2018年，中國車市經(jīng)歷了近20多年以來的首次負(fù)增長，而以往增幅較大的SUV市場(chǎng)，同樣沒能幸免，全年累計(jì)同比下降3.1%。進(jìn)入到2019年，這一情況依舊沒有改變，從1月份的情況來看，形勢(shì)仍不容樂觀。

2019年1月，乘用車市場(chǎng)銷量201.9萬輛同比下跌16.5%。SUV市場(chǎng)銷量1月份同比減17.7%至89萬輛。（1月產(chǎn)銷查詢）

德系領(lǐng)漲 法系跌破萬輛（1月產(chǎn)銷查詢）

2019年市場(chǎng)并未迎來好轉(zhuǎn)，一如既往地下跌，SUV更是跌幅超過整體市場(chǎng)，具體到各派系的話，德系和韓系出現(xiàn)逆市上漲，德系車型的增長主要是因?yàn)?018年SUV的快速上市，2019年1月相對(duì)去年同期相當(dāng)于銷量的凈增長，其中途岳1月銷量達(dá)1.2萬輛之多，寶馬X3帶來了九千余輛銷量的凈增長，探歌、探岳等車型也帶來了不錯(cuò)的銷量凈增長。

韓系車出現(xiàn)微量增長，其中智跑功不可沒，1月智跑銷量達(dá)到10,577輛，同比增長372%，自2018年4月新智跑上市以來，憑借硬朗的造型和超高的性價(jià)比，智跑銷量逐步回升，2018年11月開始銷量均維持在萬輛以上。據(jù)悉，今年3月初智跑1.4T車型也將上市，其競(jìng)爭力將進(jìn)一步提升，或?qū)⒂瓉礓N量的再次上漲。

1月自主SUV同比下跌24%，其市場(chǎng)份額同比減少4.6%，不少廠家繼續(xù)投入SUV產(chǎn)品，市場(chǎng)上SUV可選車型越來越多，尤其是合資品牌下探的速度越來越快，大眾探歌，豐田奕澤，CH-R，現(xiàn)代智跑等車型直接將價(jià)格拉低到15萬以內(nèi)，使得自主品牌部分市場(chǎng)份額流失。

法系SUV整體持續(xù)大幅下滑，僅科雷傲、科雷嘉、4008和天逸C5 AIRCROSS銷量有千余輛，其余車型銷量僅幾百輛，甚至有四款車型僅幾十輛。

小型SUV加速下滑（1月產(chǎn)銷查詢）

本月SUV各級(jí)別細(xì)分市場(chǎng)均呈現(xiàn)不同程度的下滑，其中小型SUV加速下滑，合資小型SUV僅有繽智和XR-V銷量在萬輛以上，而且兩者銷量基本已經(jīng)觸及天花板，1月出現(xiàn)了不同程度的下滑。自主小型SUV中的寶駿510、哈弗H2，在1月份同比跌幅都超過了50%。

中大型SUV 跌幅依然最大，除蔚來ES8和榮威RX8去年同期沒上市外，其余車型同比銷量全部下滑。

中型SUV市場(chǎng)份額位列第二（1月產(chǎn)銷查詢）

2019年1月，中型SUV市場(chǎng)銷量191,2031輛，同比下滑3.9%，占乘用車市場(chǎng)份額9.5%，占SUV市場(chǎng)份額21.5%，位列SUV市場(chǎng)中第二大細(xì)分市場(chǎng)，1月市場(chǎng)份額略高于小型SUV市場(chǎng)份額。國人對(duì)于空間的喜愛與追逐，車企不停的推出更大空間車型，轎車越來越長，SUV越來越大，從早前的5座、6座到7座，自主品牌也順勢(shì)而上，紛紛造起了中型SUV，以期向上探，如去年中華V7、瑞虎8、捷途X70、長安CS85等紛紛上市，其中瑞虎8及捷途X70銷量均過萬。

緊湊型市場(chǎng)份額最大，1月市場(chǎng)份額環(huán)比減少。對(duì)于緊湊型SUV細(xì)分市場(chǎng)而言，由于過去銷量基數(shù)高、增長乏力，市場(chǎng)容量短期內(nèi)趨于飽和。自主品牌占緊湊型SUV市場(chǎng)的61%，新的一年，在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)里最活躍的依然是自主品牌。同樣，豪華品牌也在加速緊湊型SUV市場(chǎng)的投放，2018年，捷豹E-PACE、凱迪拉克XT4相繼上市，低價(jià)車型必能成為豪華品牌最走量的產(chǎn)品，但是能為豪華品牌建立用戶基礎(chǔ)、培養(yǎng)新生代用戶的忠誠度，是豪華品牌拓展用戶群體，維系品牌的開始。

長城汽車奪冠 一汽大眾領(lǐng)漲（1月產(chǎn)銷查詢）

在SUV市場(chǎng)整體跌幅高達(dá)17.7%的情況下，TOP10車企僅一汽大眾和奇瑞汽車逆市上漲，其中一汽大眾同比增長25%進(jìn)入榜首，排名第八。一汽大眾的增長則是依賴新車型的銷量凈增長帶來的整體增長，探歌、探岳及Q2L帶來16,090輛銷量的凈增長。同理，奇瑞汽車的增長和一汽大眾的增長模式相同，瑞虎8、開瑞K60及捷途X70帶來20,169輛銷量的凈增長。

1月長城同比微跌0.4%，哈弗M6同比增長211%至12,074輛，同時(shí)，新車型帶來29,781輛銷量的凈增長，在一定程度上抑制了銷量的大幅下滑。吉利汽車原有車型僅遠(yuǎn)景SUV同比增長26輛，其余車型都在下滑，整體僅微跌0.3%，同樣是依賴新車型帶來的銷量增長，新車型共售20,208輛。

哈弗H6銷量破四萬（1月產(chǎn)銷查詢）

1月SUV榜首與12月發(fā)生了較大的變化，新進(jìn)入博越、長安CS35、豐田RAV4、長安CS75和帝豪GS五款車型，途觀、MG ZS、現(xiàn)代ix3本田XR-V和傳祺GS4跌出榜首。

哈弗H6依然是SUV銷量冠軍，銷量再破四萬，超過第二名銷量近1.8萬輛。哈弗M6和哈弗F7月銷也過萬。

博越近兩個(gè)月銷量起伏較大，上個(gè)月博越跌出榜單前十，排名十一，1月份又重回榜單前十，排名第二，銷量達(dá)到27,503輛。而其終端優(yōu)惠比較穩(wěn)定，產(chǎn)品也沒出現(xiàn)重大缺陷，結(jié)合12月領(lǐng)克02銷量為0的結(jié)果，吉利12月存在藏量的可能。

 

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