮起到了至關(guān)重要的作用。因此我們可以看到，比亞迪元EV 535的綜合工況續(xù)航里程從原先的305km提升至410km，而且在等速60km/h的情況下，最大續(xù)航可以達(dá)到535km。至此，這款車型也就擁有了更大的出行半徑，突破了先前的“城市用車圈”，讓消費(fèi)者的出行距離有了更多選擇。

而值得注意的是，雖然新車的電池容量與之前相比進(jìn)行了加大，但是在充電時(shí)間上依然保持了從30%-80%僅需要30分鐘的水平，而這樣的水平相較于很多同級(jí)別車型來說，處于絕對(duì)的領(lǐng)先地位。

而除了電池之外，在車輛的動(dòng)力性上，比亞迪元EV 535搭載的永磁同步電機(jī)最大功率可達(dá)120kW，最大扭矩達(dá)到了280N·m，最高轉(zhuǎn)速可以達(dá)到15000rpm，因此實(shí)現(xiàn)了0-50km/h加速3.9S、最高車速120km/h的動(dòng)力表現(xiàn)。不僅如此，在e平臺(tái)高度集成化、一體化的技術(shù)優(yōu)勢(shì)下，新車?yán)^續(xù)沿用了電機(jī)、變速器、控制器三合一設(shè)計(jì)，體積結(jié)構(gòu)更加緊湊，輕量化效果明顯，使得效率大幅度提升。因此這款車也就實(shí)現(xiàn)了在保證澎湃動(dòng)力的同時(shí)，有效的降低了能耗，進(jìn)而兼顧了續(xù)航。

因此，基于以兩方面可以看出，比亞迪元EV 535在提升續(xù)航里程的同時(shí)還加強(qiáng)了車輛的動(dòng)力，讓消費(fèi)者有了更完美的駕駛感受。但是，作為比亞迪全新升級(jí)的小型純電動(dòng)SUV，其進(jìn)行的提升顯然不會(huì)僅局限于此。

我們通過比亞迪元EV 535的內(nèi)飾圖片可以看出，新車的中控臺(tái)、副儀表盤、門板在內(nèi)的諸多部分均進(jìn)行了新款造型設(shè)計(jì)，因此在整體品質(zhì)上有了更加突出的表現(xiàn)。并且新增的香榭棕內(nèi)飾顏色也更有質(zhì)感，可以帶給用戶更加舒適的駕乘空間。

而在車輛的配置上，比亞迪元EV 535搭載的8英寸全液晶立式儀表盤、10.1英寸8核自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad為新款車型增加了更多的智能元素，再加上DiLink智能系統(tǒng)，讓車輛擁有豐富的應(yīng)用和方便快捷的人工智能語音交互功能。

據(jù)比亞迪官方數(shù)據(jù)顯示，截至去年12月，元EV再2018年取得了累計(jì)銷售35699輛的成績(jī)，由此可以看出消費(fèi)者對(duì)這款純電動(dòng)小型SUV的喜愛。因此我們也相信經(jīng)過四大升級(jí)之后的比亞迪元EV 535將會(huì)取得更高的銷量成績(jī)。

編輯點(diǎn)評(píng)：2018年的車市與前幾年相比出現(xiàn)了巨大的變化，一方面，傳統(tǒng)燃油車的銷量在經(jīng)過多年的快速增長(zhǎng)后首次出現(xiàn)了“負(fù)增長(zhǎng)”；而另一方面，新能源汽車的銷量則繼續(xù)高歌猛進(jìn)，成功突破百萬。因此，在各個(gè)車企總結(jié)2018年的銷量時(shí)，也受到了格外的關(guān)注。而作為新能源汽車領(lǐng)域的領(lǐng)軍品牌，可以說2018年比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域所取得的成績(jī)最為突出，而其取得這樣的成績(jī)必然也要?dú)w功于其自身強(qiáng)大的技術(shù)作支撐。

而對(duì)于小型純電動(dòng)SUV比亞迪元EV來說，據(jù)比亞迪官方數(shù)據(jù)顯示，截至上個(gè)月，上市后的元EV單車型2018年累計(jì)銷售了35699輛，由此足以看出這款車型在廣大消費(fèi)者心中的地位。而基于e平臺(tái)技術(shù)打造的超長(zhǎng)續(xù)航智趣純電SUV元EV 535再一次將平臺(tái)化優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到極致。此次其開啟預(yù)售，也將深化其對(duì)新能源行業(yè)及消費(fèi)市場(chǎng)的普及意義，將A0級(jí)純電車型的性能、品質(zhì)與產(chǎn)品力帶向了一個(gè)全新的高度。這對(duì)于整個(gè)比亞迪新能源品牌來說，有著進(jìn)一步增強(qiáng)新能源整體品牌競(jìng)爭(zhēng)力的重要意義。最后，讓我們一起期待在全新一代元EV 535上市后所取得的表現(xiàn)。

上一篇：一錘定音:奇瑞汽車憑什么再次輝煌 下一篇：探秘奇瑞前瞻科技 管窺未來人類出行