蔚來回應柴油加電質疑：零下30度不建議開電動汽車 【圖】
來源：電車之家
2月14日下午消息蔚來汽車針對有關用戶質疑蔚來“耗電”、“碳減排”等問題做出了回應，蔚來表示，如果常年零下30度開長途不建議開電動汽車，利用少數極端環(huán)境來放大電動汽車的弱點并不客觀，柴油車加電，是在東北這些無樁區(qū)域的有效措施。
近日《蔚來ES8，百公里燒35~40升柴油的電動車》的文章引起了公眾熱議，其中有聲音質疑蔚來汽車的續(xù)航和服務等問題。蔚來能源副總裁沈斐在回復中表示：他的觀點代表我們的看法。以極少數極端場景下的情況，來放大和批評整個電動車的弱點，并不客觀。電動車確實在嚴寒環(huán)境下，續(xù)航能力有限，這是全球全行業(yè)共同面臨的挑戰(zhàn)。但這不能掩蓋電動車在日常使用中的便利和經濟性。如果是常年零下30度開長途，我也不建議開電動汽車。
蔚來能源副總裁沈斐：“感謝博主深度體驗和測試，挺好。我發(fā)表一點不同的觀點，相信這種碰撞會引起更多人的思考。
1如果是常年零下30度開長途，我也不建議開電動汽車。
2所謂百公里35~40升柴油、1公里1度電啥的，并不客觀，有誤導之嫌。電動車耗電和使用環(huán)境、場景、駕駛習慣等都有關。博主原文中引的圖挺好，61度電開181km平均時速103km，這是北方冬季常見的高速續(xù)航。我自己在零下20度的哈爾濱到長春也是類似續(xù)航（開空調沒有羽絨服），春節(jié)在江蘇2到3度的情況下，兩次110km到115km時速從堰橋到六洞231km一次換電開到。也有能耗特別高的情況，有我熟悉的哈爾濱用戶，每次行駛里程都在2到10km以內，一天用車10幾次，累計一天開個100km，把電都耗光了，這里很多電是耗在每次出發(fā)反復熱車上。蔚來在一開始就把里程計算器掛在APP和官網上，和實際非常一致，大家可以實際看下各種條件下的里程。只有蔚來和特斯拉等極少數廠家才放出了這種里程計算器，我們是坦誠且有底氣的。
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