根據(jù)特斯拉1月30日公布的財(cái)報(bào)顯示，雖然公司實(shí)現(xiàn)了連續(xù)兩個(gè)季度盈利，但是仍然達(dá)不到分析師預(yù)期。

2018年第四季度，特斯拉營(yíng)收同比增長(zhǎng)近120%至72.26億美元。特斯拉2018年全年?duì)I收達(dá)214.61億美元，而2017年?duì)I收僅為117.59億美元。此外，特斯拉第四季度的汽車(chē)收入為63億美元，比第三季度增長(zhǎng)3.6%，是前年同期收入的兩倍多。

埃隆?馬斯克（Elon Musk）表示，預(yù)計(jì)特斯拉今年每個(gè)季度都能夠?qū)崿F(xiàn)盈利。特斯拉設(shè)定了2019年的交付目標(biāo)，即36萬(wàn)輛至40萬(wàn)輛，這一銷(xiāo)量比2018年同比增加45%至65%。特斯拉稱(chēng)2018年在北美的交付量為63359輛，本月開(kāi)始生產(chǎn)面向中國(guó)和歐洲的汽車(chē)。

據(jù)研究公司Edmunds的數(shù)據(jù)顯示，Model 3是成為去年第四季度在美國(guó)最暢銷(xiāo)的豪華車(chē)，也是銷(xiāo)量排名第五的乘用車(chē)。特斯拉正在爭(zhēng)取超越傳統(tǒng)車(chē)企。

與此同時(shí)，特斯拉在上海新建的超級(jí)工廠Gigafactory成為業(yè)界人士關(guān)注的重點(diǎn)。當(dāng)被問(wèn)到全球車(chē)市走緩是否會(huì)影響特斯拉電動(dòng)車(chē)的需求時(shí)，馬斯克表示，把特斯拉的價(jià)格降下來(lái)是現(xiàn)階段的首要任務(wù)?！爸袊?guó)是全球最大的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，如果我們能夠制造出物美價(jià)廉的電動(dòng)車(chē)，中國(guó)的銷(xiāo)量必然會(huì)得以提升?！瘪R斯克如是說(shuō)道。

本月早些時(shí)候，特斯拉宣布裁員7%，以提升Model 3的生產(chǎn)效率并降低生產(chǎn)成本?！芭c傳統(tǒng)汽車(chē)廠商相比，讓我們的的產(chǎn)品更有競(jìng)爭(zhēng)力是一個(gè)重大的挑戰(zhàn)?！瘪R斯克如是表示。目前，最便宜的Model 3車(chē)型售價(jià)為4.4萬(wàn)美元，特斯拉尚未實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)3.5萬(wàn)美元車(chē)型的目標(biāo)。不過(guò)，馬斯克在去年年底表示，這一目標(biāo)將于未來(lái)5至6個(gè)月實(shí)現(xiàn)。

誠(chéng)然，Model 3的利潤(rùn)率也是分析人士關(guān)心的指標(biāo)。盡管馬斯克強(qiáng)調(diào)特斯拉將達(dá)到25%的利潤(rùn)率，但一些分析師并不看好Model 3的盈利表現(xiàn)。華爾街機(jī)構(gòu)Edmunds分析師Jessica Caldwell表示：“特斯拉幾乎難以達(dá)到去年年底的表現(xiàn)。雖然公司取得了盈利、積極應(yīng)對(duì)量產(chǎn)挑戰(zhàn)，但是要保持這種增長(zhǎng)的勢(shì)頭是非常困難的?！?/p>

Caldwell分析稱(chēng)，特斯拉的產(chǎn)品線開(kāi)始落入熟套。與傳統(tǒng)車(chē)企競(jìng)爭(zhēng)，特斯拉的優(yōu)勢(shì)會(huì)逐漸縮??；與初創(chuàng)企業(yè)相比，特斯拉的光環(huán)也會(huì)日漸黯淡。“現(xiàn)在由于聯(lián)邦稅收抵免政策的取消，特斯拉的價(jià)格變得前所未有的昂貴”， Caldwell補(bǔ)充道。

此外，特斯拉有一筆9.2億美元的巨款債務(wù)即將到期，這意味著債券持有者能夠以360美元或以上的價(jià)格將債務(wù)轉(zhuǎn)換成股權(quán)。但是，如果低于360美元的價(jià)格，特斯拉就不得不用現(xiàn)金來(lái)支付債券。在財(cái)報(bào)中，特斯拉聲稱(chēng)，其擁有足夠的現(xiàn)金來(lái)支付這筆即將到期的可轉(zhuǎn)換債券。

財(cái)報(bào)公布的同時(shí)，特斯拉首席財(cái)務(wù)官Deepak Ahuja即將退休，其職位將由在特斯拉工作9年的Zach Kirkhorn接任。特斯拉股價(jià)應(yīng)聲下跌近6%。

 

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